Polkupyörän lyhytvalinta ohjauspyörällä: asennus ja asennus

Pyörän pyörän nopeuksien vaihtoa käytetään kaupunki-, vuoristo- ja urheilupäivitysten varusteissa. Mukavuus ja liikkumisen turvallisuus riippuvat tämän laitteen laadusta. Ennen kuin käytät ajoneuvoa, tarkista tämän laitteen toiminta. Nopeuden säätö tapahtuu venyttämällä tai löysällä ohjauskaapeli.

Yleistä

Nykyaikainen vaihteisto polkupyörällä ohjauspyörällä antaa uusia mahdollisuuksia optimoida ratsastaa eri osuuksilla. Tällaisella pyörällä on paljon helpompi tehdä erilaisia temppuja, navigoida epätasaisilla ja vuoristoseuduilla. Pääasiassa on määritellä oikein kyseinen solmu. Jotta voit tehdä tämän itse, sinun on opittava mekanismin perusosat, mukaan lukien vaihdevipu ja voimansiirto.

Viimeinen lohko sisältää joukon osia, joiden avulla voit osallistua pyöräilijälle siirrettyyn kuormaan. Se myös helpottaa kiipeilyä ylämäkeen ja maastohiihtoon.

laite

Lähetysyksikkö sisältää seuraavat pääosat:

• Polkupyörän nopeussäätimen kahva.
• Etulukitus, joka auttaa ketjua liikuttamaan etupyöriä. Hän on kiinnitetty kehykseen lähellä pedaaleja.
• Järjestelmä eri halkaisijoilla varustetuista tähdistä ja hammaslukujen lukumäärä kiinnityssauvoista erikoisruuvien avulla.
• Takapyörän takakytkin, jonka avulla voit liikuttaa ketjua pitkin kasetin etupyöriä.
• Ratchet, joka sisältää useita tähtiä, eroaa hampaiden määrästä ja koosta. Kalliimmissa malleissa tämä laite on kiinnitetty rumpuun.
• Ketju. Lähettää määritellyn nopeuden pedaaleista pyöriin. Vaatii säännöllistä puhdistusta ja voitelua.
• Shifters. Näiden osien kautta pyöräilijä ohjaa pyörän nopeuskytkintä ohjaustangosta. Osa asennetaan kädensijoiden läheisyyteen, oikea salpa vastaa takavalaisin, vasemmanpuoleinen etuohjain. Mallin toimintaperiaate on kaapelin jännityksen muuttaminen, jonka seurauksena nopeudet ovat kytkettynä.
• Kaapeleita. Ne yhdistävät salakirjoituksen kytkimellä ja ovat vastuussa oikeasta siirtymisestä nopeuksien välillä, jotka suurelta osin riippuvat kaapelin oikeasta kireydestä.
• Paita. Tämä osa on jäykkä putki, joka kulkee kaapelin läpi ja kiinnitetään runkoon.

On huomattava, että luotettavat ketjut ovat mattaharmaiden värien osia. Osat, joilla on kellertävä sävy, ovat huonolaatuisia, ja nikkelöityneet ketjut viittaavat keskiosaan.

Toiminnan periaate

Ennen kuin opit polkupyörän nopeuskytkimen säätämiseen, sinun on ymmärrettävä sen toimintaperiaate. Tarkasteltavana olevan solmun toiminta on vetäessä etupaneelin kaapelia, mikä mahdollistaa kehyksen siirtämisen suurempaan halkaisijaltaan. Kun kaapeli irtoaa, ketju heitetään pienemmille ketjupyörille.

Itse kytkentä suoritetaan suoraan ohjaustangon päälle asetettujen salaus-tyyppisten päänautamien avulla. Takaosuutta ohjataan oikealla vaihtokytkimellä, etukytkintä ohjataan vasemmanpuoleisella analogilla. Tämän seurauksena ketju siirretään etu- tai takatähtien keskelle.

Mitkä ovat parhaimmat pyörän nopeuskytkimet?

Polkupyöränvaihtomekanismeja on kolme päätyyppiä:

1. Ulkoinen vaikutus.
2. Sisäinen kytkentämekanismi.
3. Yhdistetty järjestelmä.

Sisäinen tyyppi ilmestyi ennen ulkoista mekanismia. Vuonna 1902 Sturmey-Archer valmisti samanlaisen analogin, jota voidaan kutsua monen nopeuden holkkien etukäteen. Tarkastellaan jokaista tällaista tyyppiä tarkemmin.

