Mikä kuulalaakeri kestää kauemmin?

Kuulalaakeri kehitettiin kauan ennen kynnyksellä ensimmäinen auto. Yksinkertaisesti sanottuna, se on sarana, joka pyörii kaikissa koneissa. Sen haitat ovat rajoitukset kurssin, samoin kuin tietty hauraus. Se aiheuttaa yleensä huonolaatuisia materiaalia. Valitettavasti tämä koskee myös kotimaisen autoteollisuuden. Usein ilmoitettu ruutuun jopa 30 000-40 000 resurssi, mutta pallo laakeri alkaa lyödä pari tuhatta.

Lisäksi on mahdotonta syyttää yhden tietyn valmistajan, koska tuotteet saman yhtiön eroavat merkittävästi tulosta. Klassisen riippumaton edessä keskeyttäminen käyttää kahta kuulalaakereita kummallakin puolella. Ne tarjoavat jousituksen ja varmistaa osaltaan, että pyörät voivat kääntyä. On hyvä muistaa, että tällainen järjestelmä koskee vain riippumaton keskeyttämistä, koska kun käytät poikittaispalkki pallo tilalle tapit.

Pallonivelen on kaikkein haavoittuvimpia, "body" etujousitus, vaikka Iskunvaimentimet ovat enemmän käyttöikää. Muuten, ensimmäinen vähentää merkittävästi käyttää sitä. Ja ei ainoastaan se, lisäksi, kärsivät kaikki kumituotteet, joita käytetään suspension. Joten pitää silmällä niiden edellyttämässä kunnossa. Valitettavasti pallo laakeri ei zastuchit, se ei diagnosoida ilman purkamista, mikä itse asiassa este.

Mutta älä vain laittaa pois, koska "hyvä knock pitäisi näyttää itsensä." Tämä tarkoittaa, että se voi ottaa pois kaikkein sopimattomalla hetkellä. No, jos se tapahtuu kesällä kylässä ja hitaalla nopeudella. Jopa näissä olosuhteissa, vammat ovat väistämättömiä. Alempi kuulalaakeri kärsii eniten, koska se kattaa lähes koko auton massaa. Laskevilla aukon läpi se poistetaan, vaikutuksen alaisena, joka "vetää ulos" jousen vastakkaiseen suuntaan.

Tämä skenaario aiheuttaa lopulta kulumista, koska siellä on vaikutusta alasimen jotka ylläpitävät, ei kaikenlaisia terästä. Valitettavasti tänään valmistajat ovat huolimattomasti ovat tämän puolen tuotannossa, joka johtaa ennenaikaiseen. Kuulanivel WHA olisi pääsääntöisesti 300 ruplaa, jälleenhankinta kaikki 1200 huolimatta siitä, että työ on suoritettava. Ja se on hermoja, aikaa, ehkä jopa vammoja. Ottaen huomioon käyttöikä, on tarpeen vaihtaa se kaksi kertaa kaudessa, riippuen käyttötavan.

Haluan hälventää myyttiä, että kuulalaakereita ovat kuluneet pelkästään kotimaisista autoja. Se seikka, että suurin osa osista on valmistettu lisenssillä, mikä tarkoittaa, että ne voidaan valmistaa Venäjällä tai ulkomailla. Esimerkiksi Ranskassa on kasvi, joka on toimittanut osia varten 'klassikot', lisäksi ne ovat vielä 27 tuotemerkkejä maailmassa. Laatu ei riipu merkki auton, eikä valmistaja, eikä se maa, jossa on tehdas ja metalli rakentamisen tai toisella vara. Käyttää useimpia näistä tärkein on tämä tekijä. Mutta jokaisella on mielipide.