Nokka-akselin "Nuzhdin" - toimintaperiaatteen ja yksikköhinta

Auton moottorin - monimutkainen mekanismi, joka koostuu useista yksiköistä ja komponentteja, jotka liittyvät läheisesti toisiinsa. Yksi sen tärkeimmistä osista pidetään nokka-akseli, joka on osa ajoitus; se suorittaa toiminnon imu- ja poistotahdit moottorin. Sen hyvä riippuu kaikista työhön ICE, joten sinun täytyy seurata tarkasti teknistä huollettavuutta. Kun mainittu akseli on vaihdettava, jotkut omistajat eivät ole kiirettä ostaa varaosia, ja yhä kiinnittää huomiota viritys. Yksi näistä elementeistä katsotaan nokka "Nuzhdin", joka on saatavilla kaupallisesti vuodesta 1998.

On huomattava, että asennus kuin alkuperäisten osien ei johda virheellisen toiminnan moottorin ja ei lisää kuormitusta sitä. Päinvastoin - viritys nokka "Nuzhdin" saa auton urheilullisemmat ja dynaaminen tiellä. Tämän seurauksena sen asentaminen tulee tehokkaampi moottori, mikä lisää vääntömomenttia.

Periaatteessa nokka "Nuzhdin" on asetettu kotimaan maljakoita. Omistajien valittavat usein alhainen kapasiteetti moottorin, varsinkin alussa. Mitä tehdä? Chip-tuning - ei ole vaihtoehto: "Classic" ei elektroniikkaa moottorin, joten ei ole mitään virittää. Boost moottori - liian kallista, ja asennuksen jälkeen tuotu tehoyksikön joutuvat maksamaan rahaa jotain tehdä muutoksia rekisteröintitodistuksessa. Vain yksi asia - muuttaa nokka. On syytä se ei ole liian kallis (koska se on, oppii lopussa artikkelin), ja asennus nokan "Nuzhdin" ei vaadi erikoistyökaluja.

Mihin sitä tarvitaan?

Se toimii seuraavasti. Kun moottoria alhaisella kampiakselin nopeuksilla liian pieni veto, ajoneuvo hidastuu, ja vähän virtaa. Tämän välttämiseksi sinun nostamaan polttoaineen toimitetaan sylinteriin. Tällä vain hoitaa jälkimarkkinoilla nokka "Nuzhdin". Tämän seurauksena, lisää merkittävästi dynamiikkaa kiihtyvyys ja voima. Muuten, toimintaperiaate mekanismin ei muutu. Ainoa asia, joka on erilainen kuin alkuperäinen nokka-akseli, joten tämä venttiilin iskun, jossa se tarjoaa. Riippuen asetetun tämä arvo voi olla 1,3-4,5 mm.

Miten se toimii?

Nokka-akseli on toiminut moottorin syklin (jakson, jossa pakokaasu ja imuventtiilin avataan kunkin sylinterin 1 kerran). Tämä sykli suoritetaan kaksi kierrosta kampiakselin. Samaan aikaan, "Nuzhdin" pyörii 1 kierros, joka tarjoaa altistuminen nokka venttiiliin. Tätä varten on erityinen vaihteella. Hampaita, yleensä 2 kertaa enemmän. Itse mekanismin pyöritetään kampiakselin. Kierrosten määrä tapahtuu tiukasti mukaisesti venttiilin ajoitus, riippuen suuruusluokkaa sylinteriä.

Nokka-akselin "Nuzhdin": hinta

Hankkia nokka-akseli voi olla niinkin alhainen kuin 3-8000. Sitä myydään erikoisliikkeissä, älä hyvin vaikea.