Kuinka tarkistaa katalysaattorin tukkeutumisen: askel askeleelta ohjeet, laite ja suositukset

Joka vuosi maailma tiukentaa ympäristöstandardeja. Tällä hetkellä Euroopan unionin maissa käytetään vähintään "Euro-4" pakokaasuja. Venäjällä vähemmän vaativaa pakokaasujen ympäristöystävällisyydestä. Kuitenkin jopa moderni "Lada" ja "GAZ" on varustettu tällaisella laitteella kuin katalyytti. Mikä tämä elementti on? Miten se toimii? Kuinka tarkistaa katalysaattorin huollettavuus? Kaikesta tästä ja ei vain - myöhemmin artikkelissamme.

ominaisuus

Joten mikä on katalysaattori? Tämä osa on yksi pakojärjestelmän osista. Katalysaattori sijaitsee äänenvaimentimen edessä imuputken (jos siinä on resonaattori autossa ja sen edessä). Laitteen täydellinen nimi on katalysaattori. Mitä se toimii? Tämä laite on suunniteltu vähentämään pakokaasujen toksisuutta. Siten katalysaattori polttaa haitallisia aineita estäen niiden pääsyn ilmakehään. Pakokaasu tulee puhtaammaksi ja ympäristölle vähemmän haitalliseksi.

suunnittelu

Katsotaanpa katalysaattorilaitetta. Tämä elementti koostuu useista osista:

• Asumiseen.
• Kantajaportti.
• Lämmöneristys.

Miten kaikki toimii? Mikä tahansa katalyytin pääosa on kantoyksikkö. Se on valmistettu keramiikasta. Tämä on kynsin neutralointiaine. Elementin sisällä (ytimessä) on paljon solukennoja, joita voit nähdä alla olevassa kuvassa. Katalysaattori näyttää siis leikkaukselta. Pakokaasut kulkevat näiden kennojen läpi. Heidän ansiosta kaasujen kosketusalue katalysaattoreilla lisääntyy merkittävästi. Seuraava kerros on lämpöeristys, joka vähentää laitteen sisältämän lämpöhäviön. Loppujen lopuksi haitalliset aineet on jälkipoltettu, ja tämän vuoksi on tärkeää saavuttaa keraamisen ytimen maksimilämpötila. Lopuksi kaikki tämä sijoitetaan metallikoteloon. Se on tarpeeksi paksu, joten on mahdotonta polttaa sitä kuin äänenvaimennin. Lisäksi on lämmöneristyskerros.

Miten se toimii?

Miten katalysaattorin kautta kulkeutuvat kaasut puhdistetaan haitallisista aineista? Se on hyvin yksinkertainen. Keraamisen lohkon sisällä on katalyyttisiä aineita. Tämä on palladiumia ja platinaa sekä rodiumia. Nämä aineet edesauttavat kemiallisten reaktioiden nopeutumista. Siten palamattomat hiilen oksidit muunnetaan hiilidioksidiksi ja hiilivedyt vesihöyryksi.

Katalyytin tehokkuus saavutetaan vain korkeissa lämpötiloissa, ei alle 400 astetta. Siksi laite sijaitsee vain pakosarjan imusarjan takana. Tällaista lämpötilaa ei kuitenkaan aina ole mahdollista saavuttaa, varsinkin talvella alussa. Siksi osa pakoputkesta ei puhdisteta ja kulkee puhdistimen läpi "tyhjäkäynnillä".

Tehokkuuden lisäämiseksi ja kemiallisten prosessien nopeuttamiseksi sinun on aina ylläpidettävä korkeaa lämpötilaa katalyytissä. Miten tämä voidaan saavuttaa? Tätä tarkoitusta varten laitteeseen on asennettu happianturi. Se lukee vaaditut tiedot pakoputkesta ja lähettää sitten signaalin ohjausyksikköön. Ja jo ECU: sta tulee signaali imusarjaan, jossa polttoaine-ilmaseoksen koostumus muuttuu. Tällaisten säätöjen ansiosta elektroniikka ylläpitää automaattisesti haluttua lämpötilaa katalyytin sisällä. Ilmaseoksen rikastamisen vuoksi elementtien kuumentaminen kasvaa.

