Ajonvakautus - mikä se on? Asennus ja valuuttakurssipolitiikan vakaus

Nykyaikaisessa ajoneuvoissa on olemassa monia erilaisia järjestelmiä, jotka on suunniteltu parantamaan turvallisuutta liikenteessä. Yksi niistä - se on ESP ja vakaus. Mikä on se, ei tiedä jokainen kuljettaja. Katsotaan, mitä on alla nämä kirjeet ja mitä etuja tämän monimutkaisen antaa kuljettajalle auton. Lue!

ominaisuus

Järjestelmä on kehitetty perusteella ABS. Toisaalta, se on monimutkainen, joka on yhdistetty ABS, mutta suurin osa järjestelmästä on edelleen ainutlaatuinen. Tässä tapauksessa puhumme anturi vastaa ohjauskulman. Lisäksi työ valuuttakurssien vakautta on lähes mahdotonta, jos ei ole mitään tietoa todellisesta tilasta ja kääntää auton. Joten, kun on erilaisia tietoja ja todistus useiden antureiden, jotka valvovat kehon ja pyörä, EPS alkaa automaattisesti jarruttaa, estää tukien luisuun. jarrutus voidaan aloittaa, kun kaikki pyörät ja yhteen tai kahteen.

Miten se toimii?

Elektroninen vakautusohjelman ESP vaaditaan poistamaan hätätilanteissa, kun henkilö ajaa lähes karkaa hallinnasta. Useimmiten, anturit ja elektroniikkaa ennakoida, milloin kuljettaja riskit ovat vaikeassa tilanteessa, ja vakauttaa ajoneuvon sijainnin jarruttamalla yksittäisiä pyöriä. Esimerkiksi aikaan tekemällä käännöksen suurella nopeudella pyörien siirrettävissä normaalia liikeradat. Nykyisin se toimii ESP (vakautusjärjestelmä tietenkin vakautta). Se aktivoi tyynyn ja varovasti jarrujen, auton saa takaisin turvallinen reitti. Tällöin henkilö ratissa menetä koneen hallinnan. Tärkeintä on, että ESP (jos ei tarkoituksellisesti estä) suorittaa milloin tahansa ja riippumatta nopeutta tai nopeuden kampiakselin kriittisellä hetkellä. Jotkut uskovat, että ESP - on tehokkain, joka on tänään. Sen suurin etu - ja puutteiden korvaamiseksi ihmisen taitoja ajo- ja ajelehtii neutralointi. Mutta älä oleta, että ESP (ajovakauden System) - tämä on patenttiratkaisu kaikkiin ongelmiin. Pieni kääntösäde tai liian suuren auton nopeus voi rikkoa järjestelmän, mutta elektroniikka ei voi tehdä sitä kulunutta suorittaa laskelmat ja arvioida tilannetta. Niin, se on suosittu ja tunnetuin ratkaisu ajoturvallisuutta. Autonvalmistajat voivat kutsua tätä järjestelmää eri tavoin, mutta ydin on aina sama. Päätehtävä - selviytyä suorittamista varten poikittaisen dynamiikan ja auttamaan kuljettajaa. Tämä ei kuitenkaan ole kaikkia ominaisuuksia. Jatkuvasti seurataan pitoa ja varmistaa, että auto ei jätä polkua. Tänään VSC järjestelmä luisua, EPS tai DSC pystyy toimimaan kaikissa olosuhteissa. Mutta kehittäjät ovat jatkuvasti tehdä muutoksia algoritmeja.

Historia ESP

Ensimmäistä kompleksista auttaja, joka oli suunniteltu polkua auton - "ohjausyksikkö" on kehitetty ja patentoitu "Daimler-Benz". Mutta koska mahdollisuuksia aika, toteuttaa tietenkin korjaukset järjestelmään automaattisuutta auto ei onnistunut. Vain 94, syntyi ensimmäinen todella operatiivisen ja tehokkaan valuuttakurssivakaudelle. Mikä on se, olemme jo löytäneet. Vuoden kuluttua ottaa todettu tämän monimutkaisen, se asennetaan "Mercedes CL-600". Ja kaksi vuotta sen jälkeen ESP on olennainen osa lähes kaikki elektroniset laitteet "Mercedes" malleja, riippumatta kokoonpano.

"ESP - kansalle"

Nyt se on paljon helpompaa - tämä järjestelmä on lähes missä tahansa autossa, jopa keskellä asetettu. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Ja jos vielä vakausohjelman järjestelmän kokoonpanon ollut, monet autonvalmistajat tarjoavat sitä vaihtoehtona. Kuitenkin tämä osuu paljon lisäkustannuksia. Asettaminen suuntaava järjestelmän vakauden avulla voit luottaa tiellä kaikissa olosuhteissa. Mutta jos tarkastellaan ehdotusta vakavien ja suosittu automerkit ( "Ford", "Volkswagen" ja muut eurooppalaisten merkkien), vaikka perusvarustukseen on turvallisuus monimutkainen.

