Miksi ei kehittää moottorin kierrosluvun: mahdolliset syyt ja korjaustoimenpiteet

Määrän vähentäminen kierrosten moottorin vaikuttaa merkittävästi sen voima ja pito ominaisuuksia. Jos autosi yhtäkkiä menettänyt entisen ketteryyttä, sinun pitäisi ajatella sen diagnosointiin, koska nämä oireet eivät lupaa mitään hyvää.

Tässä artikkelissa puhumme miksi moottori ei kehitä vauhtia ja mitä se voidaan liittää. Olemme myös tarkastella mahdollisia syitä menetys valtaa voimayksikön ja menetelmät niiden poistamiseksi.

oireet

Määrittämään, että moottorin kierrosluku ei kehity, hän on kehittää, ei ole vaikeaa, varsinkin jos olet tottunut matkustaa autolla, ja tiedät sen natiivi ominaisuuksia. Kuljettajille, jotka ovat kokeneet käytännössä samanlainen ongelma, tietää, että valta vähennys on ominaista hidas kiihdytys, menetys dynamiikka, veto sekä moottorin ylikuumenemisen ja lisää polttoaineen kulutusta. Joskus nämä prosessit ovat mukana pakokaasujen sinertävä tai jopa musta.

Painat kaasupoljinta ja moottori kehittää huono takaisin? Kiinnitä huomiota kierroslukumittari. Viallinen moottori tulisi välittömästi vastata kasvuun polttoaineen määrää synnyttämiseksi polttokammioon tason nostamista kierrosten kampiakselin. Ja jos näin ei tapahdu, sinun täytyy pikaisesti etsimään ongelmaan.

Tärkeimmät syyt

Syyt, joiden moottorin nopeus ei kehity, voi olla hyvin paljon. Tässä on luettelo yleisimpiä:

• voimanlähteen ei käyttölämpötilassa;
• alhainen tai, päinvastoin, liian suuren polttoaineen uimurikammiossa;
• vialliset Kiihdytyspumppua;
• tukossa suuttimet, kaasutin kanavaa;
• ilmavuoto imusarja;
• Väärin säädetty sytytyksen ajoitus;
• cam vaihe rikotaan;
• rikkonut aukot sytytystulpat;
• ilmaa tai tukos polttoaineen suodattimen;
• vika massa ilmavirran anturit, kampiakselin asento, kaasun asennon, räjäyttämistä;
• puute puristus sylinterien ja muut.

Kuten näette, listan tilavuus riittää, vaikka koko nimi ei. Mietitäänpä tarkemmin lueteltu vika.

kylmä moottori

Olisi väärin vaatia koko teho voimayksikön, kunnes lämpötila saavuttaa toiminta-arvo (90 ⁰ C), varsinkin jos se on polttoaineen ruiskutus moottorin kaasuttimen kanssa. Kylmä moottori nopeus ei kehity täydellisesti, vaikka täysin suljettu tukehtua. Polttoaineseos ennen saapumista polttokammioon on kuumennettava. Muussa tapauksessa ajoneuvo tulee "ääliö", ja moottori pysähtyy ja räjäyttää. Joten jos sinulla on auto varustettu carbureted moottori, ei kiirehtinyt poistuessaan kunnes se lämpenee.

Polttoaineen taso uimurikammiossa

Polttoaineen taso uimurikammiossa on myös mahdollisuus vaikuttaa toimintaan tehoyksikön. Jos se on pienempi laid, bensiini pitoisuus palavan seoksen pienenee. Tämän vuoksi moottori ei kehity valtaa. Kun yliarvioi taso seoksen, päinvastoin, liian rikas, mutta se siirtyy palotilaan normin yläpuolella. Ennen päästä sylinteriin se ei ehdi lämmetä imusarjassa, mikä voi johtaa räjähdykseen ja menetyksen nopeus.

Polttoaineen määrä säätelee Hemming (taivutus) kelluu kiinnikkeet.

