Vetoniveliin - se on osa ja miten se toimii?

Varmasti jokainen auton omistaja oli yllättynyt, kun kuulin ensimmäistä vaikeaselkoista ja joskus maaginen osien nimet ja yksiköt sen raudan ystävä. Ja tänään emme mennä sylinterinkanteen (kansi). Tänään kiinnittää huomiota tähän mekanismi vakionopeudella nivelet.

Tämä ei ole taikuutta nimeä, vaan yksinkertaisesti lyhenne. Lyhentää SHRUS - sarana yhtä kulmanopeudella. Tämän mekanismin on siirtää pyörimisliikkeen yksi puoli-akselin toiseen, kun molemmat ovat ennalta määrätyssä kulmassa toisiinsa nähden. Arvo tämä kulma on aina vaihteleva.

Ensi silmäyksellä, autoilijat, erityisesti aloittelijoille, näyttää siltä, että jatkuva nopeus nivelet - monikäyttöinen erä, joka on laite tiedossa vain kokeneita suunnittelijoita. Itse vakionopeudella nivelet (tai 2110 on "Reno Logan" - ei ole väliä) on hyvin alkeellinen niiden suunnittelussa, jolloin sillä on pitkä käyttöikä.

Vakionopeudella nivelet - osa, joka koostuu vain 4 komponentit:

• pallomainen elin käytettävälle akselille;
• kuusi palloa;
• erotin, joka on rengas, jossa on aukko, jolla edellisen kohdetta;
• sisärengas.

Koska sen yksinkertainen rakenne, se voi kestää kauemmin kuin mikään muu lakkauttamismekanismin. Ehkä siksi SHRUS ei anna näin paljon tärkeämpi ponnet, iskunvaimentimet ja suodattimet.

Kaikki neljä näistä elementeistä jotta mekanismi pyörimisliikkeen siirtämiseksi, ja erittäin sileä. On huomattava, että nivelkappale karat, joka oleellisesti ei sama, ei ole samoja kyky kuin vetoniveliin. Tämä on ainutlaatuinen pala, joka jostain syystä kukaan antaa erityinen merkitys. Sitä vastoin nivelkappale voi tasaisesti siirtää pyörivän liikkeen. Jos ensimmäinen puoli-line sujuvasti, jälkimmäinen lähettää liikkeen ajoittain.

Miten tämä mekanismi?

Toimintaperiaate vetoniveliin voidaan jakaa 4 vaihetta:

1. Sisemmän korin kotelon sisällä ja tämä osa on pallomainen ura. määrällinen Se on sama määrä palloja.
2. Viimeinen elementit pidetään SHRUS käyttäen erotin, ja järjestetty nyrkki ja kotelon. Pallot liikkuvat pitkin uria, ja nyrkki runko (ulompi ja sisempi halkaisija, vastaavasti).
3. Kun käyttöakseli pyörii, pyörimisvoima välittyy leikkeen, ja sitten - vedetyn akselin.
4. Kun välinen kulma kahden akselin vaihdetaan, pallot liikkuvat pitkin uria vapaa suuntaan, jatkaen voiman välittämiseen.

   Tämän perusteella, näemme, että vakionopeudella nivelet on oikeastaan ole niin monimutkainen suunnittelu ja toimintaperiaate.

Vaihtaminen SHRUS VAZ - perusominaisuudet

Johtuen siitä, että tämä osa on erittäin luotettava osa alustan, ensimmäinen 60000km hänen ehtoa ei hätää. Kuitenkin, jos ei ajoissa tehdä korvaaminen anther SHRUS, tämä ongelma saattaa vaikuttaa sinuun paljon aikaisemmin. Tärkeimmät merkkejä vika tämä osa on ominaisuus kolhi mutta useammin - crunch kohteita pyöriessä vetävien pyörien.