Kontaktiton sytytysjärjestelmä ajoneuvon

Sytytysjärjestelmä - monimutkainen sähkö- laitteita, jotka on tarkoitettu sytyttämään palavan seoksen valmiissa polttomoottoreissa (jäätelöt), ja varmistaa niiden normaalin toiminnan. Polttoaineen syttyminen seoksen kipinä.

Työvaiheita sytytysjärjestelmän:

• ensimmäinen - kertymistä ja muuntaminen sähköenergian;
• Toinen - jakelu energian vastaanottamien sytytystulpat;
• Kolmas - sukupolven kipinä;
• Neljäs - syttyminen ilman ja polttoaineen massasta.

Tärkeimmät vaatimukset toiminnan sytytysjärjestelmä on:

• luotettavuus, sen on tarjottava jatkuvaa kipinöintiä;
• lähtöjännite;
• Seos virta kussakin sylinterissä.

Vika järjestelmä aiheuttaa vaikeuksia alussa ja moottorin käyttöä, jotka koostuvat:

• mahdotonta tai vaikeaa moottoria käynnistettäessä;
• päättymisestä moottorin toiminta aikaan pääsy kipinöitä sylinteriä;
• räjäytystä;
• epäonnistumiset muissa järjestelmissä.

Perinteinen sytytys VAZ käyttää standardin jakelija, kela sytytys, kynttilöitä, lanka korkea jännite ja lähde 12 watin.

Moderni sytytys VAZ ohjataan ohjaimen eli sähköisen ohjausyksikön - tietokoneeseen. Tämä johtuu siitä, että toiminta sytytyksen ajoitus on asetettu tehtaalla.

ICE mekanismi tekee töitä periaatteesta - ilmaseoksen sytytyksen bensiinimoottori kussakin sylinterissä.

ajoneuvon sytytysjärjestelmä, merkistä riippumatta, vuodenajan tarpeiden säännöllistä huoltoa.

Sytytysjärjestelmien eroavat määritelmään sytytyksen ajoitus ja jakelun korkea energian sylintereihin.

Eroavat seuraavat 3 eri sytytysjärjestelmä, riippuen ohjausmenetelmä: kontakti, kontaktiton elektroninen sytytysjärjestelmä.

Ensimmäinen - kosketinjärjestelmä. Se tarjoaa hallintaan ja jakeluun tehonkeräymäarvoihin sylintereihin kautta jakelijan.

Toinen - kontaktittoman sytytysjärjestelmä. Hallinta tehonkeräymäarvoihin suoritetaan läpi tandem kytkin, joka reagoi sykkivä kosketukseton anturi. Nykyinen jako suoritetaan mekaanisella jakelija.

Kontaktiton sytytysjärjestelmä avulla vähentää raskasmetallien päästöjen, pienempi polttoaineenkulutus ja lisää moottorin tehoa. Tämä johtuu siitä, että suurempi purkautumisjännitettä ja palamisen laadun polttoaineseoksen.

Kontaktiton sytytysjärjestelmä on sytytyspuolaa, teholähteen, pulssin, virta, tandem kytkin, jännitteensäädin etenee johdot, joilla on korkea jännite, kipinä jakelija.

Kontaktiton sytytysjärjestelmä suorittaa työtä siihen periaatteeseen, että pyörimisen aikana talja-jakelija anturi muodostaa jännitteen pulssien ja siirtää ne läpikulkukeskukseen joka luo virtapulssien piiri. Kun virta on katkaistu, induktiovirta tapahtuu myöhemmin käämin virta kelan, joka lähetetään keskeisen kosketus jakelija. Nykyinen kelan läpi syötetään sytytystulppa, riippuen järjestyksessä moottorin sylintereihin. Kipinäsytytyksellä suoritetaan.

Kolmas - sähköinen järjestelmä. Käyttö tietokone, jotka ohjaavat suoritetaan sähkönjakeluverkon ja varastoinnin. Niistä olemassa olevissa sytytysjärjestelmiä, elektroninen, se on edullisinta, ympäristön kannalta turvallisia ja luotettavia.