"Toyota-Prius-hybridi": omistajat arvosteluja, tekniset tiedot, ja polttoaineen kulutus

Yksi tärkeimmistä teknologisia suuntauksia maailmanlaajuisen autoteollisuuden on ottaa käyttöön "vihreän" teknologian. Jopa tehokkaat turvajärjestelmät ja huippuluokan sähköisten avustajia vaalealla pohjalla eduista avattavat sähkö- ja hybridiautojen käsitteitä. Se ei ole vain minimoida tasoa ympäristön pilaantumista. Vajaatoiminta tai ainakin vähentää kulutusta perinteisten polttoaineiden hyötyä autoilijoille itse, että voi luottaa merkittäviä säästöjä. On totta, että sana "talous" on edelleen haluttomia yhdistää hintojen energiatehokkaiden mallia. Suurin osa ehdotuksista tässä luokassa ovat saatavilla venäläisille kuluttajille 2-3 miljoonaa ruplaa. Tässä yhteydessä erittäin houkutteleva vaihtoehto tämän auton "Toyota-Prius-hybridi", kuvan, joka on esitetty alla.

Malliin alkuperäisestä hintalappu palvelee 1,2 miljoonaa. Tietysti tällainen kustannuksia ei voida pitää edullinen massa autoilija, mutta polttoaineen kulutuksen pitkäaikaisen toiminta investointien perustelemiseksi. Varsinkin kun ostaja saa ei vain mallin epätavallinen voimalaitos ja laadukas japanilainen auto ripaus palkkion.

Yleistä tietoa mallista

Muoti hybridi- ja sähkökäyttöisten mallien valmistajilta syntyi 2000-luvun alussa. Tietenkin jotkut kehitystä tällä alalla olemassa ennen, mutta niiden varsinainen toteutus käsitteissä tapahtui vasta viimeisten 15 vuoden aikana. Puolestaan japanilainen valmistaja on tullut yksi edelläkävijöistä segmentin vapauttamalla hybridimalli jo vuonna 1997, mutta globaali autojen markkinat näyttivät vain kolme vuotta. Sitä pidettiin samassa laitteessa - "Toyota-Prius-hybridi" vuonna 2000 konepellin alle koostuu neljästä osasta: perinteinen polttomoottori, sähkömoottori, korkean jännitteen akun ja moottorin-generaattori. Kuten voidaan nähdä, malli yhdistää elementtejä eri kokoonpanojen voimalaitoksen, mukaan lukien klassisen polttomoottori, ja akun.

Suhteen ulkoapäin auto voi johtua Golf luokkaan. Vaikka suuret valmistajat pyrkivät tarjoamaan hybridi laitoksille vain kallista ylellisyyttä versioita, Japanin päätti sulkea laaja kuluttajaryhmä. Oikeastaan tämä ja johtuen suhteellisen edullinen hinta autojen "Toyota-Prius-hybridi", selostuksia omistajista on erittäin suotuisa verrattuna vapautumiseen 1,2 miljoonaa ruplaa. Mutta ne panevat merkille, ja runsaasti lisävarusteita kalliimmissa versioissa 2 miljoonaa ruplaa .

Toimintaperiaatetta perusversio

Insinöörit tarjoavat toteuttamiselle kaksi lähestymistapaa hybridi muotoilu. Ensimmäisessä suoritusmuodossa, liike ja koneen hallintaa varustettu sähkömoottori, polttomoottori ja akku syöttää. Toinen vaihtoehto mahdollistaa vastaavan käyttää sekä generaattorit. Ensimmäiset kaksi sukupolvea japanilaiset mallit osoittavat toteutettavuutta ja tehokkuutta yhdistämällä molempien käsitteitä. Ymmärtää, miten se toimii, "Toyota-Prius-hybridi" klassisessa versiossa, se on harkitsemisen arvoinen voimalaitos Synergy Drive. Kokonaisuuteen kuuluu bensiini polttomoottori 78 litraa. a. ja akkukäyttöinen sähkömoottori 68 litraa. a. Yhdessä tämä varmistaa maksimaalisen vaikutuksen. Hallita tällaisia mahdollisia voivat käyttää neljä tilaa. Käynnistettäessä polttomoottori asennus on irrotettu, ja päätehtävä ajaa laite ottaa moottori. Yhä teho tilanne muuttuu: aktiivisuus akku on vähennetty, ja tulee bensiinimoottorin.

