Auto VAZ-2110: jäähdytysnesteen vaihto

Polttomoottorin prosessissa syntyy valtava määrä lämpöä. Tästä syystä, jotta moottori toimisi normaalisti, se on pakotettava jäähtymään. Tätä varten käytetään erityistä nestettä - pakkasnestettä (pakkasnestettä). Se lopulta menettää ominaisuutensa.

Kaksivuotinen pakkasneste jäähdyttää moottorin vähemmän ja vähemmän tehokkaasti. Tämä on äärimmäisen vaarallista. Katsotaanpa, kuinka jäähdytysneste korvataan VAZ-2110-autolla. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä kaikille aloitteleville autonomistajille.

Jäähdytysaine voimavara

Monet ovat vakuuttuneita siitä, että nykyaikaiset jäähdytysnesteet on vaihdettava 100 tuhannen km: n kuluttua. Itse asiassa tämä ei ole niin. Valmistaja suosittelee pakkasnesteen vaihtamista kahden vuoden jokaisen auton käytön aikana tai jokaisen 45 000 km: n ajan. Mutta myynnissä on myös enemmän resurssien jäähdytysnestettä (VAZ-2110). Kuinka korvata se? Tämä tehdään yksinkertaisesti.

Milloin jäätymisenestoa muutetaan

Jos paisuntasäiliön jäähdytysnesteen väri on muuttunut, jos jäätymisenestoaine tuli ruosteeksi ja öljykalvo havaittavissa säiliön pinnalla, tämä osoittaa, että jäähdytysneste on vaihdettava. Myös yksi merkki siitä, että jäähdytysnesteen vaihto on tarpeen VAZ-2110: ssä, on usein moottorin ylikuumeneminen. Mutta meidän on muistettava, että VAZ-2110 on suunniteltu ajamaan suhteellisen suurilla nopeuksilla. Jos autoa käytetään alhaisella nopeudella, pakkasneste voi kiehua ja siitä.

Myrkyllinen happo on altis myös pakkasnestolle, joka on menettänyt ominaisuutensa. Mutta ongelma voi olla anturissa. Joskus se auttaa ratkaisemaan tämän ongelman korvaamalla jäähdytysnesteen anturin. VAZ-2110: ssä on myös jäähdytysnesteen anturi, joka osoittaa kojelaudan ylikuumenemisen. Toinen syy, jonka vuoksi pakkasnesteen vaihtaminen on tarpeen - tämä on vuoto. Näillä autojen malleilla (eli koko "kymmenes" perhe) on normaali ja melko yleinen tilanne. Yksinkertainen korvaaminen ei kuitenkaan riitä. On tarpeen tutkia perusteellisesti koko jäähdytysjärjestelmä ongelman poistamiseksi. Joskus nämä vuodot ovat niin merkityksettömiä, että niitä on vaikea havaita. Tosol voi kiehua ja haihtua tuntemattomalla tiellä omistajalle. Kotimaisten autojen jäähdytysjärjestelmien huolto osoittaa, että nämä vuodot voivat olla myös puristimissa. Ongelma voidaan ratkaista korvaamalla elementit.

Jos pakkasneste kiehuu, mutta se on normaalilla tasolla, sen väri ei ole muuttunut, tämä ilmaisee ilmakuplia ilmassa järjestelmässä.

Mikä jäähdytysneste valita?

Ensimmäinen vaihe on ymmärtää, kuinka paljon pakkasnestettä tarvitaan sen korvaamiseksi. Passitietojen mukaan VAZ-2210: n pakkasnesteen täyttötaso on 7,8 litraa. Mutta täten yhdistäminen järjestelmästä on mahdollista vain 7 - se on mahdotonta enää. Siksi jäähdytysnesteen vaihtaminen VAZ-2110: n kanssa edellyttää 7 litran jäätymisenestoainetta. Kun valitset nestettä, noudata tiettyjä sääntöjä. On parasta ostaa pakkasnestettä, joka sopii tietyn auton malliin. Et voi sekoittaa erilaisten nesteiden eri värejä. On parasta ostaa sama pakkasneste, joka kaadettiin järjestelmään ennen vaihtoa. Kukaan ei tiedä, miten kahden erilaisen jäähdytysnesteen "cocktail" voi toimia. On tapahtunut tapauksia, joissa tällainen pakkasneste alkoi vaahdota. Laite kiehuu nopeasti tästä.

Jäätymisenestoaine ei ole vain lopputuote, vaan se voidaan myydä myös tiivisteinä, joita autonomistaja laimennee tislatulla vedellä. On myös tarpeen kiinnittää huomiota tähän.

Korvausprosessi

Tarkastellaan, miten jäähdytysneste vaihdetaan. VAZ-2110 (injektori) - erittäin yksinkertainen auto, joten tämä toiminta voi hoitaa jopa tytöt. Mutta on tarpeen tehdä kaikki oikein ja tarkasti ohjeiden mukaan.

Jäätymisenestoainetta korostava työ on parhaiten hoidettu omalla turvallisuudella: suojaa silmiä ja käsiä. Älä sammuta paisuntasäiliötä, jos pakkasneste on jo alkanut kiehua.

