Kumi kitistä kun ohjauspyörän kääntämistä paikallaan - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Muuttaa liikesuuntaa on aikaansaatu ajoneuvon ohjauksen. Se koostuu pyörän ja akselin, joka on osa mekanismi, joka on yhdistetty puolisuunnikkaan. Viimeinen kohde useimpien autojen koostuu telineeseen ja pois se pyöriin pitkien ja lyhyiden sauvojen kanssa saranat.

laji

Helpottaa pyörimisen ohjauspyörä nykyaikaisten autojen vahvistimen. Hän voi olla erityyppisiä:

1) Hydraulinen.

2) Electric.

3) Electro.

Hydraulinen voima toimii vahvuus nestemäisten, joka pumpataan. Toinen mekanismi on kytketty sähkömoottori. Kolmas tyyppi sisältää elementtejä hydraulisen ja sähköisen vahvistimen. Kunkin rakenne on monimutkainen, on etunsa ja edellyttää erilaisia kunnossapitoon ja käyttöön.

Merkkejä hallinnoinnin puutteen

Kulumisen lisääntyessä auton ohjauksen osia, kun käännät ohjauspyörää paikallaan voidaan kuulla vinkumista, on olemassa kaikenlaisia vieraita kolhuja, pahempi ajan. Ne merkitsevät toimintahäiriön tai täydellinen epäonnistuminen. Merkkejä toimintahäiriöstä ohjaus ovat nakutuksen on ohjausmekanismi, rautatie-, kärki tai sauvoja. On narisevia kun käännät ohjauspyörää paikallaan ja ääniä liikkeessä. Tämän seurauksena auto on huono kuunnella, menettää vakautta tiellä. Ajaessaan autoa voi viedä sivuun. Ennen kuin siirrymme poistamisesta tietyn vika johdon tulisi ymmärtää miksi tämä voi tapahtua. Yleisin ongelma on vahva kitistä kun käännät ohjauspyörää paikallaan. Useimmat kuljettajat eivät tiedä häiriön syy, ja siten ne voivat käsin täysin purkaa koko puolisuunnikkaan, eikä määrittää, mitä todellisuudessa kiinni. Näin ollen, laitteen mukaan ohjausjärjestelmän, narisevia kun ohjauksen käytössä voi esiintyä eri syistä. Se tapahtuu niin, että ongelma ei ole edes ohjausvivuston.

Narina käännyttäessä ilman sähköä

Ja "Dacia" ja "Reno Logan" perus olemassa vahvistimen ei ole säädetty. Näin ollen squeaks kun ohjauspyörän kääntämistä paikallaan ( "Logan" 1.6 mukaan lukien) voi johtua rikkoutuminen jousen edessä keskeyttäminen, kuluminen, joissa ylätuen tuen tai kulumisen takia kumityyny telineeseen kiinnikkeet. Jos se on epätavallisen kulunut, varsinkin kun kehitys on epätasainen, se alkaa puristaa ulos. Näin ollen, on kumi kitistä, kun ohjauspyörän kääntämistä paikallaan.

Äänet autojen hydraulisella booster

Ohjausmekanismi hydraulista booster sisältää samoja osia ja puolisuunnikkaita, vain kisko on erityinen öljy kanavia. Niiden kautta, öljyn paine vaikuttaa raidetangon, joka helpottaa pyörät pyörivät. On WAG huolta autoja, kuten "Skoda", asettaa vesivoima ja narisevia kun käännät ohjauspyörää paikallaan voi ilmetä ei pelkästään kulumista laakeria kumityyny yläkoria tai jousen istukan. Tämä voi olla ohjaustehostepumpun kulutusosat ja sen asema. On seuraavat syyt, joiden aikana pitkäaikainen käyttö tulee kitistä, kun ohjauspyörän kääntämistä paikallaan ( "Skoda" ja):

- kuluminen juoksupyörän ohjaustehostepumpun;

- häirintä ohjaustehostin pumppu;

- vyö kulumista;

- rei'itetty ponsien hammastangon (se alkaa virrata);

- kuluminen pumpun vetopyörän vahvistin.

Tällaisia ongelmia ilmenee, vaikka ohjaus oikein. Vahva kääntökammion paikan pyörän kuorman ohjauksen pumpun tulee suuri. Varsinkin kun auto kuormattuna. Ääni syntyy lisääntyneen kulumisen hihnapyörän tai hihnan. Tällöin hihna luistaa ja tuottaa ääntä. Katso tästä melko helposti - sinun tarvitsee vain kaataa hieman vettä pyörään. Neste rooli voitelu, ja jos narisevia katoaa, se tarkoittaa, että asia on hihnapyörän tai hihnan. Kitistä, kun käännät ohjauspyörää paikallaan ( "Volkswagen Polo") syntyy samoista syistä kuin "Skoda", koska tämä auto WAG huolta.

