Chevron siirto: vahvuudet ja heikkoudet

Tämä osio mekaniikka kuin koneen osat ovat kaikki opiskelijat teknisiä erikoisuuksia. Kohokohtia painollinen pyydyksiä, jotka tulevat eri muodoissa. Spur, kierteiset ja kulmavaih- - niitä käytetään lähes kaikilla toimialoilla.

Mitä nettovelkaantumisaste

Ennen kuin voimme puhua siitä, mitä sylinterimäinen kalanruoto vaihde, on tarpeen käsitellä yleisten säännösten. Gearing käytetään lähettämään pyörimisliikkeen akselien välillä. Koska suora kosketus sisältää kaksi vaihdetta ja hampaat. Välityssuhde muuttuu riippuen vaihteen koko ja määrä hampaita sen päälle.

Kulmanopeuden muuttamiseksi ja vääntömomentti - perustoiminnot pyydysten, kuten kalanruoto. Leveä sama sovellus eri toimialoilla vaativat jatkuvaa kehittämistä ja parantamista tekniset ominaisuudet lähetyksen. Tämän seurauksena, on uudenlaisia linkkejä, käyttää lujat seokset, hampaat, jne.

Herringbone vaihdetta ja kaikki niistä

Kuten olemme ymmärtäneet, tällainen sitoutuminen viittaa vaihde. Määrittelemme rakenteellisia piirteitä hieman tietyn lähetyksen. Klassisesta vaihde meillä on merkittäviä eroja. Ensinnäkin kruunu hampaan on suunnattu eri suuntiin. Vastaavasti, toisella puolella renkaan ne on kallistettu yhteen suuntaan, ja päinvastaisessa - toisella puolella.

On turvallista sanoa, että siirto Chevron on valtava määrä etuja. Esimerkiksi, ei ole aksiaalista kuormaa laakerin, joka voi pidentää palvelusolmu. Lisäksi tällainen siirto voidaan merkittävästi lisätä kallistuskulma hampaiden, joka on noin 25-40 astetta. Kun taas tavanomaisten ruuvihammaspyöriä raja on 18 astetta.

Tietenkin on olemassa vivahteita. Ensinnäkin monimutkaisia ja korkeat tuotantokustannukset Chevron. Koska tällainen vaihteisto, jota käytetään lähettämään suuren tehon ja nopeuden ilman aksiaalivoimat, valmistus tarkkuus on hyvin suuri, ja näin ollen kustannukset ovat pyörät saadaan korkea. Toiseksi tarve käyttää kelluvia akselille suunnitteluun. Tästä yksinkertaisesta syystä, insinöörit yrittävät käyttää Hammasvaihteen mahdollisuuksien mukaan ja sitten käyttää Chevron.

Edut Chevron pyörät

On huomattava, että kaikki mekaaninen voimansiirto on yhteisiä etuja ja haittoja. Tämä koskee myös Chevron sitoutumista. Mieti vahvuuksia. Ensinnäkin, korkea sileys, joka on saavutettu, koska suuri kulma hampaat. Niinpä mitat ovat paljon pienempiä kuin kierukkavaihteen. Tämä mahdollistaa useita kohteita vähentää painoa ja kokoa yksikkö kokonaisuudessaan.

Kestävyys tavanomaisessa käytössä (säännöllinen voitelu ja karsimiseen ei ylikuumenemista ja mekaanisia vaurioita) on noin 40 000 tuntia. Näin ollen, luotettavuus solmu on erittäin korkea. Se johtuu puuttuminen aksiaalivoimat laakerin. Tämän vuoksi ei ole ylikuumenemisen akseli ja laakerit.

Korkea hyötysuhde (97-98%) - Toinen vahva kohta chevron pyörät. Tämä indikaattori on usein ratkaiseva tekijä tyypin valinta lähetyksen tietyllä solmu, koska sen avulla voidaan saavuttaa vähintään tappioita käytön aikana. Vakio välityssuhde on myös tärkeä tekijä, joka tosin ei ulotu esiin, mutta on edelleen paikka. Tällaiset ihmisarvoa kulmavaih- tärkeä rooli toiminnassa raskaiden kuorma solmuissa.

Hieman puutteista

Kuten mitä tahansa muuta lähetyksen, tämä on useita haittoja. Ensinnäkin, kuten edellä mainittiin, valmistuksen monimutkaisuutta. Maksaa Chevron pyörä on riittävän korkea, vaikka se on kestävä. Usein tuotannossa pettäessä minkään solmun on tärkeää korvata se mahdollisimman pian. Tällöin sopien ruuvipyöriä lieriöhammaspyörästöt, jotka on helppo valmistaa. Mitä Chevron, niin ei ole niin yksinkertaista. asennus tarkkuus on myös oltava korkea, mikä lisää aikaa kuluu asennuksen osaan.

Ääni käytön aikana - onko tämä on niin tärkeää?

