Ensivaikutelma Audi R8 V10

Ei liene kenellekään yllätys, jos sanon, että Audi R8 V10 - loistava auto. Sen loisto vahvistaa kirjaimellisesti kaikille. Ulkonäkö, päättyen yllättäviä käsittelyyn. Koska rattiin tämän auton - ilo. Ensimmäisestä hetket ovat yllättyneitä kuinka helposti hallita ajoneuvoa. Se näyttäisi olevan hyvin vaikeaa pitää tiellä niin nopeassa autoa. Mutta se on ehdoton harhaluulo. Audi R8 V10 toteuttaa toiveita kuljettajan tiellä. Tarvittaessa päästä vauhtiin, hän valitsee hänen jarruta voimakkaasti - jarrut. Tämä on todellinen unelma tahansa kuljettajalle.

Päivitetty versio Audi R8 V10 Spyder on aivan erilainen kuin vastine. Ensinnäkin haluan kiittää työtä insinöörien, mikä vähensi moottorin painopiste ansiosta uuden kuivan voitelujärjestelmä. Emäs R8 on 8-mäntä jarrusatulat edessä ja takana 4-mäntä. Jarrulevyt sen halkaisija on 365 mm, takana ja edessä 380. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ja keraamiset jarrulevyt, jotka on valmistettu komposiittimateriaalista. Se puolestaan koostuu piikarbidin ja hiilikuitu. Asennus nämä asemat kasvaa jarrujen käyttöikää jopa 300 tuhatta. Kilometriä.

Voit nauttia Audi R8 2012 testata sitä raviradalla, joka on mitä teimme. Istuvan mukavasti ratissa, ja tämä on mahdollista, koska ihanteellinen rantautumispaikka, käynnistää auton ja paina nappia "urheilu". Tämä toiminta tekee autosta entistä dynaamisempi. Testasimme auto sateella, mutta tämä ei vaikuttanut hänen kuuliaisuutta. Vakauttaminen järjestelmä ja neliveto toimi loistavasti. Jotta hallita autoa, tarvitset vain pieni korjaus ohjauspyörän. Tämä vaikutus johtui alentaa painopisteen jota olemme jo puhunut.

Sisällä Audi R8 V10 tuntuu hyvältä. Jokainen, joka on istunut siinä, muistaa perinnöllinen taipumus. Ehdottomasti kaikki kuljettajan säätimet ovat keskittyneet hänen ympärillään. Matkustajat voivat tuskin saada tietoa nopeudesta koska nopeusmittari kierroslukumittari vajonnut syvään kuoppiin.

Sadalle ensimmäiselle nopeusmittari lentää heti, näyttää siltä, että R8 helppo murtaa asfaltin allaan. Siirtyminen ohjelmasta toiseen on kirjaimellisesti ympäri. Joillekin se on puute, mutta nopeuden tunne! Niille, jotka haluavat vaihtaa pehmeästi, on tarpeen valita käsivalintainen vaihteisto. Luonnollisesti kuljettaja on useita kertoja enemmän paineita. "Kone" se voi päästä eroon siitä.

Monet asiantuntijat kutsutaan Audi R8 V10 superauto eniten siviili-, ja olemme samaa mieltä. Suhteellisen lähin kilpailija on pienempi polttoaineen kulutus. Se sopii erinomaisesti jokapäiväiseen käyttöön. Jopa Venäjän teillä se voi selvitä pitkään, turvautumatta palveluja palvelukeskuksiin. Tämä ei tarkoita sitä, että se on huonompi teknisiä ominaisuuksia. Jos voimme selviytyä auton ja maamme on ehdottomasti ansaitsee otsikko kansallisen luokassaan.