Tyypit pakkasnestettä. Koostumus, ominaisuudet, tarkoitus

Jäätymisenestoainetta (alkaen Englanti "jäädyttää") - kollektiivinen termi erityistä nesteiden jäähdyttämiseksi kuuma, kun yksiköt - polttomoottorit, teollisuuslaitosten, pumput, jne., Kun toimitaan alle nollan ... On olemassa erilaisia jäänesto- ja erilaiset ominaisuudet. Piirre näiden nesteiden on alhainen jäätymispiste, ja korkea kiehumispiste. Autonmoottoreissa ja käytetään vain tällaisia nesteitä. On muistettava, että pakkasnestettä ei ole ikuista. Sen pitäisi olla aika vaihtaa, erityisesti off-season aikoja. Valitettavasti monet auton omistajat sivuuttaa tätä menettelyä tai kaada joka tulee kätevä. Samalla se on hyvin laaja aihe, joka on tarpeen ymmärtää ja tietää teorioihin valinta jäähdytysnestettä. Ennen selvittää, mitä on luokittelu pakkasnestettä pitäisi tutkia tarkemmin, mikä on ja mikä on jäähdytysjärjestelmä.

Jäähdytysjärjestelmän polttomoottorin

Kuten nimestä, seurauksena tapahtuvien prosessien sisällä moottori, sen kuumennus tapahtuu. Näin ollen, se tarvitsee jäähdytystä. Se suoritetaan kierrättämällä jäähdytysnestettä. Hän liikkuu erikoiskanavat. Joten, mikä on pakkasnestettä ja miten se toimii?

Neste kulkee kanavia, kuumennetaan ja menee sitten jäähdyttimen, joka jäähdytetään. Tämän jälkeen sykli toistetaan. Pakkasnestettä kiertää jatkuvasti paineita, mikä tarjoaa erityisen pumppu.

tarkoitus jäähdytysneste

Lämmön poistamiseksi moottorin, erityinen neste. Lisäksi jäähdytys, se myös tasaa lämpötilaa eri osien moottorin. Kanavat, joiden kautta jäähdytysneste kiertää, voi lopulta tukkeutua ruosteen ja talletukset. Tällaisissa paikoissa, moottori käy lämpimämpää. Näin ollen, kun jäähdytysjärjestelmä erittelyt esiintyy usein vääntymisen sylinterin pää.

Toissijainen SOD: n toiminnasta on sisätilojen lämmitykseen ja kaasua solmu. Siten, lämmitin sisältyy jäähdytys- yksikön ja on olennainen osa. Ennen kynnyksellä kuuluisan pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmässä täytetty tavallista vettä. Mutta se oli muutamia puutteita. Ensinnäkin neste jäätyy 0 astetta ja siten laajenee, repiminen rauta sylinteriryhmä. Siksi Neuvostoliitto tarvitsi kipeästi kylmänä vuodenaikana joka ilta valua vettä jäähdytysjärjestelmästä. Toiseksi, neste kiehuu 100 astetta. Vaikka moottorit eivät kuumentaa tavanomaisissa olosuhteissa. Mutta tämä kiehuva ollut harvinaista ylängöllä. Kolmas haitta vettä - edistää korroosiota. Jäähdytyskanavat ja kanavat moottorin sisällä aktiivisesti ruostunut ja heikentynyt niiden lämmönjohtavuus.

Koostumus pakkasnestettä

Joten, mikä on pakkasnestettä? Yksinkertaistetusti, se koostuu kahdesta osasta:

• Perusteet.
• Monimutkaisia lisäaineita.

Perusteella - on vesi-glykoli-koostumus (se ei ole väliä, mitä nämä erilaista anti-freeze). Se riippuu kyvystä ja jäädy alhaisessa lämpötilassa valuvuus, ominaislämpökapasiteetti. Runsain osa mitä tahansa jäähdytysnesteen on etyleeniglykoli. Kuitenkin, sen seos veden kanssa myös edistää korroosiota jäähdytysjärjestelmän elementtejä. Mutta miten on tässä tilanteessa? Tämän osan perustan lisätty lisäaineita. Se on monimutkainen vaahdonestoainetta, korroosiosuoja ja vakauttava komponentteja. Lisäksi pakkasnestettä lisätään usein maku- maku- ja väriaineita.

