A380 - ilma. Nykyaikaisia lentokoneita. Kuinka paljon on "Airbus A380"

A380 - ilma, joka työskenteli luomiseen Airbus SAS-ryhmään asiantuntijoita Se on maailman suurin matkustaja matkustajakoneen. Alus saavuttaa korkeus 24,08 m ja 72,75 m pitkä. Lentokoneen siipien kärkiväli on 79,75 m odnoklassovoy kokoonpanossa se voi kuljettaa 853 matkustajaa kolmen luokan -. 525. Suurin non-stop lennon päässä - 15 400000. Km.

Labour luojat

Koska kehittäjät, joilla on eniten vaikeuksia ei ollut etsiä vaihtoehtoja vähentää ilman massa A380 aluksen. Kone onnistui tekemään helpommaksi ansiosta laajaa käyttöä komposiittimateriaaleista luoda paitsi sisustuselementtejä voimankäytön, mutta myös tarvikkeet, sisustus ja enemmän. Lisäksi näihin tarkoituksiin sitä käytettiin uusimman teknologian ratkaisuja ja muokatut alumiiniseokset. Siten, 40% massasta keskus odinnadtsatitonnogo tehdä hiilikomposiittien. Tuotantoon puolella ja ylemmän rungon käytettyjen levyjen hybridi materiaalia häikäisy. Merkittävästi vähentää kiinnikkeiden avulla laser-hitsaus, verhous ja alempi jäykisteet rungon paneelin.

Airbus A380 - ilma, jonka luominen kesti noin kymmenen vuotta. Kustannukset kunnianhimoinen projekti oli kaksitoistavuotias miljardia euroa. Edustajien mukaan Airbus yritys, tähän määrään maksettu pois, myydä neljäsataakaksikymmentä kopioita lentokoneen. Näiden tietojen perusteella voidaan laskea, kuinka paljon se maksaa lentokoneen. Määrä vaikuttava - 28 miljoonan 571000 428 euroa kopio ..

Miten kaikki alkoi

A380 - ilma, joka alkoi kehittyä seuraavat tavoitteet: laajentaa tuotevalikoimaa yhtiön Airbus SAS ja liikkua johtavien Boeing-747 kantoja. Keskustelun lopullisesta kokoonpanosta lentokoneen valmistuivat vuonna 2001. Järjestelmän ensimmäiset osat A380 siiven osia tuotettiin tammikuussa 2002. Alustavien arvioiden mukaan ohjelman kustannukset vaihteli 8,7-8800000000 euroa .. Kokoonpanon jälkeen on ensimmäinen lentokone , tämä määrä kasvoi 11 miljardiin (myöhemmin se on lisääntynyt).

On huomattava, että korvaamattoman panoksen suunnitteluun mallin A380F on työntekijöitä Airbus ECAR Engineering Moskovassa. Ponnistelujen ansiosta Venäjän suunnittelijoiden oli suuri työmäärä suunnittelusta yksittäisten osien rungon, laskelmat voimaa, joka sijaitsee kansivarusteet ja tukenut sarjatuotantoon lentokoneen.

Jos osat valmistetaan ja miten niitä kuljetetaan

Asiantuntijat Ranskassa, Saksassa, Isossa-Britanniassa ja Espanjassa työskentelevät rakentamisen pääosat lentokoneen. Koska suuri koko nämä osat toimitetaan Toulousessa veden ja maaliikenteen. Jotkut osat vielä mahdu An-24.

Hännän ja nenä rungon osia ro laivan «Ville de Bordeaux» (omistama Airbus Huoli) Hampurissa mennä Britanniassa. Proomu Mostyn toimitetaan konsolin siivet tuotetaan Broughton ja Filton. Siellä nämä erät lastattiin edellä mainitulla aluksella «Ville de Bordeaux». Cadiz alus on osia hännän ja pohjan rungon osassa. Kaikki se puretaan Bordeaux'ssa. Sieltä, osatekijät kuljetettiin Langon, ja toimitetaan sitten paikan päällä Toulouse. Koottuna lentokoneita lähetettiin Hampuri lopullista laitteita. A380 - taso, joka tarvitaan kattamaan 3600 litraa maalia (koko pinnoitus ala - 3100 neliömetriä).

testi

Nykyaikaiset lentokoneet ennen varsinaista päästäminen lennoista ovat vakavimpia testi. Ei ole poikkeus tässä suhteessa ja A380 malli. Erityisesti viisi lentokonetta rakennettiin monipuoliseen testaukseen. Ensimmäisen laudan esitteli Toulousessa tammikuussa 2005, ensilento tehtiin Huhtikuu 27 samana vuonna. Ohjaamomiehistön oli kuusi jäsentä johtaa Jacques Rossi - kokenut koelentäjä. Onnistunut kosketuskohta on tapahtunut jälkeen 3 h. 54 min. nousun jälkeen.

koelentotiedot sarja käynnistyi ensin joulukuussa 2005. Tuolloin lentokone on saavuttanut vaikuttava nopeus 0,96 max on matala sukellus.

A380 - ilma (katso kuva yllä.), Teki ensimmäisen Atlantin ylittävien lentojen 10.01.2006 alku samana vuonna oli ensimmäinen odottamaton tilanne: staattisessa testissä ilma-alukset tehtaassa Toulousessa yhden laivan yhtäkkiä katkesi, pysty kestämään kuormitus 145% nimellisarvosta . Määrittelemä lentoturvallisuussäännökset, eheys muutoksista ei saisi tapahtua kuormalla 150% asetetusta. Seurauksena johtoon Airbus Consortium päätettiin muuttaa suunnittelun siivet lentokoneen. Koska niihin on lisätty lujituselimiä kokonaispainoa rakenne on noussut kolmekymmentä kiloa, neljätoista joista kiinnityspultit.