Toimintaperiaate kolmannen sukupolven

Huolimatta tehonlisäys, kolmannen sukupolven malli on ominaista korkean polttoainetehokkuutta. Versiossa on 1,8-litrainen "neljä", järjestelmä joka perustuu Atkinson jakson. Kuten odotettua laite, "Toyota-Prius-hybridi" sai myös akku, joka aktivoituu tarvittaessa. Kolmannen sukupolven ominaisuudet johtuu myös käyttää sähköinen pumppu jäähdytykseen ja parantaa kierrätettävän pakokaasujärjestelmän. Mitä Kuvansiirtotapaa tässä tapauksessa oletetaan kolmella tavalla. Ensimmäisessä tilassa (EV) on suunniteltu liikkeen pienellä nopeudella alueella akun yhteys. Tämän jälkeen parannettu tila, jonka avulla on mahdollista lisätä herkkyyttä kiihdytintä urheilun merkki asemaan. Mutta edullisinta on Eco Mode, jossa järkevin suhde kulutettu energia ja voima ajoneuvon liikkeen aikana pyyntöjä.

Tekniset parametrit mallin

Kaikissa sisäisiä ominaisuuksia täytön järjestelmän ja tärkeimpien ajoneuvon rakenteen tehty perinteisellä järjestelmään. Tällöin ulkopuoli näyttää varsin epätavallista, että puolestaan antaa toisen makua auto "Toyota Prius hybridi." Tekniset ominaisuudet mallin ovat seuraavat:

• Body hybridi - 5-ovinen hatchback.
• Pituus - 445 cm.
• Leveys - 172,5 cm.
• Korkeus - 149 cm.
• Tavaratila - vähintään 408 litraa.
• Akseliväli - 270 cm.
• Back track - 148 cm.
• Front track - 150,5 cm.
• Puhdistuma - 14,5 cm.
• Jousitus - kevät itsenäinen edessä ja puoli-itsenäinen takana.
• Vaihdelaatikko - planeettojen suora.
• Jarrut - levy.

akun ominaisuudet

Valmistaja käyttää NiMH-akut Panasonic ja yrityksistä, joka antaa 8-vuoden takuu. Itse asiassa, kiitos näiden elementtien ja tarjoaa kustannustehokkaan muutos autoja "Toyota Prius hybridi." Tekniset ominaisuudet akkuja käytetään ovat seuraavat:

• Kapasiteetti - 6-21 Ah.
• Aika täysi lataus - 90 minuuttia.
• Paino - 45-80 kg, versiosta riippuen.
• Moduulien lukumäärän akku - 28-40.
• Segmenttien lukumäärän moduulin - 6.
• Segmentin jännite - 1,2 V.
• Koko jännite - 206-288 V.
• Akun teho - enintään 4,4 kWh.

Tekniset ominaisuudet toiminta

Kun otetaan huomioon useimpien autoilijoiden suurin ero hybridi mallien on niiden tehokkuutta. On kuitenkin olemassa muita vivahteita operaation, jolla on "Toyota-Prius-hybridi." Toimintaperiaate erityisesti aiheuttaa melko korkeaa automaatio, mitä meidän pitäisi olla valmiita. Esimerkiksi laivalla tietokone ohjaa automaattisesti moottorin parametrien, mikä takaa optimaalisen akun suorituskykyä. Siten, että ajoneuvon pysäyttäminen hetki, järjestelmä aktivoi hyötyjarrutus jonka vuoksi akku latautuu automaattisesti.

Tarjoukset ja muita hyödyllisiä ratkaisuja, kuten Välimatka valvonta-anturi, automaattinen jännitys turvavyön istuimen säätö ja optimaalinen säätö herkkyys poljin auto "Toyota Prius hybridi". Arviot ja omistajat arvostavat työtä älykäs avustajia, joiden avulla voit pysäköidä helposti, käytä peruutuskamera.

polttoaineenkulutus

Jopa vastoin muiden jäsenten hybridi segmentin Japanin malli osoittaa hyvän suorituskyvyn taloudellisuus. City Car perusversiossa kuluttaa noin 8 litraa, kun taas kaupungin ulkopuolella ja vielä vähemmän - 5,5 litraa. Lisäksi päästöjen osalta moottoreita käytetään Japanin huomattavasti ylittää standardit "Euro-4". Tässä tapauksessa kolmas sukupolvi on vielä vähemmän polttoaineen kulutusta. "Toyota-Prius-hybridi" tässä esityksessä ajettaessa kaupungin läpi näkyy kulutuksen taso 4,9 litraa, ja tiellä - 4,6 l. Tämä saavutus teki mahdolliseksi johdu pelkästään voimalaitoksen. Kattamaan polttoaineenkulutusta moottorin lisää tehoa, insinöörit ovat käyttäneet raskaiden alumiiniseokset rakentamiseen. On mahdollista vähentää painoa hybridi, joka on 1,5 m.

dynaaminen suorituskyky

Laaja levittäminen "vihreän" teknologian autoteollisuuden haittaa kaksi tekijää rajoittaa kysyntää. Joukossa, kuten edellä mainittiin, hinta sekä vaatimaton nopeudella. Kuitenkin japanilainen valmistaja pystyi päästä eroon näistä puutteista, mistä on osoituksena dynaamisia reaktioita: "Toyota-Prius-hybridi" eroaa kunnon enimmäisnopeus - 170 km / h ja hyvä kiihtyvyys - jopa 100 km / h "kiinalainen" kiihdytetään 11 sekuntia.