Tyyppisiä tuotteita ja niiden ominaisuuksia

Moderni jäähdytysaineiden jaettu kahteen tyyppiin - silikaatti ja karboksylaatti. Kaikki tietävät pakkasnestettä viittaa erityisesti ensimmäisen tyyppiä kuin edullisin, ja universaali. Silikaatit ovat perus epäorgaanisia lisäaineena jäähdytysneste. Vähemmän näitä aineita on, että ne kerrostuvat seinien sylinterilohkon kanavissa ja haitata normaalia lämmönsiirto. Tulos - usein moottorin ylikuumenemiseen. On toinenkin vakava haitta - epäorgaaninen pakkasnestettä pitäisi vaihtaa vähintään 30000 km. Muuten se on selviä merkkejä korroosiosta jäähdytyskanavat, joka on vaikea käsitellä. Orgaaninen pakkasnestettä koostuvat vain orgaanista happoa. Erikoisuus Näiden lisäaineiden on, että ne kattavat vain alueilla, joilla on korroosiota ilmenee. Koska lämmönjohtavuus jäähdytyskanavat on käytännöllisesti katsoen ei heikennä. Toinen etu orgaaninen jäätymisenestoaine - pitkällä tähtäimellä. Tuotetta voidaan käyttää enintään 150.000 kilometriä tai jopa viisi vuotta.

luokittelu pakkasnestettä

Tällä hetkellä, pakkasnestettä on vain kolme lajikkeet: G11, G12 ja G13 (luokittelua varten General Motors USA) - mukaisesti lisäaineiden pitoisuuksista. Luokka G11 - alkaen, perus epäorgaanisia lisäaineita ja vähän huoltoa ominaisuudet. Nämä nesteet soveltuvat henkilöautojen ja kuorma.

Pakkasnestettä tämä ryhmä on usein vihreä tai sininen värisävy. On tähän luokkaan kuuluvat laajalti maassamme pakkasnestettä. Luokan G12 - pääasiallisin pakkasnestettä. Rakenteen sisälly orgaanisia lisäaineita (karboksylaatti ja etyleeniglykoli). Tällaiset pakkasnestettä suunniteltu ensisijaisesti raskaiden kuorma nykyaikaisia nopeita moottoreita. Se sopii raskaaseen jotka vaativat mahdollisen jäähdytyksen.

Se on punainen tai vaaleanpunainen väri. Luokan G13 tehdä pakkasnestettä, joka toimii perustana propyleeniglykoli. Tällaiset pakkasnestettä tuottaja värinen keltainen tai oranssi. Sen tunnusomainen piirre on, että se on kosketuksessa ulkoisen ympäristön hajoaa nopeasti osiin, toisin kuin etyleeniglykoli. Siten tuote 13. ryhmä ovat ympäristöystävällisempiä.

Valitse tyyppi pakkasnestettä

Pakkasnestettä, kuten jo mainittiin, se on laadullista kasvua luokassa. Joten älä kitsastella sitä enemmän - paremmin. Lisäksi luokissa, on toinen luokittelu pakkasnestettä. Se on käyttövalmis neste ja tiivisteet. Ensimmäisessä voi suositella noviisi autoilijoille, ja kokenut mekaniikka voi kokeilla tiivisteet. Ne on laimennettu tislattua vettä halutussa suhteessa.

