Öljyn kulutus - mitä pitäisi olla?

Jokaiselle auton omistajalle on normaalia tarkkailla hänen autonsa muutoksia. Valitettavasti ne harvoin kohdistuvat parempaan, kun osat kuluvat, kumituotteet kovettuvat, tyynyt menettävät myös ominaisuutensa.

Kaikki nämä nesteet kutsutaan "kulutustarvikkeiksi", koska niitä kulutetaan ajan kuluessa, joten nimi. Monet voivat sanoa, ettei öljyä tuhlata. Tämä on kaukana tapauksesta. Jokaisella moottorilla on normaali öljynkulutus, joka on keskimäärin neljäsosa litrasta 1000 kilometriä raidetta kohden.

Lisääntynyt öljynkulutus osoittaa vuotoja tai joidenkin osien kulumista. Ensimmäisessä tapauksessa se on helppo löytää ja poistuminen vähenee vain tiivistysosien ja tiivisteiden vaihtamiseksi. Toinen tapaus on hiukan huonompi, se voi olla huomattava puute perhebudjetissa.

Öljyn kulutusta voidaan lisätä, jos se tulee polttokammioon ja sekoitetaan palavan seoksen kanssa. Tästä luonnollisesti oktaaniluvun määrä vähenee huomattavasti, mikä puolestaan heikentää suorituskykyä. Periaatteessa moottoriöljy ei pala, jää vain hiilen osille ja mikä ei ole tullut nokikohtaa poistokaasujen kanssa pakojärjestelmään

Näin ollen suuri öljykulutus johtaa päästömyrkyllisyyden lisääntymiseen ja toisaalta se siirretään yksityiskohdista, mukaan lukien venttiilit, minkä jälkeen ne eivät ole täysin suljettuja, mikä johtaa puristuksiin sylintereissä, mikä tarkoittaa sitä, että moottori ei Kehittää täyden tehon.

Mutta nämä ovat kaikki seuraamuksia, nyt hieman syistä itse. Öljyn kulutus ja polttoaineen kulutus riippuvat suoraan osien kulumisasteesta. Kuten edellä mainittiin, se kasvaa palamisen seurauksena. Tätä varten on kaksi tapaa: joko se pysyy sylinterin seinissä, kun mäntä on siirretty alempaan kuolleeseen keskelle tai palavalla seoksella venttiilien läpi.

Niinpä ensimmäinen tapaus on männän renkaiden kuluminen, koska öljyrenkaat eivät pysty selviytymään suoraa tarkoitustaan. Tyypillisesti tämä toimintahäiriö seuraa pienentynyt teho alhaisilla kierrosluvuilla sekä savuputkesta lisääntynyt savu . Jokainen yksikkö on varustettu kampikammion tuuletuksella. Kaasut siitä syötetään imusarjaan lämmittämään polttoaineseosta. Lisäksi kaikki, joita ei ole "palanut" ensimmäistä kertaa, palvotaan toistuvasti. Joten männänrenkaiden kulumisen selvittämiseksi riittää nostamaan putkilinja kampikammiosta keräilijään, jota ihmisillä kutsutaan "kupuksi".

Toinen tapaus on seurauksena öljyn irrotettavien korkkien jähmettymisestä, jotka on pukeutunut venttiilin ohjausholkkeihin ja toimivat rauhastenä. Itse asiassa ne poistavat öljyn venttiilin varren ollessa avattuna.

Edellä olevasta seuraa, että öljynkulutuksen pitämiseksi hyväksyttävissä rajoissa on välttämätöntä muuttaa männänrenkaat ja öljynpoistokorkit ajoissa , ja niiden kulumisen vähentämiseksi on tarpeen muuttaa öljyä ajoissa, mikä lopulta menettää viskositeettinsa ja voiteluominaisuutensa.