VAZ-2106: öljynpaineanturi, vaihto, diagnostiikka

Klassisessa sarjassa sekä VAZ-2106: ssä öljynpaineanturi on monimutkaisempi kuin G8- ja uudemmat autot. Ja asia on se, että anturi tuottaa eri muotoisia signaaleja riippuen paineesta. Tämä signaali muunnetaan myöhemmin ja tulee merkkivaloon. Ja nyt voit nähdä sen tarkan arvon öljypaine. Myöhemmissä malleissa näin ei ole, käytetään yksinkertaista kytkintä, joka sulkee piirin järjestelmän paineessa, joka on pienimmän sallitun arvon alapuolella.

Mikä on paineanturi?

Mallissa VAZ-2106 öljynpaineanturi valvoo voitelujärjestelmän tilan. Tietenkään hän ei tee mitään vianmääritykseen, mutta voit ilmoittaa kuljettajalle, että moottori on alkanut jonnekin toimimaan väärin. Kuusi- ja jopa koko klassikoille asennetun ohjausjärjestelmän etu on se, että mittaus suoritetaan kahden datan mukaan.

Ensin hetkellinen arvo on kiinteä ja näytössä näkyy. Toiseksi, kun paine laskee vähimmäiskynnyksen alapuolelle, lamppu syttyy. Totta, merkkivalo sijaitsee kuljettajan silmätason alapuolella. On hyvä, että oranssin salama voidaan tarttua. VAZ-2106- mittaristossa on useita keinoja moottorin tilan diagnosoimiseksi, ja kaikki ne sijaitsevat pääasiassa peräsimen vasemmalla puolella.

Öljynpaineanturin vaihtaminen autoon VAZ 2106

Työkaluista tarvitaan avain 19: een. Elementti sijaitsee suoraan moottorilohkossa, on vaikea olla huomaamatta - riittävän suuri sylinteri, josta lanka menee. Se on lähempänä vaihteistoa kuljettajan puolella. Avaimen lisäksi et tarvitse mitään työkaluja korvaavan tuotteen tekemiseen.

Irrota anturi, joka on kytketty anturiin. Vain tämän jälkeen voit irrottaa kotelon käyttämällä 19-näppäintä, joka mainittiin edellä. Kiertää sitä, joka on tullut käyttökelvottomaksi, laita uusi paikka paikalleen, se on koko työ, joka todellakin kestää kaksi minuuttia tai jopa vähemmän. Järjestelmässä on kuitenkin pieni piirre, josta sanotaan hieman alla.

Lampun anturi

Katso VAZ-2106-mittaristopaneeli, näet osoittimen, jossa on nuoli ja ohjausvalo. Se ilmoittaa, että voitelujärjestelmässä oleva paine on pudonnut kriittiseen arvoon. Ja tämä lamppu toimii erilliseltä lukijalta, joka sijaitsee lähellä paineanturia. Jos tämä lamppu ei syty, lukija on vaihdettava.

Tätä varten tarvitset kaksi työkalua - pään 21: lle ja samankokoiselle karob-avaimelle. Ensinnäkin, tietenkin, sammuta kaikki johdot, jotka voivat häiritä poistoa. Miksi tarvitset kaksi avainta? Yksi pidät metallisovittimen niin, ettei se pyöri. Ja toinen sammuttaa laitteen tapauksen. Aseta uusi päinvastaisessa järjestyksessä. Tämä viimeistelee työn, öljynpaineanturin vaihto onnistui.

Autojen myöhäiset mallit

On jo sanottu, että VAZ-2106-öljynpaineanturi antaa paremman hallinnan. Ensimmäisestä "Samarista" lähtien VAZ asettaa useita muita malleja, joita jotkut kuljettajaryhmät eivät voi tyydyttää. On selvää, että matalan kirjallisen kuljettajan, joka näkyy punaisena öljynä, ei voi edes epäillä, että jokin on väärä. Missä hänellä on hallita järjestelmän paineita?

Mutta useimmat autoilijat ovat teknisesti tyytyväisiä, tästä syystä on välttämätöntä olla tietoinen kaikesta, mikä tapahtuu moottorilla. Esimerkiksi "Samarassa" ja "kymmenissä" on tyylikäs attribuutti - ajovalojen sijainnin korjain. Ja se on hydraulinen. Ja etsimään auton, jossa on toimiva korjainjärjestelmä, on epärealistinen ja päivällä tulta. Mutta tämä on vapaa kapea, se on helppo asentaa paineindikaattoriin. Normaalin anturin sijaan sovitin asennetaan. Moottoriöljyn paineanturi on sama kuin "klassinen". Ja yksinkertainen johdotus, joka käynnistetään sytytyksellä ja yhdistää järjestelmän kaikki elementit.

Diagnostiikan suorittaminen

Tuskin haluat päästä kalliiseen moottorien kunnostamiseen. Tästä syystä on tarpeen tarkkailla moottorin toimintaa, erityisesti voitelujärjestelmän paineen arvoa. Jos se on riittämätön, öljy ei pääse kauimpaan kulmaan. Esimerkiksi nokka-akselin ja venttiilien voitelu ei ole riittävä. On mahdollista, että jälkimmäinen voi sointua, ikään kuin huutaa apua.

Suorituskyvyn testaus on tae, että sinulla ei ole epämiellyttäviä yllätyksiä. Varmennukseen tarvitaan tarkka painemittari, jonka asteikko on jopa 10 atmosfääriä (tämä on enemmän kuin tarpeeksi). Irrotat VAZ-2106: n öljynpaineanturin ja kytke sen sijaan manometri. Mutta pienet hienot yksityiskohdat riippuvat siitä, minkä tyyppinen manometri on valittu - sähköllä tai kytkimellä. Toinen on yksinkertaisempi. Käynnistä moottori, nuoli hieman poiketa. Kaksi ilmakehää on oltava 2 000 rpm kampiakselilla. Totta, joskus se tapahtuu liian paljon. Kampiakselin nopeudesta riippumatta paine ei saa ylittää seitsemää ilmakehää.