Asentamista 16-venttiili moottori "klassikot": edut ja haitat

Joka vaatii asennuksen 16-venttiilinen moottori "klassikoita"? Ja sen arvoista? Selvä vastaus voidaan antaa vain, jos analysoimme kaikki edut ja haitat tällaisia muutoksia. Ensin täytyy tarkastella, mitä on useita perinteiset moottorit ja kehittyneempiä, esimerkiksi asennettu VAZ-2112. Töissä voi olla joitakin ongelmia, mutta ne voidaan ratkaista, jos me lähestymme asiaa kevyellä pää.

Useimmille ihmisille tuning - Mount muovi vaatteita ja tarroja auton koriin. Oli jopa sellainen asia kuin "tilalla viritys". Mukaan kuvaava lause kone, joita on vaikea liikkua teillä, mutta ripustettu katto pyörä tarroja kanssa logoja mitään merkkejä. Paljon miellyttävämpi kun yksinkertainen auto, joka erottuu joukosta, joilla on tekniset ominaisuudet verrattavissa ajoneuvojen ulkomaisten valmistus, ei alemman luokan.

Ja miksi asentaa 16-venttiilinen moottori "klassikoita"?

Autot klassinen sarja monta vuotta ei ole tehty, mutta osat ovat vielä kaupallisesti saatavilla. Huomaa moottoria - vain kahdeksan venttiilit "valjaat" vähän yli seitsemänkymmentä "hevoset", ja ajoitus ketju lähettää aavemainen ääniä, lisätä melutasoa. Tehon lisäämiseksi ja korin kiihtyvyyttä useilla tavoilla:

1. Muuttamalla polttoainejärjestelmän (siirtyminen vanhentunut kaasutin on injektori).
2. Korvaaminen moottorin kehittyneempi malli.
3. Kun kyseessä on injektio ajoneuvot voivat auttaa muuttamaan ECU firmware (polttoaineenkulutus kasvaa suhteessa virran).

olisi harkittava tarkemmin toinen vaihtoehto. Jos sinulla on auto, jossa on carbureted moottori, te kaksi kärpästä yhdellä iskulla - asentamassa uutta moottoria ja muuttaa polttoainejärjestelmä täysin. On syytä mainita, että sytytysjärjestelmä muutetaan myös - eikä kontaktittoman mikroprosessorin tarvitse asentaa. Ja siten kasvun ja luotettavuus, ja voima, ja kestävyys tehoyksikön.

Perusteltu onko tällainen vaihto?

Äskettäin laki, jolla auton moottori ei vaadi pakollista rekisteröintiä. Itse moottori "klassikot" on yleistymässä varaosia, koska puskurin tai termostaatti. Mutta meidän on noudatettava suosituksia, jotka tulevat asiantuntijat. Ostaessaan moottori on myyntisopimus. Jos voit, yritä perusteella liikennepoliisin auton, jolla poistetaan tehoyksikön. Myyjän on tarjota asiakirjat, jotka vahvistavat sen ehdoton oikeus omistaa auton tai moottori.

Annetaan puhtaus Järjestelyllä ei ole mitään vaatimuksia. Seuraavaa vaihetta varten, voit jatkaa asennuksen jälkeen suoritetaan 16-venttiilinen moottori "klassikoita". Tämä rekisteröinti Liikkuvan poliisin. Suhde Menettelyn monet epäselvä, kuten jotkut yrittävät järjestää muokata kaiken olevan virallisesti, kun taas toiset nauttivat siitä, että kumpikaan tarkastajalla on oikeus tarkastaa moottori ja avaa konepelti vaativat liian voi. Jopa lääkärintarkastus seuraavilla muutokset eivät kiinnitä huomiota.

Mitä etuja ja haittoja odotettavia asennettiin uusi moottori?

Tärkeintä - voit lisätä tehoja ja korin kiihtyvyyttä. Moottorin asennus 2112 "Classic" antaa toinen etu - hiljainen. Johtuen siitä, että ajoituksen piiri sijaan käytetään kumihihna, melutaso laskee. nopeus on myös lisääntynyt. Luotettavuutta monta yksikköä moderneissa moottoreissa on paljon suurempi. Vuodesta näkökulmasta ekologian, te vähentää hiilidioksidipäästöjen ympäristöön. Se toteutetaan tuomalla katalyytti, jonka toimintaa ohjaa kaksi lambda koettimia.

Haitat sisältävät tarve muokata lähes kaikki järjestelmät auton:

1. Jarru.
2. Sähkölaitteita.
3. Polttoainetta.
4. Sytytys.
5. Kytkin.

Jos tarjoat moottori ilman liitteitä, on parempi luopua siitä, koska kaikki ostavat erillisen kalliita. Uuden 16-venttiilinen moottori, jonka hinta on sisällä 60-80000. Ruplaa, se on liian kallis useimmille. Siksi on parempi käyttää palveluja jälkimarkkinoilla, jossa kustannukset moottorin vaihtelee 20-30000. Ruplaa. Lisäksi yleensä myydä paitsi moottorin lisäksi myös kaikkia liitteitä, kuten tietokone ja elementit polttoainejärjestelmän.

Miksi minun täytyy muuttaa ajoneuvon järjestelmän?

On hyvä muistaa, että asennus moottorin 2112 "Classic" liittyy monia muutoksia. Eikä vain rakentamisessa vaan myös teknisistä tiedoista. Nopeutta ja voimaa, vääntöä. Standardi jarrujärjestelmä on suunniteltu toimimaan vanha kone. Ja hän ei voi selviytyä kuormia, jotka näkyvät muuttamisen jälkeen suunnittelu auton. moottori mount vie hieman aikaa - vain kiinnitä kolmella ruuvilla vaihteeseen. Mutta sen oikea yhteys, kokoonpano, mukauttaminen järjestelmiä uusiin tietoihin - on tiedettä.

Ilman erityistä tietämystä ajoneuvojen suunnittelun ja sen osien pitäisi edes yrittää tehdä muutoksia. Jarruttaa "klassinen" pitäisi korvata, vaikka tuuletettu levyjä voidaan käyttää tehokkaamman toiminnan. Takapyörät on myös parempi käyttää levyjarrut. Rumpuun, joka tehokkuus ei ole aina hyvä, parempi olla unohtaa. kytkin yksikkö toimii kovaa rasitusta kuin koskaan ennen, joten on suositeltavaa käyttää tiiviimmän mallia. Äläkä unohda ristit, asennettu cardan. On toivottavaa korvata luotettavampi metallin laatuun.

Yhteenvetona

Saat monia etuja päivittää auton. Yritä tehdä kaiken työn kunnolla, ei ainoastaan teknisesti vaan myös oikeudellisesta näkökulmasta. Muista, että vapaasti myydä auton moottorin, ei ole rekisteröity liikennepoliisin, on mahdotonta. Ja asentamalla 16-venttiilinen moottori "Classic" on vaikeaa, koska sinun ei tarvitse vain tehdä työtä muuttaa kaikki siihen liittyvät yksiköitä, mutta myös harjoittaa johtosarja johdot.

Nykyaikaiset moottorit johtuu mikroprosessori järjestelmien ja ohjauslaitteet (anturit), jotka ovat auton paljon. Virheellinen liitäntä on vain yksi tekijä johtaa siihen, että moottori ei käynnisty tai käy ajoittain. Tästä syystä asennus moottorin 2112 "Classic" on monimutkainen, koska standardi johdinsarjojen ei ole uusia laitteita.