VAZ-2114 ilmansuodatin: kuvaus, vaihto

VAZ-2114 on erittäin suosittu auto Venäjällä. Massatuotannosta poiketen maanmiehiämme käyttää aktiivisesti konetta. Yksi tämän auton tärkeimmistä eduista on korkea huolto ja edullinen huolto. "AvtoVAZ" tuottaa edelleen varaosia tähän malliin. VAZ-2114: n ilmansuodatin ei ollut poikkeus. Puhumme siitä artikkelissamme.

tapaaminen

Kuten tiedät, moottoriin tarvitaan tietty polttoaineen osa. Mutta ilman happea, työkierto ei tapahdu. Siksi bensiini on esisekoitettu ilman kanssa.

Jälkimmäinen imeytyy ilmakehästä. Mutta me kaikki tiedämme, että kaduilla oleva ilma on täynnä likaa. Siksi, jotta moottori ei vahingoitu, suodatin on sijoitettu auton rakenteeseen.

Toiminnan periaate

Poistoaukon jälkeen sylinterien mäntä liikkuu alhaalla kuolleeseen keskelle. Moottori tuottaa tyhjiön. Tällöin ajoitusmekanismi avaa venttiilin, jonka kautta happi tulee. Ja hän kirjaimellisesti imeytyi sylintereihin, koska paine niissä - ilmakehän alapuolella.

Turboahdetuilla moottoreilla ilmaa pakotetaan. Mutta harkitsemme 14. Ladan suunnittelua, jossa ei ole turbiineja ja kompressoreita. Joten, kun syntyy alipaine, ilma tunkeutuu suodattimen huokosten läpi. Ne ovat riittävän pieniä ja pystyvät puhdistamaan happea lian ja pölyn ympäriltä. Sitten se kulkee ilmansuodattimen VAZ-2114 suuttimen läpi imusarjaan. Tämän jälkeen ilma sekoitetaan jo polttoaineeseen ja ruiskutetaan sylinteriin.

tyypit

Kuvaavia elementtejä on kahta tyyppiä:

1. Valmistalo. Tätä kutsutaan kotelossa olevaan ilmansuodattimeen. VAZ-2114 on varustettu tehtaalla tällaisella puhdistimella. Tämä on vakiomuotoilu. Suodatin itsessään on suorakaiteen muotoinen paperielementti. Voit nähdä sen artikkelin valokuvassa. Paperi muodostaa eräänlaisen ilmansuodattimen aallotuksen. VAZ-2114: ssä on myös runko, joka koostuu kahdesta osasta. Se on valmistettu muovista ja kiinnitetty ruuveilla.
2. Kehyksetön. Toinen nimi on nollajännitesuodatin. Se on asennettu epätyypillisesti ja toisin kuin ensimmäinen tyyppi, se on uudelleenkäytettävissä. Elementin sydän on ohut paperi, joka on kyllästetty öljyisellä nesteellä.

Mikä tämä on? Paperin paksuus nollavastussuodattimessa on paljon pienempi. Siksi ilma ei pysty tyhjentämään normaalisti, kulkee sen huokosten läpi. Tähän liittyen impregnointi annetaan. Kiitos siitä, että lika tarttuu suodattimen ulkoseinämiin. Se ei läpäise moottoria. Suuremman jäykkyyden vuoksi tätä elementtiä voidaan vahvistaa verkolla.

resurssi

Valmistaja väittää, että VAZ-2114: n ilmansuodattimen vaihto on tehtävä 15 000 kilometrin välein. Nämä tiedot voivat silti vaihdella merkittävästi käyttöolosuhteista riippuen. Joten talvella suodatin on jo saastunut 7 tuhatta kilometriä. Sen vuoksi on parempi vaihtaa se samaan aikaan kuin öljy. Kokeneet autoilijat suosittelevat tämän toiminnan tekemistä 10 tuhannen kilometrin välein.

Huomaa myös, että VAZ-2114-ilmansuodatin on kuluva. Ei ole järkevää räjäyttää sitä - se on hyödytön ammatti. Elementti muuttuu kokonaan uudeksi. Lisäksi sen hinta on vain noin 150-200 ruplaa.

Resurssi "nolla-osoittimet"

Kuitenkin kehyksetön "nolla-osoittimet", ne puhdistetaan. Tämä tehdään 10 000 kilometrin välein. Mutta sinun täytyy tietää miten tehdä se oikein. Et voi yksinkertaisesti poistaa ja huuhtele osaa veden alla. Tämä ei anna mitään vaikutusta.

