Miksi ei laskuvarjot matkustajille lentokoneessa?

Jokainen, joka on koskaan nauttinut ilma, varmasti ihmetteli, miksi matkustajat ilma ei myönnetä laskuvarjoja. Sopia melko outoa, että ennen lentoa lentoemäntä välttämättä johtaa opetusta sääntöjen lentoturvallisuudelle, kertoo miten käyttää happinaamari, missä se on ja miten sen voi hankkia. Lisäksi saat kuulla, jos pelastusliivit, ja miten sitä käytetään. Mutta ei mainita, miten oikein laittaa laskuvarjo ja missä varauloskäynnin. Miten niin? Miksi ei laskuvarjot matkustajakoneissa? Pelastusliivit ovat, eikä laskuvarjo!

Laskuvarjo lentokoneessa kerran?

Ensinnäkin oletetaan, että matkustajakoneen - järeä kone ja super luotettava. Tilastojen mukaan romahdus lentoliikenteen esiintyy vain 1 20 miljoonaa lentoa, kun auto-onnettomuudet ovat 1. ja 9200. Tämä on yksi tärkeimmistä keinoista vastata kysymykseen, miksi ei laskuvarjot lentokoneissa matkustajille. Lisäksi, on olemassa riittävä määrä erityisiä ja perusteltuja muistutuksia. Syyt tähän on useita, ja ne ovat tietenkin selvää niille, jotka ainakin joskus laskuvarjohypyn tai teoreettisesti perehtynyt mekaniikka prosessin.

Ensimmäinen syy, miksi ei laskuvarjot matkustajille lentokoneessa

Tilastojen mukaan yli 60% lentoliikenteen onnettomuuksia tapahtua laskeutumisen tai Alkunousuun - eli äärimmäisen matalilla korkeuksilla, vaikka laskuvarjo on hyödytön - hän vain ei ollut aikaa avata, ja sinä "isku" kentällä yhdessä säästää reppu. "Mutta toinen 40% tulee onnettomuuden ilmassa - voisi sanoa. - Joten miksi ei anna laskuvarjot lentokoneessa? Itse asiassa se voi jopa säästää ihmishenkiä. " Täällä kuvaan muita väitteitä.

Toinen syy

Kerro minulle rehellisesti, kuinka monta kertaa elämässäsi olet laittaa laskuvarjo? Todennäköisesti suurin vastaus - ei koskaan. Tämä on toinen syy - miksi lentokoneet eivät laskuvarjoja. Se, että keskimääräinen on yksinkertaisesti kykene ensimmäisen tai jopa toisen kerran oikeus laittaa ja kiinnitä laskuvarjo, varsinkin paniikissa ja hermostuneisuus. Ja jos tämä on totta terveille ihmisille, vahva fyysisesti ja moraalisesti, mitä oikeastaan mitään puhua lapsille, eläkeläisille ja vammaisille, tai vain noin matkustajia, on helppo paniikkiin? Hallitsemaan tällaista "temppu" heillä ei ole varaa etukäteen.

Kolmas argumentti: Miksi ei laskuvarjot lentokoneessa

Vaikka oletetaan, että kone ei ottanut pois vasta, kunnes jokainen matkustaja ei opetella käyttämään laskuvarjo, hyvin esimerkiksi myy lippuja vain niille, jotka ovat läpäisseet erityisiä kursseja olisi muuttuisi olennaisesti rakenne monien lentokoneiden.

Tosiasia on, että voit hypätä ulos koneesta vain takaapäin häntää osassa. Muuten vaarana on "shmyaknut" on siipi tai anna moottorin, jossa henkilö heti väännön pieniä "nuudelit." Suunnittelu valtaosa lentokoneiden antaa melko kapeita käytäviä ja riittämätön määrä ovien instant evakuointi suuri määrä matkustajia. Tämä on toinen syy, miksi koneet eivät laskuvarjoja. On helppo kuvitella, mitä murskaa ohjaamossa lentokoneen vaaratilanteen. Lisäksi kone putoaa hyvin nopeasti, ja suurin matkustajamäärä ei yksinkertaisesti ole aikaa päästä poistuu.

Neljäs argumentti

Vielä olettaa, että laskuvarjo osaat käyttää, ja hätäuloskäynnit olivat ensin. Nyt sinä pelastut varmasti, eikö? Ei, se ei ole niin yksinkertaista, ja tässä tulemme Tärkein peruste kysymykseen miksi lentokoneet eivät anna laskuvarjoja. Se, että "matkanopeus" nopeus lentokoneen lentopinnalla, joka on korkeus, jossa hän lensi kuten tavallista on 800-900 km / h ja huippunopeus, joka pystyy tukemaan skydiver ilman erityistä puku tai tuoli, on 400 -500 km / h. Yksinkertaisesti sanottuna, voit yksinkertaisesti "kokeena" ilman virtausta, mutta ei siinä vielä kaikki ...

Viides väite

Yksi tärkeimmistä syistä, joiden vuoksi matkustajalentokoneissa ei laskuvarjot, on korkeus lennon.

Maksimikorkeus, jolla henkilö voi hengittää ilman erikoislaitteita muodossa, esimerkiksi happi sylinterit, on 4000. Km, korkeus lennon lentopinnalla on 8-10000km. Tämä tarkoittaa, että vaikka voit turvallisesti hypätä pois tasosta tapaus, hengitys on lähes mitään, tietenkin, jos sinulla on ennakointi ei tuonut happisylinteriin.