Kiihdytin pumppu, Kaasuttimen suuttimet ja kanavat

Jatkuvat teema häviöteho kaasuttimen moottorin, puhumattakaan kiihdytintä pumpun. Se riippuu hänen terveytensä vasteen voimayksikön kaasupoljin. Useimmissa tapauksissa ongelmana on polttoaineen syöttö, ja syynä "nokat" sumuttimella, jonka kautta polttoainetta syötetään ohuena virtana. Testata toimivuuden kiihdytin pumpun kaasutin, sinun täytyy poistaa ilmansuodattimen, avaa näkymän ensimmäisen kameran. Seuraavaksi sinun täytyy avata kaasuläpän ja pidä sitä muutaman sekunnin. Tässä tapauksessa pois "nokan" kiihdytin täytyy paeta ohut (noin 1 mm) trickle polttoaineen suunnattu tarkasti toiseen kammioon. Jos pienitehoisia jet tai käyrä - merkki tukkeutumisen sumuttimen suihkujen, Kiihdytyspumppua venttiilit. Ratkaisemme tämän ongelman avulla niiden puhdistusta.

ilmavuoto imusarjan

Toinen syy ei kehity moottorin kierrokset voivat olla triviaaleja vuotaa ilmaa imusarjassa tehoyksikön. Oireita Vian haittasivat moottorin käynnistys, se "making" ongelmia tyhjäkäyntiä, polttoaineen kulutuksen kasvua ja tietysti menetys kierrosten lukumäärän. Tämä tapahtuu, koska kaikki jyrkkä väheneminen seoksen tallentamattoman ilman pääsyn polttokammioon.

Useimmiten paineenalennusjärjestelmä johtuu poistot imusarjan tiivisteet. Määrittämään, että polttoaineen suihkutuksella moottorin kierrosluvun ei kehity vain siksi ilmavuoto on vaikeaa, se ei ole helppo löytää paikka ja paineen itse. On parempi antaa sen ammattilaisia. Mutta muutamia asioita, voit yrittää tehdä ja eniten. Esimerkiksi, otamme ruisku, jossa on täyttää se bensiinin (tai solariumissa diesel aggregaattien) ja käsittele polttoainesäiliö tilaa yhteys moottoriin kehä. Jos tiiviste välissä käyttökelvottomaksi, sitten yhdessä ilman kanssa polttokammiossa imetään ja bensiinin. Kun moottoria, huomaat myönteisiä muutoksia työssään, voit olla varma, että syy on imua.

Virheelliset sytytyksen ajoitus

Hyvin usein käy niin, että onnettomat auton omistajat, ihmetellen miksi ei kehittää moottorin kierroslukua unohtaa syttymishetkellä, vaikka se on keskeinen rooli työssä tehoyksikön. Siitä riippuu ajankohtainen polttoaineen syttyminen seoksen palotilat. Jos sytytyshetkeä altistuu oikein, et koskaan millään tavalla ja eivät tuota hyvin koordinoitu työtä kaikkien järjestelmien ja moottorin mekanismeja.

Injektio voimalaitteita oikeaan aikaan täyttävät asianmukaiset anturit. Heidän tehtävänään on kerätä tietoa ja siirtää sen elektroniseen ohjausyksikköön, joka puolestaan säätää kulmaa. Bensiinimoottorissa tällaiset anturit, mutta virta asetetaan manuaalisesti kiertämällä yläosan virta jakelija.

Aseta oikea kulma yksin ja ilman laitteita ei ole helppoa, mutta mahdollista. Workshop että erityistä strobovalo käytetään, jolloin asiantuntija määrittää paikan merkki kampiakselin tietyssä asemassa jakelijan.

Rikkoo ajoitus

Rikkoo ajoitus johtuu yleensä murtuminen jakohihnan tai sen korvaamista. Teki virheen vastapainoksi ainakin yksi "hammas" hammaspyörien välillä kampiakselin ja nokka-akseli, saat todellinen ongelma muodossa epävakaan moottorin käyttöä, lisäävät polttoaineen kulutusta, pakokaasujen väri, ja muita ongelmia.