Aluksi elementti käsitellään erikoisella kyllästyksellä (kuivalla, ilman liotusta). Sitten sinun on odotettava aikaa (yleensä 10 minuuttia) ja huuhdottava osa vedessä. Ei ole tarpeen impregnoida sitä uudelleen. Kuivauksen jälkeen elementti on valmis uudelleenkäyttöön.

Mutta kiinnitä huomiota siihen, että FNS on asennettava vasta kuivumisen jälkeen, muuten vesi putoaa sylintereihin. Prosessin nopeuttamiseksi voit käyttää kodin hiustenkuivaajaa.

näyttö

Jos et muuta ilmansuodatinta pitkään VAZ-2114: ssä, seuraavia ongelmia voi ilmetä:

1. Vähentynyt moottoriteho.
2. Lisää polttoaineen kulutusta.
3. Ylikellotuksessa tapahtuneet virheet.
4. Moottorin epävakaa toiminta tyhjäkäynnillä.
5. Pitkä moottorin lämmitys.

Kun suodatin on tukossa, kone pysähtyy normaalisti "vetämällä". Tietenkin tämä ei ole miellyttävää auton omistajalle. Joten sinun täytyy seurata mittarilukema. 10 tuuman auton jälkeen tarvitaan sekä öljyn että ilmansuodattimen vaihtoa.

VAZ-2114: vaihdamme suodattimen omilla käsillä

On syytä huomata, että korvaava menettely on melko yksinkertainen, ja jopa aloittelijat selviytyvät siitä:

• Avaa sitten huppu ja etsi ilmansuodattimen kotelo. Se on moottorin oikealla puolella.
• Seuraavaksi meidän on irrotettava neljä ruuvia muovisuojuksen kehän ympäri.
• Sitten kotelo nousee. Me näemme likainen ilmansuodatin edessä. Niitä ei ole kiinnitetty millään tavalla - elementti istuu vain kannen urissa. Siksi käytämme sitä käsin ja samalla asennamme uuden elementin.
• On suositeltavaa puhdistaa kotelon sisäpuoli pölyltä etukäteen. Tätä varten käytämme pehmeää rätyä, joka on liotettu bensiiniin tai lasinpuhdistukseen. Varmista, että suodattimen reunat (oranssi) ovat tiukasti niiden aukkoissa.
• Elementti asennetaan aallotettu alas. Varmista, että suodatin on tiukasti asennettu koteloon, sulje kansi.
• Kiristä ruuvit paremmin "poikittain".

Tällöin ilmansuodattimen vaihto on suoritettu onnistuneesti.

Hyödyllinen vinkki

Kun teet mitään korjaus- tai huoltotoimia, kirjoita kaikki lokikirjan toiminnot (normaali notepad), mikä osoittaa työn tyypin ja mittarilukeman, jolla ne on tehty. On hyvin vaikeaa pitää kaiken päähäsi - joskus voit unohtaa, kuinka kauas suodatin, öljy ja muut tarvikkeet vaihdettiin.

Öljy VAZ-2114: n ilmansuodattimessa: mitä tehdä?

Joskus kun vaihdat, voit nähdä öljyn jälkiä suodattimen pinnalle.

Tämä on huono merkki. Tässä tapauksessa seuraavat ongelmat ovat mahdollisia:

• Männän pyörien kriittinen kuluminen (erityisesti öljy poistettavissa). Järjestelmässä syntyy siis korkea öljynpaine ja se puristetaan ilmanvaihtoventtiilillä.
• Öljyn heijastimen säiliö on tukossa. Tästä johtuen öljyhiukkaset eivät voi palata kampikammioon.
• Kampikammion kaasun ulostulon letku on tukossa. Se tulee suoraan tuloputkeen. Normaalilla tuuletuksella kaasut siirtyvät kampikammiosta kuristimeen. Samanaikaisesti pienen öljypinnoitteen on oltava haaraputken seinämissä. Mutta jos letku on tukossa, järjestelmän paine kasvaa. Öljy alkaa lähteä kaikilta rei'iltä, mukaan lukien ilmansuodattimen. Ulos on puhdistettava tai vaihdettava kampikammion tuuletusventtiili. Tuhattuna moottorina sitä on puhallettava vain yhdellä tavalla.
• Ilmansuodatin on likainen. Kumma kyllä, mutta likainen elementti itse voi aiheuttaa tämän ilmiön. Miksi tämä tapahtuu? Moottorilla ei ole riittävästi ilmaa, koska se alkaa imee sitä mistä tahansa lähteestä. Tämä voi olla kampikammi, jossa on öljyhöyryjä. Tämä ongelma ratkaistaan asentamalla uusi ilmansuodatin.