Ensimmäinen lento A380 mallikoemenetelmän on matkustajia on onnistuneesti järjestetään neljännen syyskuussa 2006.

Suunnitteluominaisuudet

380 800 - muutos tarkoitus kuljettaa matkustajia 555 tai 583 (riippuen kokoonpano). Vuonna 2007 Airbus on alkanut tarjota asiakkailleen alus, jolla on pienempi kapasiteetti (525 paikkaa) vastineeksi lisääntyneeseen lennon alueella (se voisi tehdä enemmän 370km). Tämä muutos on mahdollista saavuttaa mahdollisimman noudattamisen suuntaviivoista liikenteen palkkio.

On toinenkin muunnos raportoinnin Airbus. Se A380-800F lasti versio. Lentokone voi kuljettaa enintään sataviisikymmentä tonnia rahtia. Maksimikantavuus 10370 km.

Tulevaisuudessa on tarkoitus tuottaa jet matkustajakone A380-900 muutoksia. Ne on enemmän kapasiteettia (656/960 matkustajaa) ja samankaltaisissa.

työpaikka lentäjät

Jotta voitaisiin vähentää ylimääräisistä miehistön koulutus kaikki Airbus rakennettu samalla ohjaamojärjestelyt ja käsittelyominaisuudet. A380 eroaa parantunut lasilaatu ohjaamo. Peräsimet voidaan manipuloida etäältä sähkökäyttöjen, jotka on liitetty puolella säädintä. Ohjaamossa on asennettu modernit näyttölaitteita. Se on yhdeksän vaihdettavissa nestekidenäytöt kooltaan 20 15 senttimetriä. Kaksi näistä ovat indikaattoreita navigointidataan, kaksi näyttöä perustiedot lentoa, kahden moottorin tiedotetaan työstä yhden antaa tietoja nykyisestä tilasta koko järjestelmän. Loput kaksi näytöt ovat monipuolisia.

Lentokoneiden tankkauksen voidaan pitää käyttää seosta maakaasun ja petrolin kanssa GTL.

käytetyt materiaalit

Paljonko on lentokone Airbus A380? Viimeistään kahdenkymmenenneljän kahdeksalla miljoonalla eurolla. Valtavan määrän tarvitaan ilma-aluksen, mikä johtuu suurelta osin parannettujen komposiittimateriaalien rakentamisen, kuten muovin ja metallin, joka on vahvistettu piidioksidilla, hiili- ja lasikuidut. Lisäksi tuotannon ilma alumiiniseoksia käytetään laajasti. Samassa yhteydessä laserhitsaus poistaa tarpeen niitit.

Varmistaen mukava lennon

Vahvistettu asiantuntijat, melutaso ohjaamossa A380 on kaksi kertaa pienempi kuin Boeing-747. Lisäksi sisällä pitää ilma ilmanpaine pidetään korkeammalla tasolla. Molemmat näistä tekijöistä on suunniteltu tarjoamaan alemman väsymys matkustajia lennon aikana.

Kaksi portaat sijaitsevat hännän ja nokka, joka yhdistää ylä- ja alakerroksen. A380 eroaa vaikuttava yksilöllistyminen mahdollisuuksia. Siksi, kuten edellä on Airbus, kasvuvauhti tuotanto ei ole yhtä suuri kuin aiemmin arvioitiin. Lentokone voidaan varustaa suihku, baari, lounge, kauppa Duty Free. Kiitos satelliittikanava saatavilla matkustajille järjestetään puhelimitse tai langaton Internet-yhteys (Wi-Fi).

Tällä hetkellä lentomatkustamista Venäjällä käyttöön A380 tehdään. Antoi määräyksen neljä levyt, mutta toistaiseksi yksikään niistä rakennetaan.

odottamattomia tilanteita

Ensimmäinen tapaus sattui neljäntenä marraskuussa 2010. Tuona päivänä kyytiin A380 omistama Qantas, sidottu Singaporesta Sydney. Yksi koneen moottorit kieltäytyi muutaman minuutin nousun jälkeen. Kone oli pakko palata lentokentälle Singaporessa. Mukaan Australian viranomaisten yksikään 433 matkustajaa ja 26 miehistön jäsentä loukkaantui. Lisäksi hätätilanteissa helmi aikana laskuteline renkaan puhkeaminen. Tämän tapauksen jälkeen yhtiön johto päätti keskeyttää lennot Airbusin A380 kuuluvien hänelle kaksi päivää ennen loppuun yksityiskohtainen tarkastus.

Toinen tapaus sattui kahdentenatoista huhtikuu 2011. Sitten lauta kuuluvat Air France, kiinni sen siipi pyrstö lentokoneen CRJ 700. Vaikuttavat ollut.

johtopäätös

Airbus A380 - tulos vaivalloisen työn suunnittelijat ja valmistajat. Tämä ilma on parempi kuin sen lähin kilpailijoiden erilaisissa ympäristöissä. Kuinka paljon on lentokoneessa, mitä ominaisuuksia sen suunnittelu ja luomisprosessia? Kaikki nämä kysymykset vastataan artikkelissa yllä.