Toinen haittapuoli - melua suurilla nopeuksilla. Vaikka ominaisuus on yksinomaan Chevron siirto olisi typerää, koska se koskee koko jakson. Pari metallin hampaiden kytkeytyminen suurella nopeudella - se on aina soi kohinaa, joka, vaikka tukahdutti erityistä voiteluainetta ja suolet, mutta ei täysin. On myös sanottu kelluva akselin, joka tarvitaan oikean toiminnan solmun, ja tämä lisää suunnittelun monimutkaisuutta. Making kulmavaih- on valvottava huolellisesti kaikissa vaiheissa, siksi, vialliset tuotteet on pieni, mutta muutama vuosi sitten tilanne oli surullinen.

Hampaan profiili

Kuten kaikki hampaat, erityisesti Chevron tyyppistä hammas voidaan käyttää. Pre-laskenta suoritetaan kulmavaih-. Seuraavan tyyppisiä hampaat:

• ruuvi yhteen suuntaan;
• Ruuvi eri suuntiin;
• kutistuvan itseensä;
• neevolventnye.

Sovellettavuus tyyppi riippuu suoraan, mikä on tarpeen saavuttaa kokoonpanon aikana. Esimerkiksi, jos solmu on suunniteltu mahdollisuus siirtymisen keskus profiilia käytetään evolventtiä hammas. Lisäksi on olemassa kolme vaihtoehtoa kuin hammaspyöräjärjestely: lähentyminen, ja telescoped normaali. Muuttamalla päässä keskustasta profiilin, voidaan saavuttaa yksi tai toiseen asentoon, joka on tarpeen tasaisuuden parantamiseen, lisätä iskunopeus, jne.

On myös kiinnittää huomiota siihen, että vääränlaisia hampaan Hyväksytty yksittäistapauksessa johtaa tällaisiin seurauksiin kuten: vähentäminen resurssisolmun, lisääntynyt melu ottaen ylikuumenemisen Näin ollen tärkein vaihe on vain teoreettinen laskelma lähetyksen.

Jakelu chevron pyörät

Kuten edellä todettiin, mekaaninen voimansiirto käytetään monilla teollisuudenaloilla. Ottanut huomioon Chevron siirto, edut ja haitat , jonka osoittaa niiden hyödyllisyyttä, voidaan sanoa ainutlaatuisuutta. Kuitenkin annetaan toiminnassa koko nuolimerkit voida pitää asianmukaisena korkeat kustannukset ja suunnittelun monimutkaisuutta.

Mutta siitä huolimatta ne ovat välttämättömiä metallialan yrityksissä. Siellä kulmavaih- käytetään valssaamot, leikkaus koneiden ja muiden laitteiden. Tämä johtuu siitä, että chevron pyörä voi olla:

• alhaisen nopeuden;
• keskinopeus;
• nopeus;
• laivasto.

Työn tyyppi riippuu kehänopeudella. Yleisimmin käytetty siirtovektori chevron suurilla kehänopeuksilla (30 m / s). Autoteollisuus - toisella alalla, joka ilman mekaaninen voimansiirto on vaikea hallita. Sama koskee kemian- ja elintarviketeollisuudessa.

materiaali

Lähes kaikki hammaspyörät ovat alttiina kovalle kulutukselle. Tästä syystä on välttämätöntä käyttää lujat seokset, joilla on selviytyä työtä vaikeissa olosuhteissa. Heti Chevron tai hammaspyörä on valmistettu teräksestä, mutta pitäisi edullisesti olla hampaita pronssia. Mutta jos käytät pronssia sen puhtaassa muodossa, se on liian kallista. Tämän yksinkertaisesta syystä, hampaat sulanut metalliseos terästä pronssi pinnoitteella.

Usein käy niin, että sivusto edellyttää ennenaikaista kulumista. Tämä tapahtuu eri syistä:

• ajonopeuden lähetyksessä;
• ylikuumeneminen pyörät, hammaspyörät;
• riittämätön voitelu.

Useimmissa näistä tapauksista, se ei muuta uutta ja korjataan fuusioimalla hampaat. Tätä menetelmää käytetään lähes kaikissa mekaanisen voimansiirron, jos se on mahdollista ja tarkoituksenmukaista.

Yhteenvetona

Tärkein etu kulmavaih- piilee mahdollisuus sen käytön suurilla nopeuksilla. Tärkeää roolia siinä, että ei ole aksiaalista kuormitusta laakerin. Niinpä ylikuumenemisen jätetään solmu, joka on yleisin syy viimeisimmän epäonnistumisen.

Samaan aikaan, korkeat kustannukset valmistus Chevron pyörät ja hammaspyörät eivät salli solmun kaikkialla. Sama koskee aikaan asennuksen kulmavaih- sekä päteviä ammattilaisia vastuussa asennus ja käyttöönotto yksikön toimintaa.