Tuntoelimestä merkkejä viasta. Mikä on happitunnistimen (happitunnistin)?

Artikkelista opit mitä happituntopää. Merkkejä epäonnistuminen tämän laitteen tekee ajattelee vaihtamista. Koska ensimmäinen merkki - merkittävä kasvu bensiinin kulutus. Syistä tällainen käytös käsitellään enemmän alla. Ensimmäinen on puhua hieman historiasta tämän laitteen, samoin kuin sen toimintaperiaatteita.

Hapen tarve anturi

Ja nyt kun mitä tarvitaan ajoneuvon happianturia. Oireet siitä keskustellaan myöhemmin. Palamisen aikana polttoainetta tarvitsee hapen pääsyä. Ilman tätä kaasua voi kulkea palamista. Näin ollen, happi on kuuluttava polttokammiossa. Kuten tiedätte, polttoaineseoksen - yhteyden bensiinin ja ilman. Jos kaadat puhdasta bensiiniä palotilassa, moottori ei yksinkertaisesti toimi. Sen mukaan, kuinka paljon happea on pakokaasujärjestelmän, on mahdollista sanoa, miten hyvin polttoaine-ilma-seos poltetaan moottorin sylintereihin. Se on mitata hapen määrä tarvitaan lambda anturi.

Hieman historiaa

Lopussa 60-luvulla ensimmäistä kertaa avtokonstruktory alkoi yrittää asentaa nämä anturit koneeseen. Varhaisimmat happianturit asennettiin Volvo autoja. Happianturi kutsutaan myös lambda anturi. Se, että on kirjain "lambda" Kreikan aakkoset. Ja jos viittaavat referenssikuviin kirjoja polttomoottoreita, voimme nähdä, että tämä on merkitty kirjaimella ylimääräisen ilman suhde polttoaineen seoksen. Ja tämä parametri antaa mitan hapen anturin (lambda anturi).

toimintaperiaate

Happianturi on asennettu yksinomaan injektio käyttävien autojen moottorin elektroninen ohjausyksikkö. Tuottaman signaalin ne syötetään ohjausyksikköön. Tämä signaali on käyttää mikro tuottaa oikean säädön sekoittamalla. Se tekee säätö ilman syöttö polttokammioon. Tietenkin, laatu seos ei vaikuta ainoastaan signaalin happianturi, mutta myös useimpien muiden laitteiden, jotka mittaavat moottorin kuormituksen, sen vauhtia sekä ajoneuvon nopeuden, ja niin edelleen. Usein autoja kaksi lambda antureista. Yksi - työ, ja toinen - säätää. Ne on perustettu katkollektora ja jälkeen. Huomaa, että lambda-anturi, joka on asennettu sen jälkeen, kun katkollektora on pakottanut lisälämmitys. Ennen kuin puhdistat happituntopää, lue asettamia vaatimuksia sen valmistaja.

Työoloja Lambdatunnistin

On myös syytä ottaa huomioon, että mahdollisimman tehokkaan toiminnan Tämän anturin suoritetaan lämpötiloissa välillä 300 astetta ja edellä. Se on tässä tarkoituksessa tarpeen sähkölämmitin. Se mahdollistaa kylmän moottorin toimintaa ylläpitää normaalia toimintaa hapen anturi. Anturielementti on sijoitettava suoraan pakokaasuvirran. Näin ollen elektrodin sijaitsee ulommalla puolella, pestään huolellisesti virtauksen. Sisempi elektrodi on sijoitettava suoraan ilmaan. Tietenkin, happipitoisuus on erilainen. Ja kahden elektrodin välillä alkaa syntyä jonkin verran eroa mahdollisia. On lähtöjännite voi olla korkeintaan 1 voltin. Se on tämä jännite syötetään elektroninen ohjausyksikkö. Yksi kierros tutkii sen signaalin, sitten mukaan polttoaineen kortin, upotettu se, kasvattaa tai pienentää aukon suuttimien muuttaa ilman syöttöä kiskoon.

laajakaista

On laite, kuten laajakaista-lambda-anturi. Oireet (UAZ "Patriot" on sama kuin mikä tahansa muu ajoneuvo) anturi on se, että muutokset moottorin toimintatilan. Ero standardin ja tällainen laite on melko suuri. Se, että ne ovat hyvin erilaisia toimintaperiaate ja herkkiä osia. Laajakaistainen lambda antureista ovat informatiivisia, ja tämä pätee tapauksissa, kun moottori on käynnissä epätyypillisissä olosuhteissa. Näin ollen rikkaampi tiedot, sitä tarkempi asetuksista tuottaa elektroninen ohjausyksikkö.

Miten määritellä vahinko

On huomattava, että happiantureista vaikuttaa moottorin toimintaa on erittäin vahva. Jos yhtäkkiä lambda anturi on tilannut elää pitkään, moottori todennäköisesti ei toimi. Kun murtuminen tapahtuu lambda-anturi, lähtösignaali ei ole tuotettu, tai se muuttuu arvaamattomalla tavalla. Tietenkin tämä ongelma on huomattavasti hankaloittaa päivittäistä elämää. Anturi toimintahäiriö voi kirjaimellisesti minkä tahansa minuutti. Tästä syystä autoista edellyttäen tiettyjä ominaisuuksia, joiden avulla voit käynnistää moottoria ja saada huoltoasemalle, vaikka happi on viallinen.

hätä firmware

Tosiasia on, että kun elektroninen ohjausyksikkö näkee vahinko happianturi, se alkaa toimia ei firmware, joka on sisällytetty sen oletuksena, mutta hätätilanteessa. Tässä tapauksessa seos muodostuminen tapahtuu saadut tiedot muita antureita. Se ei ole mukana tässä prosessissa, vain happi-anturi. Merkkejä epäonnistuminen tämän laitteen kuljettaja huomaa heti. Valitettavasti seos oli liian huono, koska osuus polttoaineen enemmän kuin on tarpeen. Näin voidaan varmistaa, että moottori ei ole pysähtynyt. Mutta jos lisäämme ilmansyöttö, niin on todennäköistä, että moottori pysähtyy. Koska varoitus valot kojelaudassa Tarkista moottorin valo useimpiin ajoneuvoihin, joka viestittää toimintahäiriön moottorin. Kirjaimellinen käännös tämä kirjoitus - "Check moottori". Mutta ilman sitä voit määritellä Lambda-anturi toimintahäiriö. Se, että polttoaineen kulutus kasvaa voimakkaasti verrattuna normaalitilassa.

johtopäätös

Nyt kun tiedät mitä on happituntopää (happitunnistin), joka oli ominaisuudet ja ominaispiirteet. Lopuksi haluan mainita, että tämä elementti on hyvin tarkkoja siitä, miten se on asetettu. Kiinnitä huomiota siihen, että on kotelon ja anturin katkollektorom ollut murtumia, muuten se johtaa ennenaikaiseen laitteen. Lisäksi anturin toiminta lähettää virheellistä tietoa ohjausyksikköön.