"Mudyug" (kevennys). Diesel-Electric jäänmurtaja "Mudyug"

Venäjän rannikon linjaa pitkin Jäämereen on niin suuri, että maa tarvitsee laivaston jäänmurtajien. Mutta jäänmurtajat toimivat paitsi pohjoisessa. Heillä tuomioistuin ympäri vuoden ja jäädyttämällä meret ja joet.

Historiassa Venäjän jäänmurtokalusto

Pohjoisella jokien Venäjä on pitkään käytetty jäänmurron veneitä. Ensimmäinen alus jäänmurtajan rakennettiin Kronstadtin 1864, ja jo lopussa XIX vuosisadan perustettiin virallisesti jäänmurtokalusto. Kuuluisa jäänmurtaja "Ermak", ajatus joka kuului vara-amiraali S. O. Makarovu ja kuuluisa tiedemies D. I. Mendeleevu, perustettiin sille Englanti telakalla 1897.

Ministeriön laivaston Venäjän keisarikunnan vuonna 1913, ilmoitti tarjouksen rakentamiseen kaksitoista lineaarisia ja portti jäänmurtajia. Maailman ensimmäinen rivi jäänmurtaja "Svyatogor" rakennettiin vuonna 1917 "Sir Armstrong ja K °" projekti S. O. Makarova. Myöhemmin se nimettiin ja alkoi kuljettaa nimen "Krasin".

Ensimmäinen Neuvostoliiton jäänmurtajat rakennettiin kotimaan telakalla 1938-1941 vuosi. Jään Fleet Neuvostoliiton koostui kotimaan tuomioistuimet, Britannian, Saksan, Tanskan, Suomen ja Kanadan rakentamisen.

Neuvostoliiton jäänmurtokalusto täydennettiin maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" vuonna 1959, rakennettiin Amiraliteetti telakalla.

Diesel jäänmurtajia Neuvostoliiton laivaston rakennettu telakoilla Suomessa. Se oli voimakas ja laivojen kirjoita "Moskova" ja jäänmurtajia kirjoita "Kapteeni Sorokin" kapasiteetti 16,2 MW suunniteltu navigointia suulla arktisten jokien ja alueet matalassa syvyydessä lämpötilassa -50 ° C, ja jäänmurtajat tyyppiä "Mudyug". Loppuun mennessä Neuvostoliiton historian kotimaan jäänmurron tonnisto koostui 36 alusta.

Mudyug saari

Vienanmerellä lähellä suuta Vienanjoki on saari luonnonkauniilla joka houkuttelee matkailijoita ja kauneutta, puhdas ilma ja meri, ja kauhea historiaa. Mudyug Arkangeli oli strateginen merkitys, on sama kuin Kronstadtin Pietariin.

Aikana ensimmäisen maailmansodan ja alussa sisällissodan oli keskitysleiri luoma hyökkääjät-of-war, josta myöhemmin tuli maanpaossa tuomittu vankilaan. Leirillä, ja sitten vankilaan olivat epäinhimillisissä oloissa, joissa muutama selvisi, niin Mudyug kutsuttu "saari kuoleman."

Nyt saari on historiallinen ja luonnonsuojelualue, joka sisältää edelleen leireillä ja vankiloissa, johtava majakka majakka 1875 ja majakka rakennettiin vuonna 1938.

Muistomerkki uhrien interventio on perustettu muistoksi surmansa saarella vuonna 1928, ensin kiveen ja sementin, ja vuonna 1958 hänet korvasi graniitti.
Nimi saaren kutsutaan aluksen. "Mudyug" - diesel-sähköinen jäänmurtaja kapasiteetti 7 MW, rakennettu 1982.

Jäänmurtaja "Mudyug"

Käännös tämän nimen kanssa suomalais-ugrilaisten - "polveileva joki". Nimi, yleensä yhdenmukainen nykyisen toiminnan ylimääräisten jäänmurtaja.