Miten ESP

Moderni SSI liittyy ABS. Kyllä, ja lähes mahdotonta kuvitella, miten järjestelmä toimii VSC ajoneuvon vakaus ilman yhteydessä suojaa liukastumisen ja ilman tietokoneen välistä tiedonsiirtoa. Tässä monimutkaisessa, monta solmua ovat mukana samanaikaisesti vastuussa.

monimutkainen laite DCCH

Jos laite on läsnä muodossa SSI rakenne - massa anturit ja säätimet, jotka sallivat saada tietoa koneen liikettä tietokoneesta, ja sitten tarvittaessa ohjata moottorin ja jarrut takaisin ajoneuvon käsittely ja vakautta. Niille, jotka eivät tiedä, miten Vakausohjelman tärkein ovat ainoat kaksi elementtiä. Tämän kulmanopeusanturin ja G-anturi (tai kiihtyvyysmittari). Viime vastaavat mittaukset sivuttaiskiihtyvyyttä. Edellä mainitut asiat on yhdistetty keskenään ja ohjaava elektroniikka. Kun auto on liukuva puolelle, järjestelmä määrittää, jos se on vaarallista. Sen jälkeen, kun numero analyysin tiedot putoavat ESP yksikkö. Sitten SCU vastaa parametrien ja joko aktivoi toimilaitteiden tai ei tee mitään. Tietää hyvin, kuinka paljon ohjauspyörää pyöritetään nopeudella ratsastus auton luistoon vaarallisia ja onko suorittaa järjestelmän hätätilanteiden hallinnan. Tietoja antureista toimitetaan välittömästi.

Tärkeä ominaisuus

On tarpeen harkita toinen ominaisuus, joka on järjestelmä valuuttakurssivakaudelle. Mikä se on? Johtuen siitä, että järjestelmä on kytketty verkkovirtaan anturit alustassa ajoneuvon, ESP osaa vertailla lukuja todellista käyttäytymistä ajoneuvon. Eli tietokone määrittää, onko auto käyttäytyminen poikkeaa arvioidut luvut. Jos parametrit eroavat vakavasti, ohjausyksikkö suorittaa säätö numerot ja palauttaa todellisia tietoja normaalilla alueella. Tämä auttaa välttämään vaaratilanteita.

Mekanismi ESP

Teos perustuu moottorin ohjaus, ohjaus ja jarrujärjestelmä. Palata auton nykyisellä vaihtokurssilla, järjestelmä aloittaa jarrutus prosessi ollenkaan tai yksittäisiä pyöriä. SSI pystyy määrittämään, kuinka paljon sinun täytyy vähentää nopeutta pyörien. Tässä hidastuvuus prosessi suoritetaan kustannuksella useita järjestelmiä. ABS vaihtelee paine jarrujärjestelmä, polttoaineen syöttö palotilaan pienenee, näin vauhtia pyörillä myös vähentää.

Kun ESP voidaan kytkeä pois päältä

Joskus, kun haluat ajaa autoa loistavasti, kaulassa, järjestelmä, joka on 95% tapauksista auttaa välttämään kauhea onnettomuuksia, leikkii ammattikuljettajien julma vitsi. Kuitenkin valmistajat ovat antaneet ja sillä hetkellä. Nyt vaikka tämä järjestelmä emästä ESP voidaan kytkeä pois päältä riippuen tilanteesta. Joissakin autoja varustettu sähköisellä avustajat, ESP voi toimia eri liikennemuotojen - koko- ja osa turvallisuutta. Jälkimmäisessä tapauksessa annettiin pieni ajaudumme ja liukastumisen. Eli kun keskimääräinen taso ohjaimen asennus on jo mikään ei estä. Mutta jos kyseessä on todellinen vaara aktivoituu täysin vakaus. Mikä se on? Tämä on elektroninen avustaja, joka auttaa välttämään onnettomuuksia.

johtopäätös

Kaiken SSI - ainutlaatuinen järjestelmä, joka on pelastanut miljoonia ihmishenkiä. Kuitenkin huijata fysiikka voinut ketään, elektroniikkaa ja mahdollisuus ei ole rajaton. Ja katso onko valuuttakurssivakaus autossa, voit ohjeissa. Ei ole tarpeen poistaa se ilman suuren ajokokemuksen. Varsinkin kun kyse on ajo lumikelillä.