Miksi moottori sammuu joutokäynnillä: syyt ja ratkaisuja ongelmaan

Jokaisen itseään kunnioittavan auton omistaja olisi varmistettava huollettavuus auton ja pitää se hyvässä kunnossa. Mutta joskus on ongelmia käynnistää ja toimintaan voimanlähde. Esimerkiksi moottori sammuu joutokäynnillä. Mikä on syynä tähän ilmiöön, miten taistella sitä? Kaikki tämä tullaan keskustelemaan meidän artikkeli tänään. Ennen vastaamista kysymykseen siitä, miksi auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, toteamme, että kaikki ongelmat liittyvät viat tuloilma-polttoaineseoksen.

Jos tämä on kaasuttimen?

Vanhemmissa autoihin, joissa on kaasutin imujärjestelmän, jonka oireita ovat kaatuu automaattisia tukehtua. Tämä elementti "nieluja" tai huonosti säädetty. Jos pysähtyy tyhjäkäynnillä VAZ-2106, ongelma voi liittyä vuodon imuletku lähellä pohjaa kaasuttimen. Meidän ei pitäisi sulkea pois ongelmia jäähdytysjärjestelmässä. Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, tarkista termostaatin. Kun viallinen venttiili mekanismi ei anna moottorin nopeasti lämmetä käyttölämpötilaan. Kesällä auton usein kiehuu.

Tiedot Imujärjestelmän

Koska moottori töihin tarvitse paitsi bensiiniä, mutta myös happea, joiden liikevaihto ongelmat liittyvät imusarjaan. Tällaiset ongelmat johtuvat ilmavuoto paikkaan, joka on myötävirtaan suodattimen. Tämän seurauksena anturin ilmavirtamittari ei pysty säätämään prosessia, ja auto pysähtyy joutokäynnillä.

Injektori usein varustettu DFID. Et saa hänen huomionsa. Usein, anturi on saastunut 100-150000km. Sitä ei voida korjata - vain vaihtaa. Onko tämä edullinen osa, mutta juuri sen takia, useimmiten uida joutokäynnillä. Moottori pysähtyy johtuu myös polttoainesuutinten. On syytä tarkistaa tilan injektorin. Jos se on tukossa, kierrosta kampiakselin on epävakaa. eri määriä palavan seoksen, jolloin toimintahäiriö polttomoottorin palotilaan.

suodattimet

Kun ajaa 10000 km on tarpeen muuttaa ilmansuodatin. Se sijaitsee muovista tai metallista kotelo (injektiota varten ja kaasutin moottorit, vastaavasti). Jos tämä elementti on seuraavanlainen, kuten kuvassa alla, se on vaihdettava.

Mutta ei vain puhdistaa ilmaa järjestelmässä. Kiinnitä huomiota polttoainesuodattimet. Dieselmoottorit, ne vaihdetaan joka 15000 km. Mitä autoja bensiinimoottorit, ne siivotaan 50000. Kapasiteetti näistä elementeistä on 10 mikronia. Jos käytit huonolaatuisen bensiini tai diesel moottori, suodatin sisäosat nopeasti tukossa. Sisällä on huokoinen paperi.

Kun läsnä on suuria määriä likaa elementti ei voi puhdistaa polttoainetta enemmän. Tämän seurauksena auto ei pidä joutokäynti, pysähtyminen. Se ei tallenna edes sitä, että pumppu toimii korkeassa paineessa. Kun tukkeutunut suodatin on vaihdettava kiireellisesti. vaihto myös toimia merkkinä tehohäviöitä ja epäonnistumisista ajan.

Ero kaasutin ja ruiskusuodattimet

On syytä huomata, että taso paineen saanti näistä järjestelmistä on erilainen. Ruisku- moottoreissa sitä monta kertaa enemmän. Siksi kannattaa tarkistaa myyjän millaisen moottorin olet ostaessaan uuden polttoaineen suodatin. Tämä pätee erityisesti autojen, joka on asennettu erilaisia järjestelmiä (esimerkiksi vanhoja ja uusia "kymmenen").

Kun ruiskutusmoottorin tarjonta suodatin kaasutin, hän yksinkertaisesti ei kannata painetta. Kaikki lika pääse injektoriin pumppuun. Ne tukkia, joten moottori sammuu joutokäynnillä. Mitä ilmansuodattimen, erottaa toisistaan helposti. Bensiinimoottorissa, niillä on pyöreä muoto.