Se on rakennettu vuonna 1982 kuuluisan Suomen telakalla "Wärtsilä" (Suomen jäänmurtajat murtaa jäätä aikana jäänmurto- laivaston maailmassa), sekä kaksi muuta jäänmurtajia - "Dixon" ja "Magadanin" - hänen jälkeensä. Hän aloitti uransa "Mudyug" työskennellä Murmanskin Shipping Company, sitten siirrettiin Arkangeliin. Vuonna 1987, "Mudyug" oli uusittava sveitsiläinen hanke. Etuosassa jäänmurtaja uusittiin täydellisesti, ja nyt hänen nenänsä muistuttaa jättiläinen päällyskenkää kokoja. laiva säiliö tuli hyvin tilava, mutta heikentyi ketteryyttä ja uutta nenä, joka on alun perin kehitetty heikoilla jäillä järvien Sveitsissä, ei onnistunut rikkomaan paksu jää arktisen. Ja apu- jäänmurtaja siirrettiin Pietariin Luoteis-haara Rosmorport.

Nyt se leikkaa nuori jään väylän Nevan lahden, ja kaistale puhdasta vettä, kun se luotsauksesta on laaja ja tasainen.

ominaisuudet jäänmurtaja

Omistajan ylimääräisten jäänmurtaja "Mudyug" on Luoteis-alueen Branch FSUE "Rosmorport", johtuu se Pietarin satamassa. "Rosmorport" tuomioistuin laivaliikenteen turvaamiseksi vesillä Venäjän satamien Itämeren ja eri lähestymistapoja sen.

Jäänmurtaja, jonka kapasiteetti on 7,3 MW aivohalvauksen kehittyy nopeus avovedessä 16,5 solmua. Sen pituus on 111,6 metriä, leveys - 22,2 metriä, syväys - 6,8 metriä, korkeus - 38 metriä. Kokonaisiskutilavuus jäänmurtaja - 8154 tonnia, jäässä - 115 senttimetriä.

Jään kulkukelpoisuus - kyky jäänmurtaja liikkua täydellä moottorin teho kiinteässä jäissä, se osoittaa jään aluksen ja mitattiin suurin paksuus jään, jossa alus voi olla jatkuvasti liikkua vähintään nopeudella.

Mukaan "Rosmorport" jäänmurtaja "Mudyug" Kaksikymmentä-viisi päivää voi olla autonominen valikkoon, ja sen pinta-ala on uinti Itämerellä ei ole rajoitettu.

tapaaminen jäänmurtaja

Ylimääräiset jäänmurtaja "Mudyug" suunniteltu riippumaton jäänmurron suurille aluksille, eli tehdyn kanava puhdasta vettä, jäätä vapaa. Koska asuntovaunun pituus riippuu puhtaan veden kanavan pituus jäänmurtaja, "Mudyug" vaunut voivat kuljettaa useita aluksia. Se voi myös vetää konealus ja uivat rakenteet paitsi jäällä, mutta myös puhdasta vettä. Erityisyyttä "jäänmurtaja", joka varaa tasainen kanava, jonka avulla se voi hinata alukset pitkällä hinata.

Sen varusteiden ansiosta palojen sammuttamiseksi kaikille kasveille, paitsi kelluvia esineitä, ja tekevät työtä tarjota apua aluksille, jotka ovat hädässä ja jäätä, ja avovettä.

Kokeen nykyaikaistamiseen jäänmurtaja

Aluksi jäässä ratkaista lisäämällä painoa aluksen ja kapasiteettia voimalaitoksissa. Mutta kävi ilmi, että muunnos, jossa jään leikataan tietyssä kulmassa, ei piloja, koska se on tehokkaampaa. Tässä erityinen muoto runkoparametrien voit työntää laivan sivuilla leikata jään jään alla jono, jättäen jälkeensä jäänmurtaja puhtaan kaistale vettä, eikä fragmentteja jäätä, joka ei joka alus voi kulkea.

