Enemmän pakkasnestettä tai "Jäätymisen"? Onko mahdollista saada samalla tavalla "Jäätymisen" pakkasnestettä?

Hyvin usein noviisi autoilijoiden paitsi pitää erityisen tärkeänä jäähdytysjärjestelmää auton, mutta yleensä ei ole aavistustakaan siitä, mitä tehdä, jos täytetään omalla autolla. Tämä asenne oli silmiinpistävää ja hämmentävää. Loppujen lopuksi oikea valinta riippuu paitsi teknisiä auton kunto, mutta myös oman terveyden. Tänään puhumme mitä parhaiten jäänestoainetta tai "Jäätymisen" verrata toisiinsa.

esihistoria

Periaatteessa tällainen riita voi syntyä vain maamme, kun olemme harjoittaneet tällainen luokittelu tämäntyyppisten nesteitä. Se, että "Jäätymisen" - saman pakkasnestettä, mutta Venäjän-made. Tämän vuoksi monet autoilijat äärimmäinen varovaisia sen suorituskykyä, koska se ei halunnut täyttää tämän osan kalliita ja laadukkaita autoja.

On kohtuullista sanoa, että riski "kolahtaa" fake tässä tapauksessa, ja totuus on melko suuri, mutta ulkomaiset pakkasnestettä väärennös hieman vähemmän. Joten itse kysymys siitä, mikä on paras pakkasnestettä tai "Jäätymisenestoaineet", verrattuna laatu, ei aivan oikea. On typerää verrata saman nesteen. Voi olla hieman pereinachit tästä aiheesta: parempi (tai huonompi) Kotimaan jäähdytysnesteen verrattuna sen ulkomaisten kanssa?

Voit vastata tähän kysymykseen, meidän on tiedettävä teoriaosuus. Tietenkin oppia kaikkea Pakkasenkesto ja pakkasnestettä tällaisesta materiaalista ei voi olla lyhyt, mutta tärkeimmät tiedot saat varmasti.

Yleiset käyttötiedot

Osoituksena lähes kaikki autoteollisuuden asiantuntijat, ei vähemmän kuin 20% kaikista moottorivikoja liittyvät jäähdytysnesteen suoraan, ja toinen 44% - epäsuorasti. Siksi oikea valinta auttaa pitämään häntä paljon rahaa kuin uudistaminen moottorin - tapahtuma, jota on vaikea katsoa johtuvan hyvin halpaa (varsinkin valuuttavarantosaamisten).

Tyypillisesti kaikki jäähdytysneste sen rakenne ovat etyleeniglykoli yhdisteet (harvoin propyleeniglykoli), sekä vettä ja valtava määrä lisäaineita, joiden ainoa tarkoitus on estää korroosio prosesseja. Ja tässä "ydin": Toisin kuin todellinen seoksia eri valmistajien vain sarjoissa, ja koostumus lisäaineita, joita käytetään tuotantoprosessissa.

Periaatteessa ne muodostavat tärkeimmän liikesalaisuuksia valmistajat, sillä nämä aineet riippuvat kaikki ominaisuudet myymien niitä.

Mitä tulisi ohjata ensisijaisesti?

Vastata kysymykseen, sitä paremmin jäänestoainetta tai "Jäätymisen" auton, on tärkeää lukea ohjeet tai huoltokirja, jossa valmistaja on velvollinen antamaan täydelliset tiedot edullisen tyyppinen jäähdytysnesteen ja vivahteita sen käyttöä. Länsimaiset yritykset määrittelevät usein tietyt tuotemerkit pakkasnestettä, jota tulisi käyttää autoissaan. He menivät läpi koko kirjon tutkimukseen ja testejä, joten taatusti ei vahingoita laitetta.

Mutta tarpeeksi lyrics. On tärkeää tietää, mikä on parasta pakkasnestettä tai "Jäätymisenestoaineet", jos vertaamme nämä nesteet keskenään. Jotta voitaisiin vastata tähän kysymykseen, sinun pitäisi tietää, että nämä yhdisteet valmistetaan kolmessa eri teknologioihin.