Välttää joutumasta samanlainen tilanne, työ hihnan vaihdon ajoitusta ja ylläpito kaikki elementit siihen liittyvät, on suoritettava huoltoasemilla. No, jos tämä ei ole mahdollista, on tarpeen tarkistaa huolellisesti ja tarkista noudattamista tarroja jakopyörät, kampiakseli ja vauhtipyörä.

Elektrodien välisen raon

Toinen syy, jonka moottori kehittää muuttuu hitaasti tai ei kehity ollenkaan, voi olla väärä väli elektrodien sytytystulpat. Itse oli normaali auton moottorin käydessä normaalisti, mutta jotain et pidä, ja olet päättänyt muuttaa kynttilöitä, mutta älä lue valmistajan suositusten. Virhe välimatkaa yksi kymmenesosa tai sadasosa millimetrin varmasti negatiivisia muutoksia moottorin toimintaan. Riippuen nousu tai lasku saattaa vaikeutua käynnistys, pidon ominaisuuksia, tehonalennus, ylittynyt polttoaine jne

Jos puhumme puutteita, puhumattakaan dvuhtaknye moottoreita. Heille kynttilät - yksi tärkeimmistä varmistaa vakaan toiminnan moottori. Joten, jos kaksitahtimoottori ei kehitä nopeutta, tarkista ensin kunnon elektrodien ja sääntöjenmukaisuustarkastusta Suositeltu määrä.

Tukos ilman ja polttoaineen suodattimet

Pitäisikö minun vielä kerran sanoa, että suodatin on vaihdettava joka 7-10 tuhatta. Kilometriä, ja erityisissä olosuhteissa kaksi kertaa todennäköisemmin. Saastuminen näistä tekijöistä aiheuttaa vaikeuksia ruokinta polttoaineen tai ilmaa moninaisia ja johtaa häiriöitä normaaliin moottorin toiminnan. Puuttuvat tavanomaiset polttoaineen painetta polttoaineen on syynä ehtyminen palavan seoksen ja jos ongelmia tuloilmansaanti tapahtuu sen pereobogaschenie. Ja ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa moottori "tukahduttava" liian lämmitetty, menettää voimaa, nopeutta, kuluttaa enemmän polttoainetta.

Poistaa tällainen vika korvaamalla suodatinelementit.

viallinen anturit

Verrattuna kaasutin, polttoaine ruiskutetaan moottorin hyötyy siitä, että sen toiminta on elektronisesti ohjattu ja jos mitään ongelmia kuljettaja oppii ne virhesignaalin ohjauspaneelin. Hän tarvitsee vain kytkeä testaaja ja lukea koodin, mitkä solmu on epäonnistunut. Tämä johtuu elektroniset anturit seurantatehtävää tärkeimpien järjestelmien ja mekanismeja. Mutta ne eivät kestä ikuisesti. Jos jokin niistä ei toimi, moottori kytkeytyy hätätila. Johtuen siitä, että elektroninen ohjausyksikkö lopettaa saavat tarvittavat tiedot, työn tehoyksikön muuttuu epävakaaksi.

puristus riittämätön

Ja lopuksi, epämiellyttävä vika, mikä vähentää nopeutta ja moottorin tehon menetys - puute puristus. Se on seurausta kulumisesta mäntä tai laskeuman (koksaus) männänrenkaiden. Tämän seurauksena paine palotilat pienenee, ja osa energiasta peräisin palavan seoksen yksinkertaisesti menetetty.

Puristus mitataan puristus testaaja. Sen normaalien parametrien, riippuen moottorin tyypistä, voi vaihdella 10-14 kg / cm ^2. Löytää samanlainen ongelma, sinun pitäisi ajatella moottorin suuret korjaukset.