Osa tällaista korkean suorituskyvyn hybridi johtuen kevyt, mutta eivät sulje pois vaikutusta teknologisen ominaisuuksia mallin. Esimerkiksi korkean vääntömoottori tarjoaa nopean vastauksen, ja puute perinteisen CPR optimoida vuorovaikutusta kuljettajan ja käyttövoima. Älä myöskään unohda sähköisiä järjestelmiä, jotka täydentävät SUV auton "Toyota Prius hybridi." Arvioita omistajat puhuvat käytännön hyötyä avustajien prosessissa liikkeen. He eivät vain edistää turvallisuutta, mutta myös helpottaa hybridi valvontaa.

Kehittämissuunnitelmat hybridi

Kun uusien versioiden yhtiö on keskittynyt useilla alueilla. Tärkeintä tällä hetkellä on parantaa aerodynaamisia ominaisuuksia mallin. Työskennellä tämä osa käsittelee suunnittelijaa, jotka suunnittelevat ulkoa. Ensimmäinen sukupolvet luovat onnistuneet saavuttamaan merkittäviä tuloksia pienentäminen ilmanvastuskerroin, joka on tänään optimaalista mallia "Toyota Prius hybridi." Toimintaperiaate pohjalta vaihtoehtoisia hankintalähteitä olisi myös kehitettävä, mukaan lukien kustannuksella aurinkopaneelit. Insinöörit ovat aktiivisesti mukana suunnittelussa tapoja asentaa ne katolle. On odotettavissa, että koska tämä osa auton pystyy tarjoamaan työtä ilmastojärjestelmän.

Positiivista palautetta omistajat

Suurin osa myönteisiä arvioita mallin johtuu eduista, joita tarjotaan voimanlähde. Verrattuna perinteisiin bensiinimoottoreihin, tämä auto on paljon edullisempaa käyttää. Ja se ei ole vain vähentää polttoaineen kustannukset pyatidverki nimellä "Toyota Prius hybridi." Arvosteluja omistajat osoittavat, että malli ei ole niin vaatii usein öljynvaihdot ja eliminoi ylläpito käynnistin ja generaattori, jotka eivät yksinkertaisesti ole saatavilla konepellin alle. Lisäksi ajoneuvo merkitään etuja laitteiden uusimmat lisälaitteiden.

On syytä huomata, että ajoneuvoon sovelletaan käytön kannalta Venäjällä. Mikä on erityisen mukavaa kotimaan autojen omistajat: vaikeatkin pakkaset eivät vaikuta crossover suorituskyky "Toyota-Prius-hybridi." Arviot talvella omistajat vahvistavat, että kone käynnistyy ja vaatii vain sisälämmitinjärjestelmiin mukavan matkan ilman ongelmia.

kielteisiä arvioita

Tietenkin, korkeat kustannukset monien työntää pois tällaista ostoa. Vaikka verrattuna muihin hybridejä, tämä vaihtoehto on luultavasti edullisin, mutta tämä auto on kalliimpi kuin bensiini vastineet. Myös kritiikkiä niistä ongelmista kierrätyksen käytettyjen paristojen hybridit, mutta nämä ongelmat ovat enemmän huolissaan ympäristöjärjestöt pikemminkin kuin auton omistajille.

johtopäätös

Venäjän markkinoilla ei ole malleja segmentissä "vihreitä" autoja, joka voisi tehdä täysi kehitystä Japanin kilpailuun. Ei ihme arvostelut "Toyota-Prius-hybridi" suurimmaksi osaksi ovat positiivisia sävyjä. Auto poikkeaa säästöjen käyttö ja kunnossapito, mutta tarjoaa lähes kaikki toiminnot käytettävissä tavallista bensiiniä malleja. Tietenkin, osto on valmistella suuren summan rahaa, mutta hybridi pitkäaikaiseen käyttöön varmasti maksavat itsensä. Uudet teknologiat ovat kalliita, mutta hyödyt siirtymisen kehittyneempiä ajoneuvoihin on vaikea yliarvioida.