Länsi-Saksan yritys "Thyssen-Waas' viittasi hyviä kokemuksia nykyaikaistamiseen jäänmurtaja" Maks Valdek 'ja' Mudyug "täytyy muokata. Pitkänomainen kärkiosa ja syvästi piilossa hänen tylsää osa ankkurin ankkuriklyyseissä ja synnytti WAGs soittaa jäänmurtaja "kalossi" tai "sieraimiin".

Koska meri tutkimuksissa tapahtui kesällä, jään Franz Josef alue Maa ollut kovin paksu, ja testeistä saadaan tyydyttävä tulos. Mutta talvella käytännön luotsausta kangaspintainen aiemmin ei pidetä vikoja. Astern jäänmurto liiku lainkaan voinut, ja edessä se juuttunut jäätymisen. Lisäksi glaciologists ovat osoittaneet, että usean vuoden jäillä kummut leikkaus mahdotonta, toisin kuin yhden vuoden, joka leikataan "Mudyug" testejä. Jäänmurtaja lopulta siirretty Itämereen.

festivaalit jäänmurtajat

Toukokuun alussa 2014 järjestetään jäänmurtajien festivaali. Se pidettiin Pietarissa, hän oli ensimmäinen maailmassa, ja on omistettu Sesquicentennial n jäänmurtokalusto Venäjän. Petersburg otti osumia jäänmurtajien. Vain ensimmäisenä päivänä festivaalin kävi yli kymmenen tuhatta ihmistä. Kuuluisa Arktinen jäänmurtajan "Krasin" rikas ja sankarillinen historia; Port jäänmurtaja «Ivan Kruzenshtern", nimetty suuren matkustaja amiraali IF Kruzenshtern; yksi kuudesta jäänmurtajia, nimetty kuuluisan Neuvostoliiton kapteenit "Kapteeni Zarubin"; Moderni jäänmurtajat pelastusvälineistön sammutustarkoitukseen avomerellä ja torjunnassa öljyvuoto "Moskova" ja "Pietarin" - niin ihana paikka oli arvoinen työntekijä "Mudyug" jäänsärkijä luotsausta jäädyttämistä meriin.

Toisen kerran festivaali pidettiin toukokuussa 2015 mennessä. Hän oli omistettu hänen Seitsemännessäkymmenennessä Victory ja hyödyntää osallistujien Polar saattueita aikana toisen maailmansodan. Jälleen Pietari isännöi paraati jäänmurtajien. Lisäksi viime vuoden osallistujia, jäänmurtaja "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" ja "Moskova", osallistui festivaalin "Nevskaya Zastava" ja "Captain Sorokin."

Tulevaisuudessa Venäjän jäänmurtokalusto

Nyt kehittänyt valtion ohjelmasta luodaan uusi jäänmurron laivaston Venäjä, koska useimmat olemassa olevien alusten poistamista rekisteristä.

Mukaan lukien rakennetaan diesel-electric jäänmurtajien: linja toimii arktisilla alueilla, virta akseleilla, joissa - 25 MW; Line jäädyttämiseksi meriä kapasiteettia 16-18 MW; AIDS kapasiteetti 7 MW, kuten jäänmurtaja "Mudyug".

Luokan jäänmurtaja LK-25D voi korvaa jäänmurtaja "Krasin" ja "Amiraali Makarov", joka tarjoaa kesällä navigointi- ja toimituksen lastien laivojen idässä, ja ympäri vuoden - Länsi arktisella alueella, on Jenisein.

Jäänmurtajat tyyppi LK-18D, jotka on tarkoitus korvata aluksiin "Kapteeni Sorokin," voi tarjota paitsi kuljetusta itäisellä arktisen ja Kaukoidässä, mutta myös uusia lupaavia alueita Kaukoidässä altaan.
Jäänmurtajat tyyppi LK-7D tulevat paitsi korvata ylimääräisiä diesel-sähköiset alusten kuten "Mudyug".

Uuden sukupolven jäänmurtaja tarvitaan uusien suuntien liikennettä Kaukoidässä ja arktisten ja huoltaa uudet satamat ja terminaalit.