Sisäinen nopeudenvaihtotyyppi

Tämän mallin ytimessä ovat planeettapohjat ilman kasetteja. Siirtolaitteessa on vain kaksi tähteä. Kaikki elementit ovat piilossa sisällä. Tällaisessa mekanismissa ei periaatteessa ole etupyörää polkupyörällä ohjaustangoista.

Tätä laitetta käytetään kävely-, maantie-, kaupunki- ja kokoontaitaviin pyöriin. Työskentelyjärjestelmä sijaitsee takapitoputken sisäpuolella. Tällaisen kytkimen säätö on parhaiten erikoistuneita.

Ulkoinen analoginen ja yhdistetty järjestelmä

Tämä mekanismi on varustettu useimmilla moninopeuksisilla polkupyörillä. Sitä käytetään sekä vuoristo- että ilotusversioissa. Kytkinjärjestely koostuu erilaisista halkaisijoista koostuvasta säätimestä ja hammaspyörästä. Koko kokoonpano muodostaa kasettisysteemin, nopeusasennon, jossa muutokset tehdään taka- ja etusäätimen avulla.

Samassa laitteessa voi osallistua kolmesta 24: een nopeuteen. Tällaisen laitteen säätö voidaan tehdä itsenäisesti, koska se on aiemmin tutkinut toiminnan periaatetta ja mekanismin järjestelyä.

Yhdistetty piiri on sekoitus ulkoisesta ja sisäisestä mekanismista. Se on kiinnitetty takaholkkiin. Tämä tyyppi ei ole kovin suosittu, koska se yhdistää kaikki edellä mainittujen muutosten puutteet. Solmu määrittää vain asiantuntija.

Shimano-nopeussäädin

Nykyaikaisilla markkinoilla on paljon merkkejä, jotka on suunnattu polkupyörän lisävarusteisiin. Jotkut parhaimmista kytkimistä ovat japanilaiset Shimano- ja amerikkalainen mallit Sramista.

Harkitse ammattikytkinten "Shimano" muutokset ja ominaisuudet:

1. Vaihtoehdot XTR on johtava asema laadun indikaattoreiden ja hintojen yhdistelmänä. Muutokset ovat vähäisiä, niitä käytetään lähinnä kilpa-pyöriin.
2. Deore, Saint, Slx - käytetään polkupyörien eri luokkien kanssa 27 vaihdetta.
3. Shimano LX-nopeuskytkin, Dura-Ace, Hone on kolmannella sijalla tässä rivissä, joka on suunnattu suurinopeuksisille pyöräilykoneille.
4. Tourney - 21-vaihteinen aggregaatti on suunniteltu hiljaiselle ratsastukselle.

SRAM

Nämä mallit voidaan jakaa kahteen ryhmään: urheiluun ja harrastajaan ajoon. Ensimmäiseen luokkaan kuuluvat seuraavat muunnelmat:

1. ESP 7.0 - kytkimet ovat erittäin kestäviä komponentteja, jotka on suunniteltu säätämään 24-vaihteinen.
2. ESP 4.0 / 5.0 - kustannukset ovat alhaisemmat kuin ammattikäyttöön sopivat analogit, jotka kestävät jopa 24 lähetystä, ovat suuntautuneita pyöräilymalleihin. Lisäksi Sram 4,0 voidaan varustaa halpoilla hybridimalleilla maastopyörille.
3. ESP 3.0 - suunniteltu kävely- ja kaupunkilaitteisiin.

Kysymys herää, mitkä ovat pyörän nopeuskytkimet paremmin? Eri ohjauslinjojen säätelyssä ja toiminnassa ei ole kardinaalisia eroja. Esimerkiksi Alivio, Acera, Altus kahdeksanopeuksiset muutokset voidaan korvata Deoren, LX / XTR: n yhdeksän nopeuden analogeilla. Sama voi tapahtua päinvastaisessa järjestyksessä.

säätö

Kuinka säädä pyörän nopeuskytkin? Aluksi kannattaa harkita takasolmun säätöä. Tätä mekanismia käytetään nykyaikaisissa pyöreissä. Se koostuu seuraavista elementeistä:

1. Kehys, jonka pituus vaikuttaa lähetysten lukumäärään.
2. Ketjun venyttelystä ja ohjauksesta vastaavat rullien parit.
3. Parallelogrammechanismi.
4. Kiinnittimet.
5. Ylin ja alhaisen nopeuden rajoitukset.
6. Säätöruuvi.
7. Kaapeliohjain.