Toinen syy, miksi koneet eivät laskuvarjot on lämpötila kylmässä. Tuohon korkeudessa, jossa normaalisti lentää kaupallisten alusten, ilman lämpötila milloin tahansa vuodesta on miinus 50-60˚S, ja se viittaa siihen, että henkilö oli siellä mitään erityistä suojaa, sekunneissa jäätyi kaiken, voimme, ja tai jopa jäätyä kuoliaaksi.

Syy kuudes

Toinen syy, miksi koneet eivät anna laskuvarjoja, että lennon aikana matkustamon, kuten tiedetään on tiivis. Korkeudella, jossa lentävät matkustajakoneen, koska paine-ero ja sen ulkopuolella avoimesta ovesta lentokoneen on lähes epätodellinen. Oletetaan kuitenkin, että oli paineen onnettomuuteen - jos se tapahtui korkeudessa 10000 km, kaikki matkustajat menettää tajuntansa tai jopa kuolla 30 sekunnin kuluessa. On epätodennäköistä, että aikana tämän hyvin vähän aikaa, joku on aikaa laittaa happinaamari laskuvarjo ja päästä ulos.

Mutta vaikka oletamme, jos et ole realistista vahva Suojelusenkeli ja kaikki edellä mainituista syistä et ole koskettanut, kuvitella, että löydät alareunassa: taigan autiomaa, jään suuri valtameri tai palvelun pihalla traktorin tehtaan. Yksinkertaisesti sanottuna, mahdollisuus, että sinulla maa, wow ei ole rikki, ja paikka, jossa voit nopeasti löytää ihmisiä, jotka pystyvät antamaan ensiapua, merkityksetön. Jotta käyttö laskuvarjot matkustajalentokoneissa yksinkertaisesti epäkäytännöllistä.

Kuinka paljon tämä maksaa pieni mahdollisuus

Kuitenkin erityisen sitkeä aerophobia vieläkään eivät lakkaa kysyä: "Miksi ei anna laskuvarjot matkustaja- lentokoneissa?".

Teknisellä puolella prosessin, meillä on pieni ymmärretty, nyt puhutaanpa taloudellisesta komponentti. Oletetaan, että koko maailma oli täynnä tapana toivoen "ehkä", ja kaikki lentokoneet oli varustettu laskuvarjoja. Pidämme:

• Kukin kouru painaa noin 5-15 kiloa, kaikki riippuen mallista ja paino, että se pystyy nostamaan. Tämä tarkoittaa sitä, että lentokone pystyy ottamaan alukselle 15-20% vähemmän matkustajia - vaan lentää laskuvarjot. Rahana siltä eniten kiinnostusta jaetaan uudelleen hinnassa jäljellä olevia lippuja, koska yhtiö ei voi väistyä voittonsa.
• Lisäksi liput laadittava ja kustannukset laskuvarjot itse, tai pikemminkin, vuokransa. Tämä johtuu siitä, että he ensin on ostettu ja vaihdettava säännöllisesti (varten laskuvarjot myös säilyvyys).
• Seuraava rivi kustannukset - tämä tarkastus ja pakkaus. Ennen jokaista lähtöä olisi tarkistettava sopivuus ja kunto kunkin kourun lisäksi monet mallit vaativat uudelleenpoimuttava, vaikka niitä ei käytetä (kerran kuussa tai kuusi kuukautta). Voit tehdä tämän, lentoyhtiöiden olisi oltava koko henkilöstön virka- palkkaa myös rakennettu lippujen hintoja.

Siten matkalipun hinnasta reittilento lähtee siten, että todennäköisin, on olemassa muutamia valmiita ostamaan. No, näette, joka haluaa lentää ulos Moskovassa, esimerkiksi Simferopol varten 100-150000. Ruplaa?

Mutta entä ulostyöntöjärjestelmän?

Joten miksi ei anna laskuvarjot vuonna matkustajalentokone, näytämme tajunnut, mutta voit myös varustaa järjestelmän bailout jokainen istuin, molemmat taistelijat. Vai ei? Katsotaan tutkia.

Järjestelmän pelastaminen asennettu taistelijat, pelastus edustavat monimutkainen koostuu tuolit, hapen laskuvarjo järjestelmä ja erityinen suojamekanismi pilotti ram ilmavirtaus. Kaikki tämä monimutkainen painavat yhteensä noin 500 kg. Näin ollen, jos tavanomainen TR-154 pystyy mahtuu 180 matkustajaa, käyttäen ulostyöntöjärjestelmän vähentää niiden määrää jopa noin 15. Kuvittele, kuinka paljon se maksaa lippu, koska määrä kerosiinia, joka "syö" kone. Se ei riipu laadusta tavarat - toisin sanoen, kone on kuin katapultti hän onnekas tai ihmisiä.

Lisäksi hyödyntää bailout järjestelmän, matkustajat olisi ollut kaikki pakonne erityisissä puvut, kypärät, tiukasti kiinnitetty tuoli - epämiellyttävä ajatus. Ja sitten, jokainen tuoli pitäisi olla erillinen suljettu kapseli, muuten "ampuminen" yksipaikkaisille, kaikki muut olisivat vahingoittua räjähdys leikkurin. Lyhyesti, yksi olisi rakentaa kokonaan uusi ajoneuvo, joka pystyy tarjoamaan kaikki edellä mainitut edellytykset.