Miksi viivyttää auton painamalla kaasua?

Nykyaikaisissa moottoreissa liittyy monia koneita ja järjestelmiä. Kaikki elementit liittyvät läheisesti toisiinsa. Jos jokin hajoaa mekanismi, moottori ajaa on merkittävä vaikutus. Näin ollen on tunne, että yksi osa voi aiheuttaa vakavia ongelmia moottorin toimintaan. Yksi ongelma - auto pysähtyy, kun painat kaasupoljinta. Yrittää ymmärtää, miksi näin tapahtuu. Ongelma voi esiintyä minkä tahansa moottorin. Syyt ongelmia ei ole niin paljon. Mutta ei niitä kaikkia voidaan helposti tunnistaa. Kaikista mahdollisista syistä on useita. Millainen - katso seuraavassa.

Miksi se tapahtuu?

Itse asiassa, miksi moottori keskeyttää painamisen jälkeen kaasupolkimen voi olla useita. Hyvä uutinen on, että kussakin tapauksessa on erityisiä merkkejä - rikkoutuminen on erittäin helppo tunnistaa. Jos tilanne syntyy, kun auto pysähtyy painamisen jälkeen kaasu, on tärkeää ymmärtää, mitä oli tekeillä.

Moottori sammuu vasta aamulla tai kosteissa tiloissa

Jos ongelma ilmenee vain aikaisin aamulla, kun moottori on vielä täysin jäähtynyt, tai kun on sade, sitten syyttää kosteutta, joka tuli koskemaan jakelijan syttymisen. Tämä tapahtuu johtuen siitä, että sateella tiivistyminen kannen sisäpuolella. Muoto itse kansi voi olla sellainen, että, koska kondensaatio tapahtuu sytytyskatkot. Tämän seurauksena sähkövirran yksinkertaisesti pääse sytytystulpat. Ongelmana on, että kun moottori on joutokäynnillä, sytytyskatko saa olla. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, jakelijan on paljon nopeampi ja kulkee sen läpi enemmän virtaa. Kosteissa olosuhteissa, tämä lisää huomattavasti riskiä sytytyskatkot. Voimayksikön voi tällaisissa olosuhteissa on helppo kuolevat puutteen vuoksi kipinä. Myös tämä aiheuttaa sen, että virta-järjestelmä voi olla riittävän kulunut sechah, huonosti eristetty suurjännite-johdot. Tarkistaa kipinä ne täytyy kiertää auki kun auton pysähtynyt. Lisäksi tutkimus edellyttäen elektrodien kynttilän. Elektrodit tulee olla puhdas hieman punertava sävy. Kun ne ovat eri väriä tai niillä on musta patina, märkä ja haisi bensiinin, kannattaa tarkistaa korkean jännitteen johdot. Jos painetaan (kaasu) kone pysähtyy, kaasutin tarkistetaan ensin. Myös ammattilaiset suosittelevat puhdistaa ja tarkistaa osittain.

Miten tarkistaa?

Diagnosoida tämä sotku on helppoa - vain kiinnittää huomiota, jos ongelma jatkuu kuumana moottorin kuivalla päivä. Jos tämä sää ei lupaa ennustajat, ja asiantuntijat tekevät pessimistinen, on mahdollista laittaa auton autotalli ja jonkin ajan kuluttua tarkistaa auton Torit kun painat kaasupoljinta vai ei.

Moottorin painamalla kaasupoljinta enemmän ja enemmän pysähtyy

Se tapahtuu niin, että tämä ilmiö esiintyy yhä useammin, ja itse asiassa oli moottori toimi melko vakaasti ja moottorin pysähtymisen kun painat kaasua vain satunnaisesti. Jos se ei ole riippuvainen sää ulkona ja kellonajan, niin tässä tapauksessa puhumme mahdollisia ongelmia polttoainejärjestelmässä. Asiantuntijat kohtaavat usein tyhjiö vuoto. Tämä vika kehittyy tasaisesti - aluksi harvoin, ja sitten painat kaasupoljinta auton pysähtyy useammin. Määrittää, kuinka paljon polttoainetta on saada moottorin tietyllä hetkellä, yksi tärkeimmistä tekijöistä on juuri tyhjiö, joka syntyy polttoaineen linjat. Ja jos on polttoainejärjestelmän vuoto, se vaikuttaa suuresti koostumus ilman ja polttoaineen seoksen. Tämä johtaa siihen, että auto pysähtyy hetkellä painamalla. Tämä ongelma voidaan osittain diagnosoida polttavaa lampun "Check moottoria" auton kojetaulun.

On huomattava, että diagnoosi vuoto tyhjiö kotona ei ole autotallissa mahdollista. On parasta käyttää palveluja ammattilaisia, jotka käyttävät erikoislaitteita nopeasti tunnistaa ongelman ja korjata sen. Yleisin lähde tähän ongelmaan pidetään kaasun kierrätysjärjestelmä ja PCV-venttiilin (vastaa kampikammion tuuletus).

Moottori sammuu säännöllisesti

Jos auto pysähtyy, kun kaasu on puristettu joka kerta, sitten ongelman syy voi olla asentoanturin kaasua. Päätehtävänä tämä elementti on mitattava, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, ja kulma, jossa kuristusaukko tietyllä hetkellä. Edelleen, anturi lähettää tiedot moottorin ohjausyksikköön, joka arvioi polttoaineen määrä suorittaa. Jos anturi antaa vääriä tietoja, ohjausyksikkö voi hakea riittämätön määrä polttoainetta sylintereihin, ja joskus mitään tekemistä. Ja tämä on juuri tapahtuu, kun painat kaasupoljinta. Tarkista anturin oikea toiminta autotallissa ei ole mahdollista - vain kentälle.