Kuinka tarkistaa katalysaattori poistamatta sitä? Ensimmäinen tapa

Kaikki neutralointiaine on suunniteltu tietyn käyttöjakson ajaksi. Yleensä nämä laitteet palvelevat 200 tuhatta kilometriä. Tämän jakson lopussa riittävän suuri määrä tarpeettomia aineita kerääntyy ytimen sisään, mikä tukkii sen. Kuinka tarkistaa katalyytti koneessa poistamatta sitä? Tämä voidaan määrittää välillisillä todisteilla:

• Auto alkaa ylittää polttoaineen.
• Työntövoima katoaa.
• Väkevää hajua tuhoaa vetysulfidi.
• Vaikea moottorin käynnistys. Ja tämä tapahtuu jopa "kuumalla". Syynä tähän on tukkeutunut katalysaattori. Pakokaasujen kaasu on vaikea voittaa saastunut verkko.

Näihin oireisiin voi liittyä keltainen varoitusvalo kojelaudassa. Se näyttää alla olevasta kuvasta. Jos CHECK-merkkivalo syttyy kojetauluun ja auton käyttäytyminen on muuttunut huonompaan suuntaan, tämä on tekosyy ajatella katalysaattorin tukkeutumista.

Miksi tämä tapahtuu?

Tämä ilmiö on vain muutamia syitä. Tämä on katalyyttisen kerroksen tai keraamisen komponentin tuhoutuminen tai hiilimustan saastuminen. Myös tapaukset, joissa katalyyttisolut yksinkertaisesti sulavat, eivät ole harvinaisia. Osassa tämä ilmiö näyttää seuraavanlaiselta. Tämä tarkoittaa, että elementti on tukossa, ja se on korvattava. Samat oireet voivat esiintyä myös dieselmoottoreissa, joissa hiukkassuodatinta käytetään katalyytin sijasta . Älä unohda näitä oireita.

Kuinka tarkistaa katalysaattorin tukkeutumisen? Menetelmä numero 2 - manometri

Tämän menetelmän ydin on tarkastaa pakojärjestelmä vastapaineelle. Kuinka tarkistaa katalysaattorin tukkeutumisen? Tähän tarvitaan manometri ja sovitin. Jälkimmäisen tulee olla niin halkaisijaltaan, että se napsahtaa happimittarin paikalle. Joten kierrämme lambda-anturin ja asennamme painemittarin sovittimen kanssa. Kuinka tarkistaa katalyytti? Käynnistämme moottorin, nostamme kierrokset 2,5 tuhanteen ja tarkastelemme lukemia. Normaalin paineen pitäisi olla vähintään 0,34 kgf neliösenttimetriä kohti. Jos taso on pienempi, elementti on tukossa.

Näin voit tarkistaa katalysaattorin VAZ 2170 tai minkä tahansa ulkomaisen auton. Ainoa ongelma on hapen anturin purkamisen vaikeus. Usein se "tarttuu" katalyyttiin. On myös välttämätöntä saavuttaa nivelkappaleen tiukkuus. Jos pakokaasu "leikkaa", todistus on epätäsmällinen.

Kolmas menetelmä on moottoritesteri

Miten voin tarkistaa, onko katalysaattori tukossa? Voit käyttää moottorin testaajaa. Tätä tarkoitusta varten sytytystulpan sijaan asennetaan ohjausanturi, joka korjaa järjestelmän paineen. Lisäksi tietokoneella oskillogrammi poistetaan, minkä perusteella saadaan aikaan katsaus katalyytin huollettavuudesta. Menetelmä on melko tarkka, mutta kaikilla ei ole sormenpäätestiä. Usein tämä palvelu voidaan tilata erikoistuneilla huoltoasemilla.

Neljäs tapa on silmämääräinen tarkastus

Kuinka tarkistaa katalyytti itse? Tämä menetelmä on kaikkien saatavilla, mutta huomaamme heti sen haitat. Sinulla on varmasti vaikeuksia purkaa esine. Usein pultit ovat "keitetyt", ja bulgarialaiset voivat leikata ne vain. Voit tietenkin korvata ne. Mutta tämä on lisäkustannuksia. Poistamalla elementti, näet solujen solujen tilan. Jos niiden pinnalla on jäljityksiä, tällainen katalysaattori ei ole enää käyttökelpoinen. Usein sen sijasta asennetaan tavanomainen välike tai liekinpidätys. Koska elementti sisältää kalliita metalleja, sen hinta on 500 dollaria. Halvin tapa on asentaa liekinestesäiliö tietokoneen laiteohjelmistoon. Lohkossa puhdistuselementti on leikattu niin, että CHECK-merkintä ei tule näkyviin paneelissa tulevaisuudessa.

johtopäätös

Joten selvitimme, kuinka tarkkailla katalyyttiä omilla käsillämme, kuinka tämä elementti toimii ja toimii. Tarkastele matkamittarin lukemista ja kuuntele moottoria. Jos auto on aika vanhainen, muista poistaa katalysaattori - auto on paljon helpompi hengittää.