Toimintaperiaate termostaatin autossa: järjestelmä, laite ja suositukset

Joka päivä joudumme tarve säätää veden lämpötilaa. Tällaisiin tarkoituksiin, keksi sekoitin termostaatilla. Toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Mutta tänään puhumme miten termostaatti on autossa. Tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta, joka tukee normaali lämpötila-alue jäähdytysnesteen. Viimeisenä ei aina käytetä vettä. Nyt tämä toiminto suoritetaan enemmän teknologisia pakkasnestettä tai pakkasnestettä.

mekanismi laite

Tämä on hyvin pieni pala, joka sopii kämmen. Se koostuu kotelosta, joka on sauva, tulo, lähtö putket ja kumi kammioon. Työväliaineen käytetty vaha täyteainetta. Kyllä, kyllä - se perustuu vaha termostaatin periaatteeseen VAZ ja monia muita ajoneuvoja. Muun muassa, suunnittelu on myös palautusjousi, tiivisterengas, venttiililevyn ja ohjauselimen. Kaavio Tämän mekanismin näet kuvassa yllä.

tehtävät

Termostaatti (harkita sen toimintaperiaate, jne.), Joita käytetään säätämään jäähdytysnesteen lämpötila järjestelmässä. Se suorittaa useita tehtäviä:

• Säilyttää oikea lämpö- moottorin toimintaa.
• Kiihdyttää lämpenemistä voimanlähde.

Toimintaperiaate termostaatin

Kuten olemme aiemmin sanonut, se perustuu kiinnitysyksikön - vaha täyteaineena. Se on se, joka ohjaa liikettä venttiilin. Laitteen elementti ei elektroniikka - kaikki ohjataan mekaanisesti. Joten, mikä on periaate termostaatin? Kun moottori käynnistetään, venttiilielin on suljetussa tilassa. Siten, pumppu kierrättää nestettä vain pieni ympyrä, ohittaen pääsäteilijä. Se tarjoaa nopean moottori lämpimäksi. Kun lämpötila on saavuttanut ennalta määrätyn merkki (joka voi olla 70-85 astetta, riippuen mallista ja tyypistä autojen), aine alkaa sulaa. Alle jousen venttiili avautuu. Tämän seurauksena jäähdytysnesteen alkaa mennä jäähdyttimen ja joka tarjoaa jäähdytysneste.

Kun auto on pysähtynyt työtään, pakkasenkestävyys alkaa pudota. Kun se saavuttaa tietyn pisteen (alle 70 astetta), venttiili sulkeutuu. Näin ollen järjestelmä on valmis "kylmä" käynnistä jos moottori varmistaa nopea lämmitys.

On syytä mainita, että avaa ja sulkee venttiilin välittömästi. Toimintaperiaate termostaatin autossa on asetettu niin, että elementti voidaan avata vain puoli. Yleensä se on alueella 70-80 astetta. Täysin se avautuu vasta korkeammassa lämpötilassa 95 astetta. Samoin venttiili ja sulkeutuu tasaisesti.

vika

Huomaa, että tämä mekanismi on erittäin luotettava ja vika liittyy termostaatti, se on hyvin harvinainen. Ensimmäinen ongelma - se on jatkuvasti auki venttiili. Tällaisessa tapauksessa neste kulkee primaarisäteilijän vakio, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Ongelmana on täynnä pitkäaikainen lämmitys auton, varsinkin talvella.

Toinen ongelma - suljetaan lopullisesti termostaatin. Toisin kuin ensimmäisessä, tämä vika on selvästi nähtävissä sekä talvella että kesällä. Merkkejä vika - liian nopea lämmitys moottorin ja ylikuumeneminen. Nuoli ei pidetä vihreän vyöhykkeen ja alkaa nopeasti jättänyt punainen mittakaavassa kohti 110 astetta. Ylikuumeneminen - erittäin vaarallinen ilmiö moottori. Siksi, jos auto on alkanut kiehua, sammuta moottori ja hinattavan siirry paikkaan korjausta (tai pitkiä taukoja lähetetään erikseen ohjaamiseksi anturin kojelaudassa nuolella). Seuraava ongelma - liian aikaisin avaamista. Tämä ilmiö on myös sama vika ja esiintyy useimmiten johtuu avioliittoon. Moottori ei ole vain pitkä lämmetä käyttölämpötilaan, mutta ei saavuta sen "vihreän" -tilassa. Esimerkiksi, nuoli ei kasva yli 70 astetta paneeli. Vakio ratsastaa kylmä moottori voi aiheuttaa lisääntynyttä polttoaineen kulutusta.

Syynä epäonnistumisia, menetelmiä liuosta

99 prosenttia aiheuttaa ongelman koostuvat kiinnitysyksikköön. Ensimmäisessä tapauksessa toinen vaha pesu voitaisiin läpilyönnin vuoksi, ja paineenalennuskammion (joko se surkastunut ajoissa). Kolmannessa valmistaja yksinkertaisesti eivät ilmoittaneet lämpöparilla kokonaan tai asettaa huonolaatuisia keväällä. Mutta joka tapauksessa, ainoa tapa ratkaista ongelma - se on hankinta ja asennus uuden termostaatin. Elementti ei saa avata ja muuttunut täysin. Ja kustannukset ei ollut liian korkea toteuttaa korjaustoimenpiteitä.

Käyttösuositus

Kotimaan autojen usein vaikeuksia pitää moottorin käyttölämpötila. Lisäksi se voi esiintyä jopa oikea termostaatti. Tämän ongelman ratkaisemiseksi, asiantuntijat suosittelevat käyttäen erilaisia termostaatteja kausittain. Esimerkiksi talvella mennä kohta 85 astetta, ja kesällä - klo 75. Joten kone lämpenee nopeammin talvella ja kiehuvaan kesällä. Myös, et on ongelmia kylmän liesi. Jos sinulla on 5-reikäinen termostaatti vanha näyte (tämä kaasuttimen VAZ, mukaan lukien "Yhdeksän"), se olisi korvattava tehokkaampi, 6-reikäinen. Kustannukset tällaisen mekanismin on 800 ruplaa. Kuten on esitetty, jossa se nopeasti lämpenee moottorin 20 asteen kylmä, liesi toimii hyvin.

Miten tarkistaa?

Koska periaate termostaatin ( "Kalina" erityisesti) on sama, tämän käsikirjan soveltuu kaikille ajoneuvoille. Tarkista elementti voi olla paikalla, irrottamatta sitä. Tälle autolle lämpenee käyttölämpötilan, koetin ja kuuroutan suuttimet yläosassa ja alaosassa jäähdyttimen. Ole varovainen - se voi olla kuuma (käsineitä). Jos neula on saavuttanut 80-90 astetta, ja yksi putkien (tai molemmat) kylmä, sitten kiilata jäsen ja ei toimi. Yksityiskohtaisemmin määrittää huollettavuus elementti voi olla poisto. Tätä varten se on sijoitettu astiaan vettä ja saatetaan kiehuvaksi kunnossa. Toimintaperiaate termostaatin perustuu sulattamalla vaha, avaten siten venttiilin. Tämä voidaan nähdä visuaalisesti asettamalla osa kiehuvassa vedessä.

Joten, löysimme toimintaperiaate termostaatin, ja hänen suurin ongelma.