Valinta tuotemerkin pakkasnestettä

Johtuen siitä, että jäähdytysnesteen - välttämätön kuluvia osa polttomoottoria, niin tämä tuote hyvin erilaisia valmistajille. Yleisimpiä voimme mainita muutamia yrityksiä. Maassamme on: "Felix", "Alaska", "Sintek". Nämä tuotteet ovat kaikkein tasapainoinen suhde "hinta-laatu". Pakkasnestettä "Felix" viittaavat G12 luokkaan, joka suuresti laajentaa niiden sovellettavuutta. Tuote "Alaska" liittyy pakkasnestettä (G11 luokan epäorgaanisten lisäaineiden).

Riippuen suoritusmuodosta, "Alaska" voi toimia laajalla lämpötila-alueella: -65-50 astetta (arktisten ja trooppiset koostumus). Tietenkin, G11-luokan asetetaan tiettyjä rajoituksia kestävyyteen nesteen ja sen ominaisuuksiin. Kuitenkin demokraattinen hinta on varsin merkittävä tekijä. Yhtiö "Sintek" tuotteet valmistetaan pääosin G12 luokassa. Tällaiset pakkasnestettä täydellinen kaikki modernit moottorit. Lisäaineiden tämä tuote - patentoitu, patentoitu, estää talletukset ja korroosiota sisäpinnoille jäähdytysjärjestelmän.

Sekoittamalla eri merkkien

Muutama sana on puhuttu sekoittaminen erimerkkisiä jäähdytysnestettä. On olemassa erilaisia pakkasnestettä ja niiden yhteensopivuus valitettavasti lähestyy nollaa. Tämän seurauksena voi syntyä ristiriita, eri lisäaineita.

Tuloksena voi olla hyvin erilainen, jopa vahingoittaa kumi putket jäähdytysjärjestelmän ja tukkeutumisen kanavien moottorilohkon. On syytä pitää mielessä, että järjestelmä on suunniteltu toimimaan pakkasnestettä, on ehdottomasti kielletty kaataa vettä. Koska sillä on suuri lämpökapasiteetti, muuttaa lämpöominaisuuksien jäähdytysjärjestelmän. Myös, erilaisia jäähdytysaineen, koska sen koostumusta ja lisäaineiden läsnä ollessa on voiteluominaisuudet, ja vesi käyttäen, ensisijaisesti, vesipumppu heikkenee. Pahempaa, jos sen jälkeen vesi jälleen täyttää pakkasnestettä. Hän vuorovaikutuksessa suola, joka on eristetty vesi alkaa vaahtoamista. Sitten hän joutuu pienten rakojen kautta ja vuodot. Tämä koskee mitä tahansa jäähdytysnestettä (sillä ei ole väliä, millainen pakkasnestettä seos).

Pakkasnestettä indikaattorina teknisen tilan auton

Kunto moottorin jäähdytysnesteen voi välillisesti käyttää indikaattorina hoitotuotteita koneiden ja osittain todistamaan hänen tilansa. Jos tuote on tumma ja samea, jälkiä sedimentin pohjalle paisuntasäiliö, ajoneuvoa ei vain paljon kilometrejä, mutta merkkejä huonosta hoidosta.

Huolehtiva ja huomaavainen omistaja ei viivästyttää korvaaminen jäähdytysnesteen viimeiseen.

Piirteet toiminta ajoneuvojen pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmän

Vahinkojen ehkäisemiseksi ehkäisy edellyttää säännöllistä jäähdytysjärjestelmä. Toiminnassa, pakkasnestettä, suorittamalla sen päätehtävä, lämmön moottorin jäähdyttimen, heikkenee ajan myötä. Ei ole väliä, millaisia käytetään. Ja pakkasnestettä ominaisuudet myös muuttua ajan myötä. Valvonnan lisäksi tilan nesteen itse, älä unohda itse järjestelmää. On täysin tiivis. Sitä ei imetä tai poistoilman. Ulkonäkö Tällaisen jäähdytysjärjestelmän heikennetään lämmönsiirto-ominaisuudet. Kone on seurauksena nopeasti ylikuumenemisen, johtava sylinterin pää. Moottori lähes korjauskelvottomaksi.

Joten, löysimme tyyppisiä pakkasnestettä ja niiden yhteensopivuus toistensa kanssa.