Pyörän pyörän nopeudenvalitsimen asentaminen ohjaustangolle ja sen säätö voi olla tarpeen, kun nopeus ei muutu, ketju hyppää asteriskkien, outojen äänien tai hiontaäänen aikana laitteen toiminnan aikana.

Solmu säädetään seuraavasti:

• Varmista, että nopeussäädin asennetaan pystysuoraan ja polkupyörän suuntaisesti.
• Pyörää pyöritetään ylöspäin pyörillä, jotka mahdollistavat säätöruuvien käytön.
• Ketju on laskettava pienimpään tähdellä, ohjauspyörän käännösten avulla ohjauspyörän oikealla puolella.
• Avaa kytkin irrottamalla kaapelin kiinnitysruuvi.
• Ruuvitaltan ja säätöruuvin H avulla on tarpeen säätää ketjua siten, että ketjupyörät, joihin ketju on, sijaitsevat yhdellä rivillä.
• Kaapeli venytetään käsin mahdollisimman paljon ja kiinnitetään sitten ruuvilla.
• Seuraavaksi solmun toiminta tarkistetaan. Jos suurien tähtien siirtämisessä on ongelmia, käännä kahva vastapäivään vetämällä kaapelia.
• Sitten ketju heitetään pienimpään tähtiin mansettien avulla.
• Ruuvin L avulla asentoa korjataan siten, että suurin hammaspyörä asetetaan samaan tasoon kuin ohjainjalka.

Etusivun kokoonpano

Alla on lueteltu pyörän nopeuskytkinten tyypit ohjaustangoista. Seuraavaksi analysoidaan etuosan säätö. Kokoonpano koostuu seuraavista osista:

• Kehys, jonka läpi ketju kulkee.
• Mekanismi jousella.
• Ylä- ja alaraja (H / L).
• Salpa ja kaapeli.

Vaihtokokoonpano koostuu seuraavista vaiheista:

1. Ketju on asetettava pienimmän tähden eteen ja takana - maksimianalogissa.
2. Vedä kuusiokoloruuvi irti kaapelin kiinnitysruuvista.
3. Säädä kehyksen asentoa ruuvimeisselillä ja ruuvilla L siten, että etäisyys sisästä ketjuun on 4 mm.
4. Köysi kiristetään ja kiinnitetään ruuvilla.
5. Toinen tähti on säädetty sen jälkeen, kun ketju on siirretty takakytkimelle pienimmälle tähdelle.
6. Tarkista, ketju on kiinni. Jos tällainen ongelma on olemassa, on tarpeen kiristää kaapelia tiukemmin käyttäen maniku-laitetta. Etäisyys ketjusta runkoon on noin 3 mm.
7. Kolmas tähti säädetään ruuveilla H. Jos tarpeen, suurenna vapaata työntämällä kehystä ulospäin.

Ongelmien vianmääritys

Pyörän pyörän nopeuskytkimen korjaaminen voi olla tarpeen seuraavissa tapauksissa:

1. Kaapelin kiristys. Tätä ongelmaa voidaan diagnosoida, jos ketju kulkee ilman ääntä ja tuskin putoaa isoja tähtiä. Lisäksi tämä epäonnistuminen osoittaa ketjun haluttomuus siirtyä pieniin tähtiin. Ongelma poistuu säätämällä rumpua skannerissa. Säädön tulisi tapahtua, kunnes ketju alkaa sujuvasti suhtautua haluttuun asentoon.
2. Rope repiä. Korjaa tämä ongelma korvaa osa. Voit tehdä tämän purkamalla vaipan, irrottamalla vanhan elementin, asentamalla, kiinnittämällä ja voitelemalla uuden kaapelin.
3. Mekanismin jousen takavarikko. Osan puhdistaminen ja huuhtelu auttavat ratkaisemaan ongelman.
4. Rungon tai ruuman rikkoutuminen tai muodonmuutos. Tämä ongelma ilmenee usein aivohalvauksen jälkeen. On parasta korvata vialliset kohteet.

Kuinka paljon pyörän nopeuskytkin maksaa? Yrityksestä ja määräpaikasta riippuen sivusto voidaan ostaa 500-350 ruplan hintaan.