Auto "Toyota": vikaantuminen

Ulkomaisia autoja myydään Venäjällä, ovat usein varustettu automaattivaihteistolla. Tämä laite on paljon helpompaa ja mukavampaa, etenkin kaupunkiajoon. Automaattivaihteistot on yleensä melko pitkä käyttöikä ja oikea-aikaista ja asianmukaista huoltoa voi treenata hyvin pitkä. Lähes kaikki viat tapahtua vika omistajille, jotka eivät ymmärrä ominaisuuksia ylläpitoon automaattivaihteistojen.

piirteet

Japanin automaattivaihteisto ( "Toyota Corolla" on myös varustettu sen) - yksi luotettavimmista. Venäjällä yksi voi vielä nähdä vanhan "kruunu" ja "Postimerkit" vaikka natiivi eikä edes korjata siirto, vaikka niiden kolmatta vuosikymmentä. On syytä huomata, että osa nykyisistä malleista automaattivaihteiston, jotka saatetaan luksusta muutos "Toyota" ja "Lexus", eivät vaadi huoltoa. Tämän tietenkin, ei tarkoita, että öljy on automaattinen ( "Toyota Crown" erityisesti) ei tarvitse muuttaa. Ja monet eivät. neste resurssi on enintään 60000 km. Öljy alkaa mustata ja menettää suojaominaisuutensa. Mutta tämä ei ole ainoa vaikuttava tekijä resurssi. Valitettavasti, moderni taipumus vaikeuttaa suunnittelun tulokset on alhaisempi luotettavuus.

Tärkeimmät ongelmat ja vianmääritys

Yleisiin ongelmiin automaattivaihteiston ovat hyvin samanlaisia eri merkkejä, myös automaattivaihteisto ( "Toyota Mark 2" ei ole poikkeus):

1. Vähentää öljyn laatikkoon, joka on aiheuttanut rikkoo eheyden yksikön ja putket vaihteisto. Syylliset voidaan polttaa pois tiivisteet, vanha nännejä. On tarpeen tarkistaa öljyn määrä ja lisää tarvittaessa. On huomattava, että öljyn mekaanisten vaihdetta missään tapauksessa ei sovelleta hyväksikäyttö automaattisesta johtui viskositeetti.
2. Kaikki siirrot eivät sisälly lukuun ottamatta takaisin, tai päinvastoin. Tämä johtuu kulumisen tai kitkakytkimestä itse. Poistamiseksi luonnollisesti ottaa pois laatikosta ja avaa se tuottaa silmämääräisesti.
3. Joskus se ei sisällä kolmannen ja neljännen vaihdetta. Tämä voi johtua kytkimen kulumista, rikkoutuminen tai vahingoittuminen männänholkki rako.
4. Transfer ei sisälly, kone seisoo paikallaan. Voi olla useita syitä. Tämän öljyn puutetta, hankauskuluminen ja niiden mäntien, kytkin vika.
5. Liukuminen käynnistettäessä - momentinmuunnin akselin kulumista tai toimintahäiriön kytkimen kytkin.
6. Korin liikkeen vapaalla - tarttumalla kytkinmäntä, yhdiste levyt ylikuumenemisen takia. Joskus rikki säätimellä.
7. Jonka avulla saadaan siirrettyä ja ajoneuvon aloittaa vasta sen jälkeen lämmitys. On todennäköisesti kulumista kitka, jotka eivät tarjoa vääntömomentin siirron.

Piirteitä toiminnan automaattivaihteisto

Toiminnan aikana automaattinen siirto ensinnäkin seurata säteilijän, saastumisen estämiseksi.

On muistettava, että automaattinen vaihdelaatikko on kuuma, ja off-road-ajo tarvitsee usein lisäksi jäähdytyselementti. Vahinkoa jäähdytysjärjestelmät voi aiheuttaa ylikuumenemisen öljyn. Seurauksena, polttaminen tiivistysrenkaiden ja kytkimet. Siten, ylläpito lämpötila automaattivaihteiston - yksi tärkeimmistä edellytyksistä häiriötön ajo.

Piirteet valinta ja öljynvaihto

Automaattivaihteistot on suunniteltu niin, että laatu ja voiteluominaisuudet öljyn ovat tärkeimpiä tekijöitä, jotka vaikuttavat sen kestävyyttä. Mahdolliset poikkeamat normi voisi vahingoittaa laitetta. Siksi on tärkeää noudattaa huoltovälit, opastettuja valua pöydän tiettyä mallia.

