Auton Moskvitš 412 - kuudes mallina suuri perhe "moskovalaisten", valmistetaan eri vuosina laitoksella MZMA ja AZLK. Lyhenne nimi keskeinen rooli, tuotettu keskinkertainen autoja, taloudelliset olosuhteet tehtaalla olivat raskaat, rahaa kehitys ei riitä. Julkaisun jälkeen GAZ-AA kuorma-sarja on 38-40 vuotta tehtaan heti alusta toisen maailmansodan siirrettiin tuotantoon sotilaskalustotilauksia ja jossa sodan päättymisen aloitettiin auton Moskvich-400 ulostulo, jonka prototyyppi pidettiin saksalainen Opel Kadett K38.
Vuonna 1954 MZMA yritys on kokonaan siirretty kysymys kehittämiseen kotimarkkinoilla auton, Moskvich 401, joka toteutettiin teollisessa mittakaavassa. Sittemmin Neuvostoliitto autoja ei Moskvich-401 tuli erittäin kätevä. 2 miljoonaa kopiota on annettu kahden vuoden ajan. Päätyttyä sarjatuotannon 401 malli tuotiin Moskvitš 402, joka toteutettiin kahdessa vuodessa. Ja vuonna 1958 rullasi Peugeot 407, parannettu versio edellisestä mallista. Ja minä seurasin häntä tuotantoon ja Moskvich 403, eivätkä erot, mutta kaikki lisäykset perheen Neuvostoliiton "moskovalaisten".
Lopuksi, vuonna 1964, tehtaan tuotanto käynnistyi MZMA täysin uusi auto, Moskvich 408. Auto on ominaista ensisijaisesti kehossa ääriviivat, joihin ei ole tavallista pyöreiden. Ruumis Moskvich 408 oli nopeasti lentävät muodossa, se muistutti amerikkalainen limusiinia pienoiskoossa ja oli lievästi "naulattiin maahan." Sisällä auto oli edelleen kireää, piti istua pystyssä, ilman mahdollisuutta liikkua. Mutta Neuvostoliiton insinöörit kuusikymmentäluvun ja Seitsemänkymmentäluvun ei edes harkitse sellaisia tekijöitä kuten mukavuutta matkustajille ja kuljettajalle matkustamossa, puhumattakaan joitakin ergonomisen lähestymistavan kysymyksiin.
Kun kehitystä seuraavan mallin valmistui vuonna 1967, uusi auto Moskvich 412, joiden ominaisuudet eivät yleensä ole merkittävästi erilainen kuin edellinen malli, sai saman elimen, joka oli 408. Kuitenkin ajosuorituksen kaksi mallia ovat erilaisia, tehokkaampi moottori Moskvich 412 merkittävästi lisätään dynamiikkaa auton, nopea suorituskyky on parantunut samanaikaisesti nopeuden kasvu parani jarrujärjestelmä. Auto tuli kilpailukykyiset verrattuna ulkomaisten kanssa, mutta hän ei ole tarpeeksi pisteitä turvallisen käytön. Silti Moskvich-412 on onnistuneesti viety useissa maissa sosialistisen leirin, ja melko suuria määriä.
Jo pitkään on tehdas AZLK, jo nimetty uudelleen entisen MZMA, teki molemmat mallit Moskvitš 412 tuotettiin suurempi määrä. Yhdistyminen oli lähes sataprosenttisesti, ja kokoamiskoneet päivittäin kiihtyi. Automaattivaihteiston tuolloin ei ollut, ja Moskvitš 412 on asennettu neljä nopeus manuaalinen vaihteisto, auto on aina ollut takaveto kuivalla levy kytkin, nivelakseli neula ristit, hypoidityyppinen planeettojen taka-akseli ja kaksi akselit eriytetty.
Kokonaispituus vaunukorin moskovalainen 412 4252 mm, 1552 mm, leveys ja 175 mm: n välys. Mitat ovat melko vaatimattomia, mutta noina vuosina koko autoteollisuuden on keskittynyt käsittelemään pienten autojen, mikä tarkoitti, että auto oli oltava tiivis. Etujousitus Moskvich 412 käynnissä hiljainen lohkoja, kaksi kuulalaakereita. Kaikkien yksiköiden kanteluista aiheuttivat vain vaihteiston, joka usein hajosi. Loput auton Moskvich 412, jossa tarkastellaan koko varsin hyvä, on tunnustettu luotettava ja moderni.