4-tahtimoottori: toiminta

valta laitteet tyyppi on ratkaisevaa valinnassa. Nykyään on olemassa kaksi vaihtoehtoa - 4-tahti ja 2-tahti.

piirteet

Teho laitteet toiminta perustuu laajentamiseen kaasujen kuumennuksen aikana, joka tapahtuu, kun polttoaineen syttyminen pääsemästä sylinterin sisäosaan. Monet ovat sitä mieltä, että 4-tahti moottori Briggs & Stratton tarjoaa paremman suorituskyvyn. Saada lopullista vastausta, on välttämätöntä ymmärtää piirteitä molempien työtä.

Crank suunnittelu ja mekanismiin kaasunjakelu - nämä ovat tärkeimmät järjestelmän osat ovat yhtä tärkeää varmistaa, että voiteluainekomponenttimme, sytytys ja voimaa.

Kampi laite lähettää valotuksen laajentaa kaasuja, kun mekanismi, joka jakaa ne toimittaa bensiini sylinteritilassa.

4-tahtimoottori on ominaista pieni polttoaineen kulutus, ei palavan seoksen pakokaasujen vähemmän korkea melutaso toistettavan sekä ympäristöystävällisiä, joten hän osti leviämisen monet yritykset harjoittavat tuotantoa autoja.

Miten kaksitahtimoottori

Koko prosessi perustuu työiskun ja puristus.

Mäntä on periaatteessa kahteen asentoon - alemman ja ylemmän kuolokohdan. Siirryttäessä toiseen, ja lomitettua vuorotellen puhalluslaitteen, sitten se alkaa puristaa kaasua esillä sylinterissä. Tällä hetkellä polttoaineseoksen tulossa ulos sisäänmenoaukon ja osaksi kampikoneisto kammioon, juuri hän myöhemmin pakataan.

Kun ilma ja bensiini höyryt saavuttavat suurimman pakkaussuhteen, sähköinen kipinä, tulevat kipinä sytyttää niitä. Tällä hetkellä paine on muodostettu, edistää männän alempaan kohtaan, koska voimakas kasvu kaasuseoksen lämpötila. Liikkeen aikana avaa lähtöportin ja sijaitsee palamistuotteita. Seos puristetaan, kun mäntä liikkuu ja kääntyy palotilaan samanaikaisesti avaa venttiilin ikkuna.

Myönteisiä ja kielteisiä puolia

Mekanismi eroaa riittävä määrä haittoja, joista suuri polttoaineen kulutus, kun taas suuri osa siitä menee hukkaan. Tämä johtuu osittaisesta vapauttamisesta höyryn seoksen samanaikaisen avaamisen pakokaasun ja huuhteluaukot. Meidän tulisi myös huomata jatkuva öljyn virtausta, koska se on osa yhdistelmä, ja ilman sitä ei voi olla moottori. Toinen negatiivinen puoli on siinä, jatkuvasti sekoittaen polttoaine.

Push-pull mekanismi on pieni paino ja mitat kuin voi ylpeillä 4-tahtimoottori. Mutta aikana ajoneuvon toimintaa, hän tuo enemmän ongelmia, minkä vuoksi tämä vaihtoehto on yhteinen alalla mallinnus, joka korostaa jokainen ylimääräinen kilo.

Miten nelimoottorisella

Se on täysin erilainen kuin sen kevyempiä vastine. Periaate 4-tahtimoottori sykli koostuu peräkkäisistä saanti, puristus ja poistotahti, jolloin löytänyt käyttöä, venttiili järjestelmään.

Mäntä avaa tulokanavan liikkuu alaspäin, sitten palavan seoksen saapuu sylinteriin samalla, toimiva seos sekoittamisen jälkeen jäljellä käytetyn koostumuksen.

Prosesseja systemaattisesti toistamalla, että määrätty sekvenssit ovat käyttömäärä, ne esiintyvät kaikkien sylintereiden ja aikaansaada pitämällä mekaanista työtä , koska energian muuntaminen.

arvokkuus

Moottorin tavanomaisella auton toiminta perustuu neljän vaiheen aikana, se tapahtuu neljän männän liikkeiden tai kaksi kierrosta kampiakselin.

4-tahti dieselmoottori on täysin erilainen menetelmä palavien seoksen ja sen muodostumista verrattuna carbureted suoritusmuodon. Tärkein ero imutahdin, kuten diesel-sylinteri siirtyy ilma kuumennetaan korkeaan lämpötila-arvot, ja polttoaine sumutetaan minuutin hiukkasia sytyttää vaikutuksen alaisena lämpötilan tasolla.