Aisin automaattivaihteiston vika

Toimittaja lähetykset näiden ajoneuvojen monta vuotta on yritys Aisin, joka on erikoistunut yksinomaan yksikköinä autossa. Mutta, mukaisesti henkeen, yksinkertainen rakenne näitä laatikoita on mennyt.

Oli uusi monivaiheinen yksikköä monimutkaisia algoritmeja ja valvonnan puhelunvälitysjärjestelmä. Mutta, kuten missä tahansa mekanismia, komplikaatio rakennetta heikennetään luotettavuutta. Valitettavasti on tyypillinen sairauksia ja toyotovskoy automaattinen siirto.

"Toyota Rav-4»

Nämä SUV asennusrasia U140-sarja (ei pidä sekoittaa yksi, joka on sijoitettu Camry). Tämä laite on ansaitusti suosittu, koska sen kestävyyttä ja luotettavuutta. Mutta heikko kohta on täällä - elektroniikka. Tämä sarja on varustettu sähköisellä suojan rikkoutuminen. Lukittuu, kun koneen toimintaa kokonaan. Se käsitellään korvaamalla elektroninen ohjausyksikkö.

"Toyota Corolla"

Tämä malli ei ole vain, että yksi vanhimmista kokoonpanolla, "Toyota", joten se on myös luotettavin. Yleisin automaattivaihteisto ( "Toyota Corolla", muun muassa hänen suosittu) - 4-vaihteinen U341F sarja on jo ansainnut erinomainen maine. Mutta joskus käy vahinkoja. Pääsairauksittain - epäonnistuminen hydraulinen levy, joka edellyttää korvaa laite lähetyksen solenoideja. Uusimman sukupolven tämän mallin, "Toyota" asettuu "robotti". Tämä mekaaninen vaihteisto, jossa on automaattinen elektroninen ohjaus. Kuten kytkin kokoonpanot ohjaa erillinen yksikkö, joka aikana osittaisen toimintahäiriö tai vika antaa komentoja usein kytkentä päälle ja pois päältä kytkin. Tämä johtaa liukumisen. Elektroninen ohjausyksikkö voidaan vaihtaa, ja kaikki on kunnossa. Kuitenkin, jos aika ei tee sitä, vaativat korjausta kytkimen, koska useita on-off ei edistä pitkäikäisyys yksikön.

Autojen automaattivaihteisto "Toyota Camry"

Ensimmäisen sukupolven "Camry" miehitetty tarkistuspisteen A540E sarjan. Tämä malli on valmistuksen aikana on käynyt läpi useita muutoksia. Lisäksi ne ovat harvoin vaihdettavissa: samat solmut riippuen lyöntivuosi, ovat täysin erilaiset. Tämä vaihdelaatikko - melkoinen harvinaisuus Venäjällä. Ja kun vahingot voivat olla vakavia ongelmia varaosia. Uuden sukupolven "Toyota Camry" automaattisesti tapahtuvat U140E ja U240E. Ensimmäinen - Moottorien 2,4 litran, jälkimmäinen - 3-litran moottori. Heikompi U140E huonosti soveltuvat alhaisen koneen painon ja siksi ei voi ylpeillä korkea luotettavuus. Usein erittelyt se on epäonnistunut takakansi. Tämä johtaa polttava kytkin, kytkimen luistattamisen, moottorin nopeus ja vahingoittaa momentinmuuntimen automaattivaihteisto. "Toyota Camry" ja tehokkaampi polttomoottoria varustettu kulutusta kestävällä PPC, jotka ovat vähemmän rikki. Mutta täällä, takakansi asioita tapahtuu. Lisäksi on olemassa yksittäisiä tapauksia epäonnistumisen ohjauselektroniikan.

johtopäätös

Kuten voidaan nähdä, vika automaattivaihteiston melko paljon, ja vaikka ne ovat usein samantyyppisiä, tämä ei tarkoita, että on välttämätöntä jättää outoja ja epäsovinnainen käyttäytyminen lähetyksen. Älä viivyttele syiden selvittämiseksi "myöhempää". Vaihtaminen automaattivaihteisto ( "Toyota Camry" ei ole poikkeus) voi johtaa erittäin suuri summa. Siksi on tärkeää säilyttää teknisen yksikön kunnosta normaalioloissa ja huolletaan säännöllisesti. Jokaisen 150000km laatikko on huuhtoudu. Tämä tehdään erityisellä stand, paineen alla. Ainoa tapa poistaa tuotannon ja metallilastuja.