Nopeammat Mannertenvälisillä pommikone T 4ms ( "tuote 200"): pääasiallinen ominaisuus

Hankkeet, jotka eivät voi toteutua, mutta mukana tarina ... Kuinka moni heistä, ansaitusti unohdettu ja ei kovin paljon. Yksi tällainen hanke - strateginen mannertenvälisten yliäänikone pommikone-ohjustenkehittämisohjelman suunnittelutoimisto johdolla Sukhoi.

TAUSTA

Kuten usein käy, että tarvitaan strategista ilmavoimien, joka on jo syntynyt aiemmin, armeijan uudelleen esiin vuonna 1967, kun päätös perustaa pitkäaikaisen miehitetty strateginen lentokoneen (Advanced Miehitetty Strategic Aircraft) tehtiin Yhdysvalloissa. Kun AMSA projekti alkoi, perustamalla kuuluisalla B-1, korkeilla strateginen pommikone syvä hyökkäystä.
Ja tammikuussa 1969 määräyksellä ministeri ilmailualan alkoi kilpailu muotoilun toimistosihteeri VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva ja Sukhoi. Tämän mukaisesti järjestyksessä, yritysten on tehdä tutkimusta strategisesti dual-mode lentokone, luo käyttövoimajärjestelmään ohjus aseita ja asennetut järjestelmät. Vain luominen Radioelektroniikkateollisuuden kompleksin annettiin ministeriön elektroniikkateollisuudelle. Hänen tilaus tuli keväällä samana vuonna.

lähtötiedot

Valtioneuvoston asetuksella loppusyksystä 1967 tunnistettuja ominaisuuksia tulevaisuuden lentokoneen.

Hänen olisi pitänyt ensinnäkin poikkeukselliset lento-ominaisuuksiin.

Korkeudessa 1,8 km asetettiin nopeus 3,2-3,5 tuhatta. Km / h. Jolloin on selvää, että tällaisena aikana ja ääntä hitaammilla nopeuksilla lähellä maatasossa on lentää vähintään 11-13000km, mutta korkeilla lento ääntä hitaammilla lennon alueella olisi 16-18000km.

Se myönnettiin tehtävän ja kokoonpanon aseita. Oli koostuvan irrotettava ja svobodnopadayuschih ja korjataan pommeja tyyppi ja kohde, ja ilmassa ohjuksia, hypersonisen neljä X-45 "Lightning", ja jopa 24 aerobalisticheskih X-2000. Kysyin ja kokonaismassasta aseita - 45 tonnia.

Kehitystyön aloittaminen

OKB Suhoi P. O. vuodesta 1961, myös kilpailun perusteella, jotka harjoittavat kehittämiseen yliäänikone pommikone-ohjus T-4, massan raja 100 tonnia sai toiseksi nimeä "Weaving". Hänen oli ajettava nopeudella 3000 km / h, voittaa termisen este, ja siksi on merkittävästi parannettu aerodynamiikka. Sillä on erityisesti suunniteltu raketti "ilma-maa", käyttövoima ja navigointilaitteet. Hyväksytyt oli vasta kolmekymmentä kolmannen hormin Uusien koneiden.

Tyvestä, ja on kehitetty uusi strateginen dual-mode jet T-4ms kanssa säilyttäminen mahdollisimman suuri jatkuvuus alkuperäisen mallin. Uusi muotoilu joutui jäämään: voimalaitos, jo oppinut uusia materiaaleja, joista on tullut tyypillisiä suunnittelu- ja teknisiä ratkaisuja kehitetään ja läpäisi kokeen sisäisten järjestelmien ja laitteiden, ja että olisi tärkeää tässä prosessissa massatuotanto, jätteiden prosesseja. Jopa salakirjoitus laite ottaa vastaan analogisesti "kudonta". Sen lentoonlähtöpaino laskelmien suunnittelijat lähestyivät kaksisataa tonnia, ja siksi tuli tunnetuksi T-4ms plane - "200 artikla".

uusia ratkaisuja

Valitettavasti emme voineet toteuttaa niin ihana idea. Jos tallennat asettelu järjestelmän koon ja painon uusien tuotteiden myynti kasvoi voimakkaasti, mutta kokonaisvolyymi aseiden post vielä epäonnistunut.

Siksi Suhoi suunnittelutoimisto PO ammattilaiset eivät keskittyy kehittämään uuden ulkoasun järjestelmä, joka antaisi parhaan mahdollisen äänenvoimakkuutta vähän pintaa kylpee ja tarjoamaan majoitukseen aseita tavaratilassa. Tällöin suunnittelu pitäisi olla niin tiukka, että lentokone voi lentää lähellä maanpintaa suurilla nopeuksilla.