Miten tarkistaa polttoainejärjestelmän?

Osana polttoaineen järjestelmän paljon elementtejä ja komponentteja, jotka voivat lakata toimimasta milloin tahansa. Jotkut sivustot ei kestä korkeita kuormia. Tässä vaiheessa moottori pysähtyy koneen painamalla kaasua. Moottori sammuu, koska pieni määrä polttoainetta palotilaan. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa polttoainepumpun. Tämä tehdään painemittari ja tehon syöttämiseksi pumpun. Jos polttoainepumppu toimii oikein mittari on luku vastaa 2,7 ilmakehää. Pienet poikkeamat yhteen suuntaan tai toiseen. Jos numero on paljon vähemmän, niin ongelma on viallinen pumppu - se on vaihdettava. Kotimaan autojen se on edullinen - noin 1000 ruplaa.

Kun terävät painamalla kaasu moottori sammuu, se on yksi mahdollisista syistä. Usein sattuessa vika suuttimet - ne suihkuta polttoaineseoksen moottorin sylintereihin. Ne voivat vaurioitua polttoaineen laatua. Huono laatu bensiini sisältää epäpuhtauksia, jotka kulkevat suodattimen läpi. He tukkivat ruiskutussuuttimien. Autotallissa ehdot eivät testaa injector - sinun on oltava erityinen kopissa.

Voit kokeilla ja tehdä itse diagnoosi, mutta tämä suutin on todella rikki. Taikinan kehrätty polttoainekisko. Suuttimet poistetaan vastakkaiseen suuntaan moottorin, ja sitten suorita käynnistin. Tässä tapauksessa polttoaine on ruiskutettava - jos bensiiniä virtaa tai tippuu, suutin on vaihdettava. Heikko taso ruiskutus voi aiheuttaa ongelmia, kun moottori sammuu, kun painat kaasua.

polttoaineen suodatin

Suuri merkitys on myös polttoaineen suodatin. Varsin usein elementtejä hänen tukossa johtuen toiminnan ajoneuvon heikkolaatuisten polttoainetta. Suodattimen jälkeen ei enää voi kulkea tarvittava määrä polttoainetta, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta. Tämän seurauksena ajoneuvo käynnistyy, kaasun paine - pysähtyy. Tarkistaa suodattimen kunnon tarvetta arvioida - se on liitetty poistoyhde. Jos puhdas elementti, kun taas mittarin 2,7 bar. Kun painemittarin lukema on pienempi kuin suodatin on vaihdettava.

Tukkeutuminen tyhjennysletkun

Hyvin harvinainen, mutta silti tapahtuu tukos salaojitus putki täyttöaukon ja korkki. Tällöin ilma säiliön sisällä aikaan tyhjiön, joka on syynä lopettamiseen polttoaineen moottoriin.

Tämän varmistamiseksi ajankohtana käynnistää voimayksikön polttoainesäiliön kierrekorkki. Jos sitten onnistunut käynnistää auton, sinun täytyy unclog tyhjennysputki ja kansi takaisin.

Kireys imusarjan

Tärkeä rooli moitteettoman toiminnan voimalähdeyksikön pelaa tiukka. Se saavutetaan avulla välikappaleita. Yksi syy siihen, miksi auto pysähtyy, kun painat kaasua - ja paineen ilman pääsy moottoriin imusarjan tiivisteet. Siten järjestelmä ei tarvita laimennusta, joka antaa valmistelee polttoaineen seos. Ylimääräinen ilma seoksessa kuluttaa polttoainetta ja siten moottori lakkaa toimimasta. Tunnista vika käsin on lähes mahdotonta - sinun tarvitsee vain oma jalusta, jossa tulotietä testattava. Mutta vuoto voi tapahtua läpi tiivisteen sylinterikannen koska sen työuupumus. Tämän seurauksena sylinterit mukana pakkasnestettä. Moottori tässä tilassa ei ehkä toimi oikein. Sen määrittämiseksi, että sylinteri on jäähdytysnesteen voi pakokaasujen päästöjä. Jos valkoista savua, silloin tarve korvata sylinterin kannen tiiviste.

Ongelmia elektroniikka

Nykyaikaisessa autossa kaikki prosessit, jotka tapahtuvat moottorin, jota ohjataan erityinen ohjausyksikkö tietokone. Tämä järjestelmä itsenäisesti tiettyjen ohjelmien ja valitsee optimaalisen tilat suhde bensiinin ja ilman polttoaineen seos. Seokseen valmistettu asianmukaisesti, ECU kerää tietoja suuri määrä antureita. Näin ollen, jos auto pysähtyy kun painamalla kaasu (injektorin), voisi epäonnistua kaasuläpän asennon anturi, DMRV tai jäähdytysnesteen lämpötilan. Määrittää, onko anturit toimivat, on mahdollista erityisillä diagnostisia laitteita.

yhteenveto

Joten, olemme listanneet tärkeimmät syyt ongelman, kun moottori pysähtyy, kun painat kaasupoljinta. Tämä esillä ja injektio ja kaasutin moottoreissa. Tämä tieto auttaa noviisi autoilijoita, jos auto pysähtyy, kun painat kaasua.