• Perinteinen. Tässä tapauksessa lisäaineita käytetään luodaan pohjalta epäorgaanisten happojen suolat (so silikaatit, nitriitit, nitraatit, fosfaatit ja vastaavat. D.).
• Karboksylaatti (OAT). Jos olet hyvä kemia, näet, että tässä tapauksessa käytetään, päinvastoin, orgaanisten happojen suolat (karbonaatti, tarkalleen).
• Hybridi. Tässä tapauksessa jäähdytysneste muodostetaan perusteella orgaanisten lisäaineiden paketti, joka on läsnä koostumuksessa pienen määrän silikaatteja ja / tai fosfaatteja.

Niin mitä pakkasnestettä paremmin, miksi? Ja nyt tulemme tärkein. Kotimaan tuotettu perinteisellä tavalla, kun taas tuonti tekemät karboksylaatti tekniikkaa. Näin ollen, jotta ymmärtää niiden vahvuudet ja heikkoudet, on välttämätöntä tietää ominaisuuksien kaltaiset seokset. Analysoi kahdeksan pääpiirteet, jotka näkyvät ja päivittäistä toimintaa kaikkia moottoriajoneuvoja.

Häiritä tai estää?

Muuten, on mahdollista saada samalla tavalla "Jäätymisen" pakkasnestettä? Jos luet edellä annetut tiedot, sinun pitäisi jo tietää vastauksen. Ei, se ei ole syytä tehdä. Lisäksi tarkastellaan värit eri tyyppisiä pakkasnestettä eri valmistajilta. Toinen kärki. Ennen muuttumassa pakkasnestettä (tai "Jäätymisen") huuhdellaan huolellisesti tislatulla vedellä moottori. Uusi koostumus voidaan täyttää vasta sen jälkeen, kun jäähdytysjärjestelmä tyhjenee täysin puhdas neste.

Seosta edes yhdeltä yritykseltä, mutta eri väriä, häiritä ehdottomasti ei tarvita. Mutta vaikka koostumukset eri valmistajien, mutta sama väri, sitä voidaan täydentää toisiaan. Mikään katastrofaalinen tässä tapauksessa ei tapahdu. Niin näet jos voit saada samalla tavalla "Jäätymisenestoaineelle" pakkasnestettä.

Menettely vaihto jäähdytysneste

On aina hyödyllistä se toistetaan korvaa jäähdytysnestettä.

• Laitoimme auton niin, että etuosa oli lievä rinne.
• Kierrä ja valuta nestettä etukäteen ojennettuun säiliössä, jossa on leveä kaula.
• Jäähdytysjärjestelmä pestään tavallista tislattua vettä, jossa on toivottavaa lisätä erityinen puhdistus seos. Vesi täyttää, spin kaikki korkit ja tulpat. Tämän jälkeen sinun täytyy käynnistää auton ja käynnistä lämmittimen täysille hytti. Anna se toimimaan vähintään kymmenen minuuttia.
• Käytetty liuos poistetaan, menettely toistetaan kaksi tai kolme kertaa.
• 2/3 täyttö vastaanotin Jäätymisenestokoostumus ja jolloin putki auki, ajaa ajoneuvon moottori. Tämä poistaa järjestelmästä kaikki ilmataskuja. Odotamme kaikki samat kymmenen minuuttia, ladattuna pakkasnestettä halutulle tasolle, säiliö suljetaan.

jäähdytystehokkuuteen

Ensi silmäyksellä, tavanomainen tekniikka on hyvä, että mekaanisesti suojaa metallia korroosiolta. Miten? Nämä koostumukset muodostavat kerroksen 0,5 mm paksu, jonka ratkaisemiseksi pinnalla osat, estää kehitystä korroosion prosesseja.

Se vain lämmönjohtavuus elokuva on niin huono, että moottorin jäähdytys voidaan pienentää 50%, mikä ei ole hyvä. Yksinkertaisesti sanottuna, kotimainen "Jäätymisen" voi usein olla erinomainen eriste! Moottori alkaa ylikuumentua säännöllisesti (vaikka ei kriittinen), ja tämä johtaa sen käyttöä olosuhteissa, joihin se on puhtaasti tekniikka ei mukautettu. Hän kuluu nopeammin, lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja sähkön tippaa.

Karboksylaattia neste tässä yhteydessä on selvästi johtoon. Ne myös muodostaa suojaavan kerroksen, mutta sen paksuus ei ole suurempi kuin 0,0006 mm (60 ångströmiä). Tämä elokuva ei juuri ollut vaikutusta prosessi poistaa lämmön moottorista, mutta koska hän ei kuumene. Joten mikä on parempi: pakkasnestettä tai "Jäätymisen"? Miten valita kahdesta nesteet voivat todella luottaa pelkästään tämä ominaisuus? Ei tietenkään.

