Säätäminen ajovalot omin käsin

Yöllä ja huonolla säällä teki oikean ajovalojen säätö takaa tarvittavan turvallisuuden. Jos optinen akseli siirtymävälissä, näkyvyys tien rikotaan näin ollen laskuri kuljettajat sokaissut. Tämä lisää merkittävästi riskiä luoda hätätilanteessa. Jokainen auton omistaja tietää, että ajan myötä, valtaa ajovalot vähenee. Tämä tarkoittaa sitä, että puolivuosittain säätö on tarpeen auton ajovalot. Myös, jos tänä aikana tehty mitään työtä kanssa alustan, esimerkiksi, korvaaminen lampun tai lamppujen, olisi myös edelleen säätää.

Rakenteellisesti auton ajovalot koostuvat heijastin ja valonlähdettä - lamppu. On amerikkalaiset ja eurooppalaiset valon jakelujärjestelmä. Varsinkin viimeinen on läsnä metalli-näyttö, joka estää kosteuden pääsyn valoa heijastinlaitteen pohja. Tällaisia tapahtumia ovat estämään sokaiseva vastaantulijoita. Jos linssin pintaan on likainen, valvonta valot on virheellinen, ja sokaiseva vaikutus valo huimasti. Amerikkalainen järjestelmä on tunnusomaista se, ettei näytön. Liikkeen aikana valon suuntaan on siirtynyt hieman oikealle, joka estää sokeutta.

Säätäminen ajovalot - se on melko hienovarainen ja hankala. Vasta ensi silmäyksellä näyttää siltä, että nämä asetukset eivät ole tärkeitä. Kuitenkin pienintäkään haittaa vierailla asemalle STR.

Lisäksi valvonta valot omasta voidaan tehdä myös.

On 2 säätövaihtoehtoja. Ensimmäisessä muunnelmassa ajovalojen säätö on suoritettava tasamaalla vieressä umpinaiseen seinään, ilman harjanteita ja kulmat. Seinälle tarvitse liitu piirtää viivan, joka vastaa kahden ajoneuvon osat: oikealle ja vasemmalle. Yksinkertaisin tapa suorittaa koneen ollessa tiiviisti asentaa seinään.

Jälkeen piirtolinjan pitäisi kulkea hieman taaksepäin niin, että seinä on selvästi näkyviä valossa ajovalot. Lisäksi merkintä seinä seuraavasti: sovelletaan vaakasuora viiva korkeudella. Seuraavaksi toinen piirretään viiva, 5 cm: n alla. Leikkauskohtien linjat - keskellä ajovalot. Kun säätö kallistuskulma ajovalot ja vedetään vaakasuorilla viivoilla olisi sama. Säätämällä kaukovalojen tuotetaan saman algoritmin, ainoa referenssipiste on ylempi horisontaalinen viiva.

Jälkeen toisen suoritusmuodon säätö, on tarpeen pysäyttää ajoneuvo kymmenen metrin päässä seinästä. Se merkitsi myös paikkoja, jotka vastaavat keskelle ajovalojen. Niin se on tarpeen piirtää kaksi vaakasuoraa viivaa edellä ja 22 cm alle 12 cm. Leveys valopisteen on asetettu nollaan. Risteyksessä palkin juoksutteina oltava toisen ja kolmannen johtimen. On myös huolehdittava siitä, että ylimääräinen säätöruuvi sijaitsee lepoasennossa. Lisäksi on tarpeen tehdä säätö nimelliskuormalla, ts täysi säiliö, pumpataan ja paino pyörien suunnilleen vastaa kuljettajan paino.