ZAZ "Tavria": tekniset tiedot, moottori

Auto ZAZ "Tavria" on malli, jossa on viistoperäinen kori. Koko ajan hänet vapautettiin Neuvostoliiton tehtaalla, joka myöhemmin tuli ukrainaksi. Tuotanto alkoi vuonna 1988, se pysähtyi lähes kaksikymmentä vuotta - vuonna 2007. Seuraavat malleja, jotka valmistettiin "Tavrian" pohjalta, laskeutui kuljettimesta vuoteen 2011. Autolla voisi olla luonteenomaista avautuva runko, sivuseineet olivat erityisen laaja. Jälkimmäinen mahdollisti matkustajien sijoittamisen kätevästi takaistuimille. Tietenkin tavaratilaan oli ovi, kuten kaikissa muissa hatchback-rungon malleissa.

Auto ZAZ "Tavria Novaya" on täysin parannettu alkuperäinen versio. Se sai uuden digitaalisen indeksin - 110260, kun taas ensimmäisellä oli 110240. Vuonna 1998 kasvienhallinnan vaatimusten ansiosta auto sai yli 300 muutosta. Suurin osa niistä vaikutti teknisiin eritelmiin ja myös korjattiin kaikki viat ja puutteet, jotka ilmenivät edeltäjän toiminnan aikana.

Tämän seurauksena ZAZ tuotti kaksi autoa nimellä "Tavria": siirtymäjärjestelmä ja parannettu. Oli useita sarjoja. Ne eroavat eri moottoreissa. Peruskokoonpanoon saatiin 1,1 litran kokoelma, vakio yksi - 1,2 litraa ja sarja luxes - 1,2 ja 1,3 litraa. Ja viimeinen vaihtoehto oli injektori- ja kaasutinvoima.

Ensimmäisten kopioiden kehittäminen

1970-luvun alkupuolella Suomeen johti Steshenkon johtama suunnittelija, joka loi tämän mallin. Sitten kollektiivi pystyi toteuttamaan uuden konseptin sekä paperilla että metalliesineinä. Olisi selvennettävä, että suunnitelmissa oli jo tuolloin suunniteltu koko joukko autoja, jotka erosivat parannetuissa yksityiskohtia ja edustivat ZAZ: n "Tavrian" alkuperäisen mallin muutoksia. Mahdollisista suunnitelmista oli kuorma-auto, vaunu, vaunu, kuorma-auto.

Vuonna 1970 julkaistun ensimmäisen näytteen voimayksikkö oli itse moottori, kytkin ja vaihteisto 5 vaihetta. Lisäksi lisättiin lisälaitteita ajoneuvon dynamiikan parantamiseksi ja sen stabiilisuuden parantamiseksi kulmissa.

Auto ZAZ "Tavria" (arvion mukaan se on erinomainen), jolla on rungotyyppi sedan, on täynnä ajaa. Koneessa on kaksi ovea. Sen suurin nopeus oli 140 km / h. Testit kestäivät yhden vuoden - vuosina 1972-1973. Tuolloin mallin nimi kuulosti melko erilaiselta - "Perspective".

Joidenkin mallien vapauttaminen

"Lada" (tunnetaan myös nimellä "kopeck") tuli prototyyppi seuraavalle sarjalle tämän auton. Tämä perhe on tehty painottaen niiden autojen ZAZ "Tavria" -tyyppisten tunnistettujen puutteiden poistamisesta (eritelmät voidaan lukea alla). Uuden mallin paino oli 700 kg. Ja vaikka tämän näytteen salonki oli samanlainen kuin VAZ, Zaporozhye-aivokuvan kokonaispaino oli lähes 100 kg. Laitteeseen asennetun yksikön tilavuus oli 1,0 litraa.

Vuonna 1974 toteutettiin restyling, jonka aikana auton "Tavria" yleinen ulkonäkö muuttui. ZAZ (tarkasti toimitetun laitoksen ominaisuudet) ei pelännyt päivityksiä, koska kone oli jo suuressa kysynnässä.

Seuraavana vuonna kotimarkkinoilla nähtiin uusi malli, joka korjattiin kokonaan uusimpien muutosten seurauksena. Tällöin Volgan tehtaan työntekijät osallistuivat työhön. Vain vuosi myöhemmin uusi auto, jossa nelipyöräveto, syntyi.

Päivien prototyyppi "Tavria" vapauttaminen

Kun laitos alkoi opiskella maailmankuulua Ford Fiesta -autoa, päätettiin päivittää tuotetut mallit. Tämän ansiosta vuonna 1978 ilmestyi uusi "Tavrian" vaihtelu. Ehkä se on täydellinen prototyyppi malleista, jotka ovat säilyneet tähän päivään asti. Tämä auto tuli kokeellisiksi - suunnittelijat harkitsivat jatkuvasti uusia muutoksia, keksivät erilaisia käsitteitä. Esimerkiksi auton muovielementit olivat 55 kg. Tämän tuloksena nämä kappaleet olivat täysin valmiita sarjatuotantoon vuonna 1978. Mutta kaikki osoittautui niin, että massatuotanto alkoi lähemmäksi 90 vuotta - vuonna 1988. Eräiden raporttien mukaan tämä johtui siitä, että valtiolla Volzhskin suosituimmat autot Kasvi ja työnnetty "Tavria" tuotantoon VAZ-2108: n ("Lada-Samara") tuotantoon.

