Mikä voisi olla ajoneuvon takajousitus

Nykyaikaisten autojen ansiosta tieteen saavutukset autoteollisuudessa, on tullut ruumiillistuma täydellisyyttä. Jopa edullinen, budjetti autoja voi ylpeillä kadehdittava piirteitä, jotka viisi vuotta sitten oli osoittanut paras urheiluauto tai sedan Executive Class.

Ajan ajoneuvolaite muuttuu, sen tekniset ominaisuudet, käyttäytyminen tiellä, sekä ilmakehän sisustus. Aikaisempi koneet kilpaili voimaa, nopeutta, ja nyt siirtynyt keskustella ympäristöystävällisyyttä, tehokkuutta, mukavuutta, tasaisen kulun. Näin ollen, rakentavia ratkaisuja täytyi muuttaa niitä monipuolinen ja ripustuslaitteen, koska se on suunniteltu olevan vastuussa tämän indikaattorin.

Jos keskeytys on rankkaa asetuksia, se käyttäytyy mutkainen tie, koska pankit samanaikaisesti minimaalinen. Ei ihme kilparadalla ja autoja on erittäin jäykkä jousitus. Mutta se ei koske tien versioita, erityisesti tiemme. Ensinnäkin se on mukana pieni maavara, joka ei yksinkertaisesti voida hyväksyä meidän tieolosuhteissa. Lisäksi yksi on myös "niellä" sääntöjenvastaisuudet, mikä riittää.

Etujousitus oli aiemmin erilliset jouset ja vaimentimet, ja nyt ne ovat yhdistyneet telineessä, se oli nimeltään McPherson. Se on melko vakaa, helppo asennus ja purku. Lisäksi valmistaja voi itse valita optimaalinen suhde jousen ja iskunvaimentimen, riippuen vastaanottokohteen.

Takajousitus voi olla erilainen. Tämä voi olla poikittainen palkki, johon lehtijouset on kiinnitetty. Ne on valmistettu metallilevyistä, jotka on pyöristetty muoto. Paineen alaisena ne suoristaa, ja sitten ottaa sen muodon. Takajousitus, joita käytetään ajo-akselit, yleensä se on iso luokka sedaneita ja pickup kuorma Lastauslavalle ja kuorma.

Siellä takajousitus jouset. Tässä ne asetetaan lasit sijaan jouset. Jouset on yhteinen kierukkamuotoon. Iskunvaimentimet on asennettu erikseen. Tämä keskeyttäminen on yleistä keskiluokan sedan jokapäiväiseen käyttöön. Uudelleen, se levitetään johtava wastrel tai palkki. Sen nimi - puoli-itsenäinen.

Ja lopuksi, viimeinen tyyppi - itsenäinen takajousitus. Tämä tarkoittaa sitä, että pyörien taka-akselin ei ole kiinnitetty ja sitä voidaan liikuttaa toisistaan riippumatta. On varsin kätevä, mutta se on vaikea asentaa, on alhainen kantavuus. Lisäksi se käyttää vain keväällä, mikä tekee siitä pehmeämmän. Pääsääntöisesti se toimii pienen viistoperä.

takajousitus laite vaikuttaa suoraan sujuvan auton. Täällä toimintaansa huomaavat enemmän matkustajia toisen rivin, niin että ne istuvat juuri sen yläpuolella. Lisäksi, ei pidä unohtaa, että suspensio suorituskyky ei riipu ainoastaan sen suunnittelun lisäksi myös tilan, joten ei tarvitse hänen suuria tuloksia, kun kuluneet kumitiivisteet tai vuotaa iskunvaimentimet.