"Nulevik"

Jos kone käyttää nolla vastus suodattimen saasteiden se voi aiheuttaa ongelmia moottorin toimintaan. Mutta kustannukset puhdistus elementti on 7-10 kertaa suurempi kuin normaalisti. Siksi käyttää erityisiä suihkeita puhdistukseen. Suodattimia prosessoidaan välein 10000 km. Sen jälkeen, kun sovellus on odotettava se imeytyy, ja 5 minuuttia pestä pois "nulevik" vettä. Ennen asennusta, kuivaamalla se. Muuten, kun ajat koneella napata aalto.

avokkaat

Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, syynä voi olla, että matalapainepumpusta. Injektio moottoreissa se on veden alla ja varastoidaan polttoainesäiliö. Kaasuttimen moottorit aktiivinen elementti sijaitsee erillään säiliöstä ja liittyy mekaaninen. Tällainen pumppu käynnistetään kahvasta. Eli se luo tarvittavan järjestelmän paine. Mutta jos polttoaineen linja on tukossa, upottamalla ja mekaaniset pumput eivät toimi täydellä kapasiteetilla. Tämän seurauksena auto pysähtyy joutokäynnillä.

Jos kone ei käynnisty, on tarpeen tarkistaa laitteen virta. Katsokaa sulakkeet ja releet. Jos ruiskutuspumpun on moottori sykkii kun virta-avainta, se tarkoittaa, että sitä ei ole kytketty virtaa. Henkilöautojen se sijaitsee takana, oikealla (alle matkustajan sohva). Jos tämä on diesel-voimalaitos, on tarpeen tarkistaa polttoaineen korkeapainepumppu. Alhaisissa lämpötiloissa kerääntyy parafiini - diesel jäädytetty hiukkasia. Ongelmia moottorin käydessä, nopeus on usein "uida." Ei pidä sulkea pois, ja mekaanisia vaurioita. Ehkä viallinen nokka-asemaan.

elektroniikka

Jos ajoneuvo pysähtyy tyhjäkäynnillä on tarpeen diagnosoida laivalla tietokone. Kun tapahtuu virheitä ohjelmointi väärä sekoitus. Tämän vuoksi, moottori alkaa toimia virheellisesti. Tämä tapahtuu, kun muut sähkölaitteet (esimerkiksi ilmastointi). Ulos tästä tilanteesta - elektroninen ohjausyksikkö sopeuttaminen.

katalysaattorit

Yhä ympäristönormit dieselautojen alkoi asentaa ns dieselhiukkassuodattimien, ja bensiinin - katalyyttejä. Ne on suunniteltu tietyn käyttöajan (noin 150000 km). Ajan ydin on tukossa. Laite ei pysty tuottamaan normaalin tulostuksen ja pakokaasujen puhdistus.

Ulos tästä tilanteesta - korvaaminen katalysaattori ylijännitesuoja ja sopeuttamista sähköisen yksikön. Mutta samaan aikaan auton pakokaasujen standardit putoaa "Euro 1" arvoja. Euroopan unionissa toimintaa näiden ajoneuvojen on kielletty. Mutta jos ajaa lähinnä IVY, se on optimaalinen ratkaisu ongelmaan. Koska kustannukset uuden katalyytin ja hiukkassuodattimen alkaa 40000 ruplaa.

kierrätysventtiilin

Kone voi pysähtyy joutokäynnillä häiriöiden vuoksi EGR. «P1406» virhe näkyy, kun tietokone diagnoosi näytöllä. Se merkitsee, että venttiili on "jumissa" avoimessa tai suljetussa asennossa. Auto pysähtyy joutokäynnillä ja osoittaa heikon kehityksen korkealla. Ajan myötä tämä plakkia kertyy venttiili. On välttämätöntä purkaa yksikön ja puhdistaa sen. Mutta jos kun asennat oireet uusiutuvat, mutta se korvataan.

Absoluuttinen paineanturi

Tämä mekanismi mittaa alipaineen jakoputken säätää rehun määrää seosta. Viallisesta siirtyy moottorin harhaanjohtava. ECU mielestä moottori toimii paljon pienempi tai suurempi kuormitus kuin se todellisuudessa on. Siten, ohjausyksikkö poistaa tietyn määrän polttoainetta. Kone pysähtymäisillään. Out tilanne - korvaa absoluuttinen paineanturi. Joten, huomasimme, miksi auto pysähtyy joutokäynnillä.