Ajankäyttö jäähdytysnesteen

Asiantuntijat sanoa varmuudella, että lähes 90%: ssa tapauksista, jos se on kotimainen antifreezes, kuten lisäaineita, joita käytetään pääasiassa silikaatit ja nitriitit. Silikaatit tässä tapauksessa on lisätty, jotta voidaan varmistaa suojelu alumiinista, nitriittejä tehoavat kavitaatiota eroosiota.

Tietenkin koostumus jäähdytysnesteen on tasapainotettu optimaalisesti. Mutta jos käy niin, että jotkut kustannustekijöistä "Jäätymisen" nopeasti menettää kaikki sen ominaisuudet, ja siksi huonosti suojattu ylikuumenemiselta moottorin sekä korroosiota. Tosiasia on, että koska korkean lämpötilan ja muiden tekijöiden, silikaatit ja nitriittien lähes kokonaan saostuvat 30-35000km. Näin ollen, jäähdytysneste tämän ajan kuluttua kaikki sen ominaisuudet menetetään lähes kokonaan.

Nestettä perusteella tehdyt orgaanisten suolojen, käytännössä eivät vähennä laatua koko sen toiminnan ajan. Lisäaineet melkein eivät saostu, ratkaisu koko käytön ajan on käytännössä homogeeninen. Niin monet ulkomaiset pakkasnestettä voi toimia normaalisti kaksi vuotta (vähintään 100000 km).

Mutta! Etukäteen varoitus noviisi autoilijoille, että korvaaminen jäähdytysnesteen ( "pakkasnestettä" tai pakkasnestettä) tulisi suorittaa ajoissa, ja ei sen jälkeen koostumus muuttuu jotain icky.

Suojaus alumiini ja alumiinilejeeringit korkeissa lämpötiloissa ja suuren kuormituksen

Ei ole mikään salaisuus, että nykyaikainen autoteollisuus tärkeyden lisääntyminen alumiinin käytön ja sen seoksia. Erityisesti, vaikka moottoreita valmistetaan näistä materiaaleista. Täytyy sanoa, että meidän jäähdytysöljystä erittäin huono yhdistetty alumiinia, koska ne käytännössä eivät suojaa ainetta tuhotaan äärimmäisissä lämpötiloissa ja kuormia.

Tutkijat havaitsivat, että kun lämpötila on yli 105 astetta "Jäätymisen" käytännössä enää suojaa alumiinia. Oikeastaan, koska sen ominaisuuksia se on pitkään käytetty valmistajat kaikkiin johtaviin automerkit.

Kääntäen, karboksylaattiyhdisteitä tällä alalla osoittaa mahdollisimman tehokasta. Asiantuntijat suoritettu lukuisia testejä on dynaaminen korroosiota eri ympäristöissä, havaittiin, että korkea-laatu pakkasnestettä mahdollistaa moottorin käyttöä valmistettu alumiiniseoksesta 45-60% kauemmin.

Termi neste pumpun toiminnan

On tunnettua, että pääsyy neste pumpun vian on hydrodynaaminen kavitaatio. Yksinkertaisesti sanottuna, tämä muodostuminen lukuisten kaasukuplien nesteen ja niiden nopea sortuminen mekanismia työtasoja. Seurauksena, joka toinen materiaali altistetaan Hydrodynaaminen hyökkäyksen, joka edistää nopeaa hajoamista metallia. Ajan, muodostuu ontelo ja osat epäonnistua.

Mutta tässä tapauksessa haluan suositella ei "johtaa" perhejulistuksessa valmistajille. Fysiikan lakeja ei voi huijata, ja siksi ero pakkasnestettä ja "Jäätymisen" ei käytännössä ole. Ei pakkaskestävyys lisääntyi tässä tapauksessa ei voi tarjota.

Moottorin suoja kavitaatiota vaipat

Haitalliset vaikutukset korkean lämpötilan altistetaan kavitaatiota auton moottorin sylinteriputken. Tässä tapauksessa se ilmenee "Jäätymisenestoaineelle". Olemme jo todenneet, että se muodostaa paksun suojakalvon, joka on paljon tehokkaampi tuhoutumisen estämiseksi metallin.