Tuotanto: "Dana", "Slavuta" ja uusi "Tavria"

Ensimmäinen myynti alkoi vuonna 1988. Tuolloin valmistaja katsoi autonsa taloudellisena ja edullisena mallina. Seuraavana vuonna Neuvostoliitto julkaisi mielenkiintoisen kaupallisen kaupankäynnin, joka vain lämmitti potentiaalisten ostajien kiinnostuksen.

Vaihtoehto, jossa vanteen runko-osa - vuoden 1994 muutos - nimeltään ZAZ-1105. Moottori ZAZ "Tavria" ja malli "Dana" sopivat teknisiin ominaisuuksiinsa. Noin samaan aikaan Slavuta ilmestyi. Se oli nosturikuorma. Sen sarjatuotanto alkoi vuonna 1999. Vuonna 1997 tuotettiin viimeinen Dana-kopio.

Tavallinen tavara "Tavria" vuonna 1999 korvattiin toisella mallilla. "Uusi" luotiin yhdessä korealaisen "Daewoo" -yrityksen kanssa. Se on muuttanut joitain yksityiskohtia ja kiinteitä teknisiä ongelmia.

Auton vapauttaminen

Auto ZAZ "Tavria" kaiken vapautuksen ajan annettiin ostajalle runsaasti päivityksiä ja vaihteluita. Käytettiin 1,1-1,3 litran injektori- ja kaasutinmoottoreita. Se muuttui ulkonäön, kehon muuttuessa, lisäsi uusia toimintoja ja poisti vanhoja, jotka eivät enää vastanneet modernin kuljettajan vaatimuksia. Epäonnistunein malli oli "Tavria", jossa Fiat-yksikkö oli. Sen kapasiteetti oli vain 45 hevosvoimaa ja varaosat ZAZ ("Tavria" tässä asiassa kalliita) tarjottiin hulluhinnoin. Nämä miinukset eivät voineet täysin peittyä alhaisella polttoaineenkulutuksella. Näitä kopioita ei käytännössä ostettu, ja jos kuljettajat ottivat heidät, he kokonaan uudistivat itseään. Säännönmukaisesti ne myytiin jälleen.

Kun Ukrainan tehdas alkoi tehdä yhteistyötä korealaisen Daewoo-yhtiön kanssa, "Tavrian" ulkonäkö on muuttunut merkittävästi. Lanoksesta kotimainen auto otti osaa - istuimet, kannet jne. Vuosina 2005 ja 2006 Zaporozhyen tehtaalla ilmoitettiin tuotannon sulkemisesta, mutta kuljettimen täydellinen sulkeminen tapahtui vasta vuonna 2007.

"Slavuta" jatkoi tuotantoa vuoteen 2011. Van myi hyvin pienissä erissä.

ruumis

Tavrian standardin runko on tyypin sedan. Autossa on kolme ovea. Puskurit - sekä edessä että takana - on valmistettu muovista. Auton pituus on 3700 m, leveys 1500 mm ja korkeus 1400 mm. Riittävä määrä tavaraa voi helposti istua runkoon. Se on suunniteltu 250 litraan. Jos paikka ei riitä, voit taittaa takaistuimen. Tällöin kuljettaja saa lisää tilaa - tilavuusnumero nousee 650 litraan. Monet omistajat eivät ole koskaan valittaneet tavaratilan kapasiteetista, joka jo antaa oikeuden ymmärtää - valmistaja ei ole menettänyt mitat.

Jousitusteline

Suspensio on riippumatonta tyyppiä. Se on edessä. Takajousituksella on muita ominaisuuksia. Se on puolittain itsenäinen ja varustettu erityisellä stabilisaattorilla.

Moottori

Kaasuttimen moottori - tällaisella aggregaatilla tuotettiin "Tavria" melko pitkä aika. Sen tilavuus on 1,1 litraa ja se valmistettiin Melitopolissa erikoistuotannossa. Moottorissa on 4 sylinteriä ja ne kaikki sijaitsevat yhdellä rivillä auton akselin yli. Kartoitamme yksiköt voivat olla niin - ne ovat top hat ja four-stroke. Ilmanvaihto on suljettua. Järjestelmä sulkeutuu ilmanpuhdistimen läpi, mikä on erittäin kätevä järjestely. Jäähdytyksellä on myös suljettu tyyppi. Asennetaan erityinen paisuntasäiliö, jonka läpi kaadetaan neste. Jälkimmäinen voi ostaa missä tahansa autossa erikoistuneissa myymälöissä. Myös tämä manipulointi voidaan suorittaa näiden asemalla. Palvelu, mutta hinta on hieman pureva.