Lisäksi päätettiin jättää virtapiiriin lentokoneen kuljettamiseen. Tässä tapauksessa oli olemassa mahdollisuus luoda uusia versioita muut moottorit. Uusi järjestely oli säilyttää mahdollisuus jatkuvaan parantamiseen lento-ominaisuudet ja tekniset tiedot uusia tuotteita.

Toiminnassa, suunnittelija ja luodaan aerodynaaminen kokoonpano, integroitu piiri , joka suorittaa tyyppiä "lentää siipi" kääntyvä pieni alue konsoli (suhteellisen pieni, tietenkin) lennon vaihtaa pyyhkäisyn.

asettelu pommikone

Pohjimmiltaan uusi ulkoasu lentokoneen T-4ms sovitut lopussa kesällä 1970, se toimi pohjana kehittämiseen alustava suunnittelu.

Malleja tämän järjestelyn puhallettiin tuulitunneleissa ja se on osoittanut erinomaisia tuloksia ja ääntä hitaampien lentonopeuksilla, ja ääntä nopeammin.

Johtuen pieni alue kääntövarsien ja suutinnauhassa Keskustan katosi elastisen muodonmuutoksen siiven lennettäessä maanpinnan.

Tässä tapauksessa kääntövarret pyyhkäisy vaihdeltiin välillä 30 ° 72 °.

Luck oli kiistaton, mutta ensi vuonna omistettiin viimeistelyä alustava suunnittelu.

Monipuolinen paksuus ja muoto kantopinnan, parantaa aerodynaamista tehokkuutta. Soveltaminen ylikriittinen profiileja on lisättävä subsonic matkanopeus. Tutkimus toteutettiin siipi viisteet voivat vaikuttaa voimalaitoksen ja pystyvakaaja. Työt jatkuivat valinnasta siiven muoto, parantaa vakautta ja ohjattavuutta auton.

Valitsee optimaalisen rakenteellisen ja ilma-aluksen rungon virtapiirin vaikutusten tehostamiseksi massa polttoaine.

Työtä bugeja

Kaikki kehitys testattu tuulitunneleissa TsAGI. Tämän seurauksena, asiantuntijat ovat määrittäneet, että ilma-aluksen huonosti tasapainottavat, on epävakaus ei ole pienempi kuin 5%. Päätettiin viimeistellä ylimääräisiä asettelua.

Seurauksena, suoritusmuodoissa, T-4ms ilmestyi vaakavakaimen ja pitkä nenä. Yhdessä versiossa, nenä, ja kaikilla oli neula kaltainen muoto. Vielä, se annettiin kehittää järjestely, jossa nenä on hieman laajennettu, paitsi häntä kantavan rungon olivat havaittavissa vain polttoainesäiliöiden, pystysuora hännän kaksi tunnelikölit, pyörivä siipi paneeli. Erityistä huomiota kiinnitettiin vähentämisen ongelma näkyvyyttä tutkan vihollisen.

Kuvaus Bomber T-4ms

Kone oli liikennöi miehistön kolme ihmistä, jotka oli sijoitettu slabovystupayuschem lyhty. Samalla komentaja aluksen, lentäjä ja navigaattori-operaattori piti lentää avaruuspukuihin huolimatta siitä, että hytti kahden osaston sinetöitiin. Etuosassa on tarkoitettu ohjaajille, ja taka - Navigator. Koska lamppu tuskin ulottuu, parantaa näkyvyyttä nousun ja laskun aikana antaa erityistä puitteen.

Heittoistuimet tarjoavat turvallisen hätäevakuoinnin lentokoneen kaikki korkeudet ja nopeudet, kuten laskeutumis- ja lentoonlähtöä.

Elektroniset laitteet aluksella koostui valikkoon, lento järjestelmät, viestintäjärjestelmien ja puolustus, tietojenkäsittelyn, puolustus havainto järjestelmä, jalostus järjestelmiä ja ohjusten ohjausta.

Kokonaismitat ilmalaivan, joka määriteltiin yliäänikone mannertenvälistä pommikone, olivat seuraavat:

- pituus - 41,2 m;

- korkeus - 8 m;

- keskus-span - 14,4 m;

- siipien väli on taivutuskulma 30 ° - 40,8 m;

- pinta-ala siiven kulmassa lakaista 30 ° - 97,5kv.m.

Arvioitu lentoonlähtömassa on 170 tonnia.

Voimalaite pommikone

Hännän osassa, kaksi polttoainesäiliöiden erilleen, jotka on järjestetty pareittain neljän DTRD NK-101. Lentoonlähtöteho jokainen niistä oli 20.000 kg. Oletettiin, että moottorit yhdistyvät edut ohivirtausmoottorien moottorin risteily lennon ääntä hitaammilla nopeuksilla ja kiihdytyksen aikana suihkun lennon aikana ääntä nopeammin.