Vakautta koostumus ja ominaisuudet

Silikaatit, joita käytetään tuotantoa "pakkasnestettä" on epämiellyttävä tapa siirtää geelin tilassa. Fosfaatit sama, jotka ovat myös osa tätä tyyppiä jäähdytysaineita taipumus saostua usein lämmitys- ja jäähdytys. Ja kaikki geelien se muodostaa "pirullinen seos", joka täysin tukkii jäähdytin ja estää normaalin toiminnan jäähdytysjärjestelmän auton moottorin. Sitä vastoin, neste koostumuksia, jotka perustuvat karboksyloitu täysin vailla haittoja.

Yhteensopivuus muovien ja elastomeerien

Jäähdytysjärjestelmässä nykyaikaisten koneiden massiivisesti käytetään muovia, elastomeeri, kumi ja silikoni kohdetta. Karboksylaatti koostumukset eivät ole näitä materiaaleja kielteistä vaikutusta. Kuitenkin, korkea laatu "Jäätymisen" myös ei tuhoa kumi-, muovi- ja silikoni, niin että tässä suhteessa yhdisteet ovat käytännöllisesti katsoen yhtä suuret.

Tämä näkyy myös pitkän aikavälin tutkimuksia kotimaisten ja ulkomaisten autonvalmistajien jotka eivät ole voineet tunnistaa kaikki mahdolliset merkittävät erot tällä alueella.

Joten mikä on parempi: "Jäätymisen" tai pakkasnestettä, ja miten erottaa ne? Yleensä kaikki on yksinkertainen. Vanhemmille ajoneuvoille valurauta moottori erityistä ei ole eroa. Ehkä tässä tapauksessa sopivampi "Jäätymisen" (alhaisen hinnan). Visuaalisesti ero näiden yhdisteiden ei ole mahdollista, sen täytyy luottaa vain valmistajan koskemattomuutta. Ja siksi suositella ostaa nesteitä vain erikoistuneissa myymälöissä.

Ei ole mitään vikaa tarkoitus käyttää sijasta pakkasnestettä "Jäätymisenestoaineet", mutta maksaa enemmän edullisia viinaa, myydään varjolla kalliimpia, se on aina epämiellyttävää.

Jollain tavalla erottamaan

Kuitenkin jotkut menetelmät ovat edelleen olemassa. Esimerkiksi jotkut "asiantuntijat" kehotetaan kokeilemaan maun koostumus: uskotaan, että "Jäätymisen" makea kuin sen koostumus on paljon eteeni. Se on vain käyttää tällä tavalla olisimme erittäin suositeltavaa, koska kaikki neste moottorin jäähdyttämiseksi ovat myrkyllisiä (eriasteisesti). Kuinka muuten erottaa "Jäätymisen" tai pakkasnestettä? Mistä tiedän, että täytetään säiliöön?

Jos voit kaataa pienen määrän koostumusta joissakin potin, tee se ja katsoa prosessi: sen "rakenne" "Jäätymisen" on enemmän kuin kasviöljyä, ja pakkasnestettä kaikkea näyttää pelkkää vettä. Muista, että koostumus värin mitään ei sanota, koska se riippuu vain väriaineita, jotka voivat lisätä (jota käytetään myyjät väärennettyjen tuotteiden).

Niinpä useimmissa tapauksissa johtaa pakkasnestettä. Tämä pätee erityisesti uusien autojen vapautuu viime vuosina. Täällä olemme melkein vastasi kysymykseen siitä, mikä on parempi: "Jäätymisen" tai pakkasnestettä (ja miksi). Jää selventää muutamia pieniä yksityiskohtia.

Pidä huolta ympäristöstä

Tässä karboksylaatti koostumukset näyttää parhaat tulokset. Ja se ei ole niin paljon kemialliselta koostumukseltaan, mutta logiikka banaali. Ne joutuvat muuttamaan huomattavasti harvemmin, ja siksi ympäristövahinkoja levitetään paljon vähemmän. Lopuksi, kyllä, mitä kemian karboksylaatti seosten on vielä paljon parempi, koska ne ovat helpompia kierrättää, joten ne eivät aiheuta haittaa ympäristölle.

Niin tiedät mitä on parempi: pakkasnestettä tai "Jäätymisenestoaineet", onko mahdollista häiritä näitä seoksia, sekä niiden ominaisuuksia. Toivomme, että suositukset olivat hyödyllinen teille.