Ongelmia sähköteho

Toisin ohjauslaitteita hydraulikäyttöinen, pyörien kääntyä Helpottaa moottori. Se on liitetty ohjauslaitteen hihnavälitys. Käytössä VAZ-2127 autojen valvontaa sähkötehon. Kitistä kun ohjauspyörän kääntämistä paikallaan ( "Ennen" erityisesti) on mahdollista seuraavista syistä:

- vyö kulumista;

- kuluminen moottorin hihnapyörän ja ohjauksen;

- matala käyttöjännite;

- puute "massan" ajoneuvon;

- epäonnistuminen sähköinen ohjausyksikkö.

erittelyt

Lisäksi hihnapyörän ja hihnan kulumista, joka yhdistää sähkömoottori moottoriin, on myös mahdollista narisevia kun kääntää ohjauspyörää paikallaan, koska jakautuminen johdot johtavat moottorin. Koska paikka kääntää pyörää kova, moottoria kuormitetaan, ja heikon pariston ei saavuteta haluttua kapasiteettia. Tässä tapauksessa akun elektrolyytti täydentää tai akku on korvattu kokonaan. Myös heikko maksu akku voi johtua huonosta nykyisen generaattorista. Joten se kannattaa tarkistaa kunto ja "ring out" johdot, välttää tarpeettomia tehohäviöitä.

Poistaminen vieraita ääni

Poistamaan nariseva kun käännät ohjauspyörää paikallaan, tulee kuitenkin ensin selvittää syy epätavallisia ääniä. Autoissa, joissa ohjaustehostinjärjestelmään kun vika kojelaudassa palaa "check". Siksi kuljettajan tulisi diagnosoida autosi virheitä. Erityisellä ohjelmistolla huoltoaseman kertoo tarkasti, missä on rikottu työn, ja mikä anturi on epäonnistunut. Kun syy löytyy, jatka korjata. Jos ongelma on suspensiossa, vahingoittuneet ja kuluneet osat vaihdetaan uusiin. Ohjaustehostinjärjestelmään vaihtaa kulunut hihna tai hihnapyörän, tarkista huollettavuus pumpun ja öljyn vaihto tarpeen. Kun ohjaustehostimen pumppu vika se korvataan uudella. Ajoneuvoissa ja sähkö eheyden tarkistamiseksi lankojen sähkömoottorin ja generaattori. Myös diagnosoida toiminta generaattorin ja tilan hihnapyörän vyö. Vaurioituneet ja kuluneet osat vaihdetaan uusiin. Ohjaamalla elektrogidrousilitelem samalla toimenpiteitä sovelletaan tietyntyyppisten ohjauksen. Ja koska järjestelmä on varsin monimutkainen ja sekava, se vie enemmän aikaa ja kärsivällisyyttä.

palvelu

Ohjaukseen toimi kunnolla, kuljettajan on osattava huoltaa ja käyttää. Voit tehdä tämän, huoltaa: vaihda öljy ohjaustehostimen pumppu, kun kuluneet kärjet ohjauksen luonnoksia tai korvata ne uusilla, tarkkailun rinnastukset pyörien ja säätää niiden kulmien ristiriita. Varaosien ja öljy on oltava laadukkaita ja alkuperäisiä valmistajia. Käytön aikana kuljettajan on suoritettava ohjaus kunto ja oikea toiminta hydraulinen tai sähköinen teho. Myös hydraulisen järjestelmän on oltava poissa ilmaa. Tämä antaa kohtuullisen kuorman pumppuryhmään. Tarkistaa pultit nivelissä kiinnittämiseksi ohjausvivuston tai ohjausmekanismi kehon, ja kiristämällä moottori tai pumppu. Jos on iso kuilu kiskoon, on mahdollista nipistää. Mutta varo liioittele. Tämän seurauksena jopa hydraulinen tehostin olet tiukka ja epämiellyttävä valvontaa. Seisoo paikallaan, se ei ole suositeltavaa osoittautua huonosti pyöriä. Kääntele niitä ole lopettaa. Koska on vähemmän kuormitus teline, taajuusmuuttajan hihnapyörät, ohjauspyörän pumpun tai moottorin. Myös kääntämällä paikan päällä auton pyörien, älä äkillisesti aja luettavuutta ja kierrosluvuilla. Tämä suuresti kiihdyttää kulumista ohjauksen komponentteja. Lisäksi alemmat käyttöikä vakionopeudella nivelten, siinä tapauksessa, jos auto on etuveto. Mikäli käytetyn mekanismin voimansiirto, jotta voitelemalla nivelet. Se on valmistettu ekstruusiolla. Käytä monikäyttöinen rasva "Litol." Sitä voidaan käyttää suulakepuristus nastat auton, jos malli edessä, riippumaton palkki.

johtopäätös

Tämän perusteella on syytä korostaa, että oikeus ohjauksen toiminta riippuu ensisijaisesti kuljettaja. Miten se palvelee mekanismi, seuranta hänen tilansa ja toimii se riippuu sen käyttökelpoisuuteen. Siksi on tärkeää huolehtia ohjauksen, tarkista se toimii oikein, huolto, ohjaa pienen kirjan ja korjata käyttämällä vain laadukkaita osia. Näiden sääntöjen mukaan kuljettaja antaa pitkäaikaisia ohjausryhmän työn auton, joka antaa hyvät käsittelyominaisuudet ajettaessa ja turvallisuutta.