Laite on asennettava tasaiselle alustalle. Sitten auto irrotetaan. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti poistamalla liittimet "miinus" akun. Irrota ja sytytysmoduuli yhdessä kannattimen kanssa. Joten voit saada helpommin pääsyn moottorilohkoon. Sijoita sitten tyhjennystulpan alle kapasiteetti, jossa jäähdytysneste järjestelmästä virtaa. Irrota ensin paisuntasäiliön pistoke ja tyhjennä se. On välttämätöntä odottaa, kunnes kaikki neste on mennyt ja ulosvirtaus ei pysähdy. Seuraavaksi lantio tai jokin muu säiliö sijoitetaan säteilijän alle - sen pistotulpan on myös irrotettava. On tarpeen tyhjentää mahdollisimman paljon nestettä (mutta sitä enemmän, sitä parempi). Kun kaikki pakkasnesteet kaadetaan, tyhjennysaukot on puhdistettava perusteellisesti, samoin pistokkeet itse. Myöskään kaikkien suuttimien kuntoa ei ole tarpeetonta. Jos jäätymisenestojärjestelmä usein kiehuu, tämä ei parhaiten vaikuta kumisten osien kuntoon. Tarkista niiden tiheys. "Oak" -putket on korvattava pehmeillä uusilla.

VAZ-2110-jäähdytysnesteen korvaaminen todella onnistuneesti edellyttää, että harkitset muutaman pisteen. Injektorissa irrota letku, johon se yhdistää suuttimen, joka lämmittää kaasuliipaisimen. Seuraavaksi katso, kuinka paljon nestettä voitaisiin tyhjentää ja kaataa samaa määrää paisuntasäiliön läpi, kunnes järjestelmä on täysin täytetty. Vain kiristetään paisuntasäiliön korkki tiukasti, palaa tuloventtiili, aseta sytytysmoduuli paikalleen, kytke johdot ja käynnistä moottori. On välttämätöntä antaa moottori käydä tyhjäkäynnillä jonkin aikaa. Joskus tapahtuu, että nesteen määrä laskee jonkin ajan kuluttua (vaikka se täytettiin 7 litralla). Tämä osoittaa, että järjestelmässä oli ilmalukko ja se "liukeni". Tässä tapauksessa on suositeltavaa lisätä jäätymisenestoaine halutulle tasolle. Jos jäätymisenestojärjestelmä on päättynyt, voit täydentää äänenvoimakkuutta tislatulla vedellä.

Jäähdytysjärjestelmän muiden osien vaihto

Joskus jäähdytysjärjestelmän toimintaan liittyvät ongelmat voidaan ratkaista yksinkertaisesti vaihtamalla jäähdytysneste. Sen epätyydyttävä työ voi liittyä järjestelmän eri osien toimintahäiriöihin tai epäonnistumiseen. Useimmiten vesipumppu ("pumppu"), jäähdytysnesteen lämpötila-anturit poistuvat käytöstä. Joskus voidaan tarvita jäähdytysnesteen syöttöputken vaihtamista.

VAZ-2110 - auto, jota on valvottava tarkasti. Ongelma on helpompi korjata kuin muuttaa täysin jäähdytysjärjestelmää.

pumppu

Jos vesipumppu epäonnistuu, se voi aiheuttaa vakavia ongelmia. Moottori ylikuuhtuu ja voi päästä.

Oireista, jotka määrittävät, että pumppu ei ole pysyvä, voit erottaa seuraavat:

• Pakkasnesteen vuotot pumpusta.
• Melu laitteen käytön aikana.
• Huono paine järjestelmässä.
• Jäähdytysnesteen heikko kierrätys ääriviivoilla.
• Korkea moottorin lämpötila.
• Pakkasnesteen määrän vähentäminen.

Pumpun diagnoosi autoon VAZ-2110

Pumpun suorituskyvyn tarkistamiseksi lämmitä moottori sen käyttölämpötiloihin ja purista sen jälkeen jäähdyttimen ylähaara. Samaan aikaan käden täytyy tuntea, että jäähdytysneste kulkee järjestelmän läpi. Jos näin on, niin kaikki on kunnossa. Pidä huolta myös pumpun äänihäiriöistä. Jos rumina on, niin laakeri on epäonnistunut. Tällöin VAZ-2110 korvataan jäähdytysnestepumpulla.

Jos näiden menetelmien diagnoosi ei paljastanut mitään ongelmia, tarkasta ajoitusvyön suojus. Kosteutta voi olla. Pumppu sijaitsee vain kannen alla. Jos jossakin lähteessä on vuoto, silloin lokerossa näkyy pakkasnestettä.

anturit

Joskus ongelma ei ole nesteessä eikä edes pumpussa. Autojen omistajilla on paljon vaivaa lämpötila-antureilla. He epäonnistuvat säännöllisesti. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihto voi korjata tilannetta .

VAZ-2110 - auto, johon suljetun tyypin jäähdytysnesteen järjestelmä on muodostettu. Sen tärkein osa on jäätymisenestoaine.