Gondoli oli kunkin moottorin erotettu toisistaan väliseinällä tasossa säädettävän ilmanottoaukot suojattu jäätymiseltä ja sisäänpääsyn vieraita esineitä.

Lisäksi moottorit, jotka koostuvat voimanlähteen järjestelmiä lentokoneiden tankkauksen maalla ja ilmassa, moottorin teho, vahingossa vastuuvapauden polttoaineen paineistuksen, jäähdytys sammuva.

Tärkein polttoainesäiliöt sijaitsevat osastoissa keskustasta.

Arvioidut lentotietojen

Kone oli tarkoitus lentää hyvin pitkiä matkoja. Laskelmien mukaan, hän voisi ilman ilmatankkaus lentämään normaalin torjumiseksi kuormalla 9 t, matkanopeus on 900 km / h (aliäänilento) 14 000 km ja 3000 km / h (Supersonic) - 9000 km.

Korkeudella pommikone pystyi lentämään nopeudella 3200 km / h merenpinnan tasolla - 1100 km / h ..

Tässä tapauksessa, suurin korkeus, jossa ilma-alus voi kiivetä laskelmissa on 24000 m.

Niin suuri massa käynnissä pituus 100 m, ja matkan pituus kosketuksen jälkeen - 950 m.

Aseistus aluksella

Laskettu pommi kuormitus oli 9 metriä ja koordinoi svobodnopadayuschih pommeja.

Lupaavia sukellusvene T-4ms oli merkittävä kahdella on neljä nesteen pitkän kantaman ohjuksia X-45 "salama", joka on erityisesti suunniteltu projektin T-4, jossa ohjausjärjestelmä ARLGSN ja kumulatiivinen korkea-räjähtävä taistelukärjen. Niiden ominaisuus oli tutkakuvun. Ohjus pituus on noin 10 m, alkupaino - 5 m, hyötykuorman 0,5T. Tarkoitettu valikoima 1500km, lento nopeus on jopa 9000 km / h.

Myös tasossa varsien oli 24 Kh-2000 INS ohjausjärjestelmä, jossa on useita 300 km, lento nopeus on noin 2 M, ja paino alkaen 1 tonni.

Erilaisia aseita, raketteja, pommeja, miinoja ja torpedot, kertakäyttöinen kasetti pommi, laitettiin kaksi sisätaskua varustettu ilmanvaihto ja lämpösuoja, kuljetusta ja hävittämistä järjestelmiä.

Kilpailun tuloksista

Kilpailun esiteltiin, paitsi jälkeläisten Suhoi yliäänikone pommikone Tu-160M kehityksen OKB A. N. Tupoleva ja M-20 päässä VM Myasishcheva.
Hankkeet esiteltiin karttaa tieteellistä ja teknistä neuvontaa syksyllä 1972.
Tu-160 sotilaallinen ensin hylättiin, koska liian paljon samankaltaisuutta matkustajakoneen. M-20 täyttää sotilaalliset, mutta vasta perustettu Bureau ei ollut tuotantolaitoksia massatuotantoon koneita.

T-4ms herätti yleistä huomiota ja pidettiin parhaana, mutta ... Samalla uusi hävittäjä luotiin OKB johtama Suhoi, joka julkaistiin numerolla SU-27, teokset perustamista Su-24 hävittäjiä toimivat muutoksia ja Su-17M. Ministry of Aviation Industry koki, että työ "kevyt" ilmailun on tärkeämpi, ja kahdessa monipuolinen suuntaan KB ei voi toimia.

Ja niin tapahtui, että kilpailussa voitti hankkeen Suhoi PO, ja edelleen tehtiin Tupolev suunnittelu Bureau. Ja komentaja ilmavoimien P. S. Kutahov tarjotaan ja kaikki materiaalit kulkevat Tupolev, mutta he kieltäytyivät ja parani edelleen omaa kehitystään.

Siksi palvelu ilmavoimissa kone oli suunnilleen sama hyötykuorma ja valikoima ääntä hitaammilla nopeuksilla mutta lento massa on suurempi kuin 35%, ja alle puoli välillä lennon sverhzuke kuin olisi, jos hanke hyväksytään P. Tietoja . Kuiva.

Heti kilpailun päättymisestä lopetettiin työn projekti T 4ms. Koneessa ei nähnyt taivaalla, mutta ideat syntyvät sen kehittämisen aikana, se on kirjattu samassa Tu-160 ja Su-27 ja Mig-29.Mozhet olla jopa kääntää lentokoneita tällä vuosisadalla.