4-tahtimoottori on rakenteeltaan öljypohjan tämä yksityiskohta vastaa voiteluaineiden, tarkemmin, sillä jatkuvasti paikalla asetettu taso. Öljypumppu kuljettaa materiaalia voitelujärjestelmän ja jakaa sisäseinämiin sylinterin. Tämän seurauksena kitka männän pienenee öljyn ohut kalvo. Erityinen rengasmainen kaavinelementtejä tunkeutumisen estämiseksi neste öljyä palotilaan tuotto pakokaasujen. Tässä öljypumppu on yleensä käytetään moottoreissa, jonka kapasiteetti on 5 l / c. Muissa tapauksissa, voiteluaine jakautuu sumun annetaan kampiakselin.

4-tahtimoottori osuus pienemmän kuormituksen määrin, koska tämä öljy saapuu säännöllisesti tarvittava määrä, mikä lisää käyttöikää mekanismin.

Kaudella vain yksi voiteluainevälien. On huomattava, että on tarpeen aika ajoin tarkistaa öljymäärä, vaikka se ei voi yhtäkkiä kadota. Nykyään valmistajat ovat yksinkertaistettu tehtävän kuljettajien ja varustettu moderneilla malleja erityisiä antureita, jotka ohjaavat öljyn määrä ja raportoi tarvetta korvata sitä.

Suurin ero

Kuten edellä on mainittu, kahden moottorin on perustavanlaatuinen ero, joka sijaitsee voitelu kaksitahtisen prosessi, bensiinin ja öljyn seos, joka sen jälkeen poltetaan. Osa niistä on erityinen järjestelmä, joka toimittaa öljyä kampikammioon, mutta merkitys säilyy samana - bensiinin poltetaan yhdessä öljyn. Kun taas Kiinan 4-tahtimoottori "Lifan", sekä muita vastaavia suunnitelmaa, on varustettu välineillä öljyn palauttamiseksi erityiseen lokeroon.

voiteluaineet

Ottaen huomioon nykyiset erot moottoreissa, moottoriöljyä on täytettävä erilaisia vaatimuksia:

• öljy nelitahtinen mekanismin tulisi olla korkea voitelevuus, joka pysyy muuttumattomana ajan kuluessa;
• toisen tyyppisen oltava enintään palaminen voiteluaine pienellä jälkivaikutuksia muodossa noen ja tuhkan.

Kynnyksellä olemassaolon moottoreiden tavanomaisten tislaamalla maaöljyn tuotteita käytetään voiteluun tuotannon. Koostumus oli sama molemmille vaihtoehtoja. Tarvetta luoda uusia öljyt eivät johdu siitä, että 4-tahti moottori on vähän virtaa, ja sen seurauksena, vähäisen kulumisen ja alhaisen kuormituksen komponenteista. Myöhemmin, varaus on käytetty loppuun koostumukset asteittainen kasvu nopeus käytön aikana ja yhteiset parametrit. Tämä ongelma on ratkaistu käyttämällä lisäaineita - erityiset lisäaineet moottoriöljyt. Tänään ne parantavat merkittävästi ominaisuuksia voiteluaineen.

teho

Uskotaan, että tehokkaammat moottorit 2T vuoksi koko energian käyttö kahden kierroksen aikana akselin. Tämä ei ole aivan totta, koska tässä suoritusmuodossa sylinterin, toisin kuin toisen tyyppisen moottorin ei ole kiinteä rakenne, ja osa siitä osuu ulostulon ja sisäänmenon aukkojen, vastaavasti, on pienempi tilavuus poltetaan polttoainetta.

Helppous suorittamisen 2T mekanismin aiheuttaman käyttää voiteluaineena seos bensiiniä ja öljyä. Työskentely seosta, joka sisältää voiteluainetta ominaista alhainen energian vapautuminen. Suunnitteluominaisuudet ovat johtaneet tyhjentää polttoaineseoksen virtaus, jonka osuus varsin merkittävän osan. Siten moottori, 4-tahtinen Kiinan on monimutkaisempi suorittamisen, ja näin ollen vähäinen määrä ei-palavaa polttoainetta. Eli 2T moottorit ovat enemmän virtaa vain kapealla alueella.