Kambarkan konepaja, Udmurtian

Kambarkan konepajoilla (CMH) - Venäjän johtaja tuotantoon kapearaiteinen rautatie laitteet. Veturit, vaunut, vaunut, lumi Koneet toimivat monissa yrityksissä, torfo- ja metsien käyttöön malmiesiintymiä. CMH tuottaa myös huolto ja korjaus veturit kapea ja leveä raideväli, tarvikkeiden osat ja tarvikkeet (akseli vaihteistot, vetoakselit, hammaspyörät, kengät, tyynyt, sähköisesti).

historiallista tietoa

Kambarkan konepaja - yksi vanhimmista yrityksistä Uralin. Alunperin perustama teollisuuden - Demidov. XVIII vuosisadalla Uralin nopeasti kehittyvällä kaivos- ja metallurgisen teollisuuden. Kama River, valtava metsät ja sopii rakentamiseen lampi joki Kambarkan suosi luomista tehtaan täällä.

Vuonna 1760-m Demidov sallittu rakentaminen joen Kambarkan Molotova tehdas jalostamista varten raudan valurauta ja sahan puun leikkaamiseen. Kambarkan tehtaan suorituskyky oli 1774-1796 vuosi noin 60000 tonnia rautaa vuodessa. Vuoteen 1830, tuotantokapasiteetti on kasvanut 100000 puntaa (1600 tonnia) vuodessa. Kambarkassa kasvi oli 3711 henkilöä.

Tienristeyksessä aikakausien

Vallankumouksen jälkeen vuonna 1919 Kambarkassa konepajoilla alkoi tehdä kärryt, ja oli nimeltään "Kambarkan valtion Cartwright tehdas." 1933 pohjalta entisen zhelezodeyatelnogo tehtaan ja koulu kaupan koulut, jotka sijaitsevat Kambarkan valu ja mekaanisen Plant kansantasavallan komissariaatin Neuvostoliiton.

Yritys on erikoistunut tuotantoon kapearaiteinen rautatie laitteiston ja kaluston koneistamisesta metsäteollisuudessa. Se tuottaa vaunun hevonen veto, vosmitonnye alustan puurunko, metalli klopochnye alustoja koneet teroittamiseen sahat, juonto vaahto puu, kelluva ketju ja muita tuotteita. Vuonna 1936 Kambarkan on muuttunut teollisuusyhteisö, ja heinäkuussa 4, 1945 - kaupungin alueellisten jättämisestä. Yli 80% koko kollektiivisen valimo-mekaaninen tehdas meni eteen.

sodanjälkeisen kehityksen

Sodan jälkeen ASM julkaisi vaunu hevosen pidon, kapearaiteinen rahti 10 tonnin alusta, sahat, kiskonkiinnitystarvikkeita. Vuonna 1950 tehdas hallittava Kapearaiteisiin lumiaura- koukku, avtotormoznye alustoja, matkustajavaunuja ja tavaroiden matkustajan rakennusluokituksen koneiden ja järjestelmien, kelluva imu asennus, rakentaminen ja jälleenrakentaminen junan.

Vuonna 1956 suuri tapahtuma - Kambarkan konepajoilla valmistettujen ensimmäinen prototyyppi DM-54 junavaunun. Tästä näkökulmasta on lähtölaskenta yrityksen kuin dieselveturien. Vuonna 1959 tehdas alkoi kehittää kapearaiteista veturit TU2M.

Labour 60

Vuonna 1960 hän teki ensimmäisen prototyypin veturi TU4 mahtuu 250 litraa. a. Hydraulista voimansiirtoa. Tämä veturi on tehnyt vallankumouksen valossa raideliikenne. Vuosina 1961-1972 myönnettiin yli 3210 veturit. Huolimatta korkeasta iästään, veturi TU4 kuuluu edelleen yleisin, käyttäen erittäin suosittu kuljetusalan työntekijöiden.

Vuonna 1964 se alkoi tuotannon veturien TU5 kapasiteetti on 300 litraa. a. Hydraulista voimansiirtoa. Kolme vuotta myöhemmin (200 vuosipäivä) CMH ensin tuli ulos laitehankinnoista vientiin, ensimmäisen erän veturien toteutui TU5E taistelevat Yhdysvaltain miehityksen Vietnam.

Korvata vanhentunut junavaunun DM-54, TMU-61 ja diesel TU6A MD54-4 tuotanto on hallittava 1964, ja vuodesta 1982 se tuotti parannetun version - tu8 vetureihin kapasiteetti on 180 litraa. a. mekaanisella välityksellä. Kokonaismäärä vetureiden rikkoi kaikki ennätykset - 4555 kappaletta.

Kun laatumerkki

Vuonna 1970 hän loi tu7 vetureihin vetureihin ja 1985 TU7A versioissa 20 ja 24 tonnia radan 750, 1000 ja 1067mm. Vie vaihtelut TU7E toimitetaan ja toimii tällä hetkellä Vietnamissa, Kuubassa, Bulgaria, Mali, Tsekin tasavalta, Guinea. Tällaiset laitteet toistaiseksi tuottanut yli 3300 yksikköä.

1980, ASM joukkue ensimmäinen suunniteltu ja valmistettu prototyyppi laaja-mittari veturin TGM40. Tähän mennessä se tuotti noin 1000 yksikköä. Perusteella tämän mallin lumiaura TGM40S. Muuten, vuonna 1983 veturin TGM40 International Leipzigin Fair voitti kultamitalin. Se on ainoa kultamitali Leipzigin messuilla kotimaan veturin rakennukseen.

Vuonna 1993 erikoistilauksesta neljän veturin Tu9 HPP valmistettiin vientiin vaihtotyötä maanalaisissa kaivoksissa rakentamiseen vesivoimalan Dagestanissa Irganayskaya. Vuonna 1995, ministeriön rautateiden perustaa palvelun junavaunujen AM3, alustaansa ensimmäistä kertaa maassa perustettu junavaunu defektoskopiakärryt MPS. Vuonna 1997 uudelleen ensimmäistä kertaa, se teki koostumus poistaa rikkaruohot.

päivä tänään

Kambarkan konepajoilla on edelleen johtava tuotannon valossa raideliikenne 750 mm ja 1067 mm. Koska ainutlaatuinen yritys nimikkeistön tuotteiden, CMH on moderni konekanta ja laitteet, korkeasti koulutettua henkilöstöä.

CMH on osakeyhtiö. Biryukov Pääjohtaja Alexander omistaa määräävän osuuden. Niinpä kehittämisestä kiinnostuneille yrityksen. Tehtaan työntekijät, jotka pystyvät hoitamaan sarja- ja yksittäisiä tilauksia rakentamiseen:

• veturit;
• autot;
• kone;
• rata koneet kapearaiteisessa.

CMH on myös tuotannon perusta asennettaviksi teollisesti laajan ulottuman veturien 400 hv virheen havaitsemisesta ja diagnostisia järjestelmiä maanalaisten. Ylpeys kasvin komea veturit TU10 käytetään esikaupunkialueilla ja kapearaiteinen lasten rautatie.

Yhtiö on kaupunki muodostava ja sijaitsee yhtymäkohdassa joen Kama Kambarkan. Tehtaan Osoite: 427950, Udmurtian Kambarkan Sovetskajana, 23.