Mitä etujousitus auton?

Auton jousitus, tai kuten sitä kutsutaan ammattipiireissä "jousitus" on tärkeä yhdistävä tekijä välillä ajoneuvon korin ja tien. Nykypäivän autoteollisuudessa on olemassa kahdenlaisia: riippuvia ja erillisjousitus. Vuorollaan järjestelmän ajoneuvon vakauttaminen erottaa etu- jousitus ja takajousitus.

Tarkastellaan ensin laite itse suoraan ajoneuvon ripustusjärjestelmä. Tämän pääkomponentit voidaan tunnistaa tärkeä mekaaninen kokoonpano. Ensinnäkin, tämä elastinen tarvittavat elementit havaitsemiseksi ja lähettämiseksi tien normaali voima reaktion saapumista väärinkäytöksiä. Toiseksi - ohjaavat tekijät määrittävät merkki liikkeen pyörät ja niiden väliset suhteet. Ja, tietenkin, iskunvaimentimet, jotka palvelevat lieventämiseksi kanto-osaan ajoneuvon tärinää. Usein nämä elementit voidaan esittää yhteinen mekanismi, joka suorittaa kaikki edellä mainitut toiminnot. Mutta nykypäivän autoinsinöörit yrittävät tunnistaa jokaisen toiminnon suorittamiseen omalta jakaakseen kokonaiskuormituksesta tasaisesti kaikilla osa järjestelmän vakauttamiseen.

Harkita edessä ripustuslaite. Muinaisista ajoista, päätehtävänä auton jousitus on lieventää ja sen seurauksena, lisää tasaisuutta ajoneuvon käynnissä tiellä. Siten kehitystä vakautusjärjestelmät alkaa grafiikalla takajousitus, koska takapyörät ovat staattisessa asennossa. Pyritään selvittämään, pehmentää aikana ajoneuvoa, se oli helpompaa. Edessä suspensio on järjestetty paljon monimutkaisempi, koska pyörät ovat dynaaminen asennossa suhteessa runkoon, ja lisäksi lieventää ajaa toteuttamiseksi tarvittavien perustehtävänä etupyörän - kääntyä.

Myös edessä vakauttamiseen osilla on suuri kuormitus, koska se on keskittynyt peruselementit ajoneuvon etuosaa, kuten moottorin, siirto vaihteiston, akseli, kun etupyörän auto. Etujousitus kuin takana, useimmissa tapauksissa, on rakenne, jossa tärkein elementti on tuen. Tällainen suspensio järjestelmää kutsutaan jousitus McPherson. Vaikka kyseessä on urheilu autoja, jossa moottori on sijoitettu ajoneuvon takaosaan, edessä ripustuslaite käytetään kääntyvien jousien sijasta, joka puolestaan on pitkä akseli, jolla on alhainen vääntöjäykkyys, muodossa tai useita sarjaan kytkettyjä rinnan, erillään olevaa akselia.

Moderni autojen edessä suspensio, joka käyttää itsenäistä vakauttaminen järjestelmä, jossa pyörää yhdellä ajoneuvon akseliin, on vaikea vaikuttavat toisiinsa, ts asennon pyörien ei vaikuta asemaan toisen ajon aikana. Etujousitus kuten organisaation vaikuttivat melko myöhemmin riippuvainen, koska tarvitaan perusteellisia muutoksia rakenteessa vakautus- elementit ja lisäyksityiskohtia ripustuslaitteen sovellettu.

Mitä etuja ja haittoja se riipu jousitus, jotain vertailla näitä kahta vakauttaminen se ei ole järkevää. Nämä riipukset on asennettu ajoneuvoihin, riippuen tehtävät ajoneuvoon. Eri olosuhteissa kunkin suspension on erilainen hoitamaan tehtävänsä saavuttamaan yhteisen tavoitteen - lieventämiseksi aikana auton ja sen seurauksena, turvallisen liikkumisen liikenteen tienpinnan tarkoittaa.