Mikä on paras voiteluaine kuula-?

Jos liike narina kuulalaakereita, se on usein tämä johtuu puuttuminen tai voitelun puutteesta alle ponnen on kääntyvä. Tämä johtuu siitä, että murtumisen anther. Harvinaisissa tapauksissa, tuotanto päällekkäin puutteellisen voitelun. Että pallo nivelet ja ohjaus vinkkejä menivät kaikki resurssit, joita ne tarvitsevat huoltoa. Aloittelevat autoilijat eivät useinkaan tiedä, kuinka seurata alustaan, ja jotkut voiteluaine kuulaniveliin tarvitsevat. Tänään yritämme vastata tähän kysymykseen.

Ja onko se tarvitse voidella kuulalaakereita ja ohjaus vinkkejä?

Se väitti, että käsitellä näitä yhteyksiä jouduttiin käyttämään aikana klassisen malleja VAZ, "moskovalaisten" ja muut autoteollisuuden Neuvostoliitosta, ja nyt se voi olla tarpeetonta. Voit selvittää, onko näiden osien tarvitse huoltoa, sinun täytyy ymmärtää rakenteen pallo.

Laite voi olla eri. Mutta varmasti esittää pallonivelen ja sormen suunnittelussa. Emästä käytetään kiertymisen pysäytysasennon. Päälle tuen piiriin anther.

Käytössä liitos on jatkuvasti muuttuva ja liikkuu. Tämä edistää nopeutettua kulumista. Käytön aikana voiteluaine tuotetaan. Ja jos auto on pitkäaikainen, tuotteen rasva voi ja kuiva. Lisäksi, jos väli yksikön pohjan ja ponnen offline kuula- nivelet, ja on muodostettu likaa. Se ei vain kiihtyy kulumista, mutta on syy Huonosta saranan. Jos pallo olisi kolhuja ja naarmuja, tämä herätys.

Jotta ei altista nopeutettua kulumista pallon yhteinen mekanismi, on tarpeen vapaata tilaa anther pisteet voiteluainetta. Mutta täytyy myös osata käyttää voiteluaineena kuulalaakereita, nämä yksiköt toimivat yhtä kestävä.

Kun sinun täytyy käsitellä palloa nivelet ja ohjaus vinkkejä?

Kuulalaakeria voideltu tehtaalla ennen asennusta ajoneuvoon. Mutta jos puhumme kotimaisia autoja, tämä vaatimus ei aina täyty. Lisäksi toiminnan aikana ajoneuvon sarana on jatkuvasti muuttuva. Niinpä voiteluaine jatkuvasti kulutetaan. Siksi on välttämätöntä käsitellä solmuun jatkuvasti säännöllisin väliajoin. Mutta miten määritellä, että tarvitsemme uuden voiteluaineen kuula-? Kaikki liittyvät ongelmat kuulalaakereita, vaikka alkuvaiheessa voidaan helposti määrittää "korvakuulolta". Mutta vakavia ongelmia voi auttaa modernia diagnostiikkaa. Ensimmäinen signaali, joka osoittaa, että voiteluaine kehittänyt - se creaks ja lyö prosessissa ajo. Jos nämä äänet tulevat sinne, missä ne on asennettu kuulalaakereita, nämä yksiköt tarkastetaan ensin. Jos sarana on mitään vakavaa takaiskua, säännöllinen huolto auttaa pidentämään solujen elinikää.

Merkkejä ulostulon pallo yhteisestä epäonnistumisesta

Se, että kehitetty voiteluaineena kuulalaakereita, löytyy ääni ajettaessa yli kuoppia. Lisäksi, jos täytyy voidella ohjauksen vihjeitä, voit kuulla narina, kun käännät ohjauspyörää. Hän voi puhua tarve korvata rasva pallo. Jos kone ei pysy suorassa kehityskaari, ja pyörä on jatkuvasti heiluu, se puhuu myös kuluneet pallo. Myös kulumisen tai vaurioitumisen vuoksi kumi raportteja, jotka kuluvat epätasaisesti.

Voidellun?

Ja nyt, aloittelijan autoilija kuulee ominaisuus naarmuilta ja tajuaa, että on aika palvella pallo ja hännänpää. Vaan aloittelija paljon kokemusta siellä, he välitä kysymykseen, mikä on tarpeen voiteluaine pallonivelet ja ohjaus vinkkejä. Yritetään vastata tähän kysymykseen. Usein tällaisia nivelten voiteluta- tuotteita litium perusteella. Nämä koostumukset ovat hyvin kestävät suuria kuormia, että yhteinen kokemus prosessissa. Tarvitset myös tietää, miten valita oikea tuote.

Mitä erikoista litiumrasva?

Niiden koostumuksessa materiaalien perusteella litium - peräisin oleva aine maaöljyistä. Tuotantoon paksuuntunut öljyä, lisäämällä litiumsaippuaan. Tämä tekee mahdolliseksi saada oikea johdonmukaisuutta. Näin paloöljyt yhdessä sisältämien rasvahappojen litium saippuat, on myös muita säilöntäainetta vaikutus. Autoilijoita harjoitella useita erilaisia voiteluaineita tältä pohjalta. Ne eroavat keskenään prosenttiosuudet öljyn ja litiumsaippuaan sisällön sekä erilaisia lisäaineita. No, katsokaa niitä lähemmin.

"Litol-24"

Tämä on yleisin voiteluaine pallonivelet ja ohjauksen keskuudessa auton omistajille. Ja on olemassa useita syitä. Ensimmäinen syy - että voiteluaine toimii laajalla lämpötila-alueella, jolloin on mahdollista käyttää "Litol" missään ilmastovyöhykkeillä. Läsnäolosta johtuen stabiloivien lisäaineiden tämä voiteluaine voi olla riittävän pitkän ajan. Koostumus suojaa metallin kitkaa osia negatiivinen tuhoisia vaikutuksia. Sinun on myös perua että "Litol" ei pelkää lämpötilan vaihteluille. Älä huoli, se liikkuu vedessä tai lumi pallo, öljytty "lithologic" menettää suojan.

"Ciatim-201"

Jos "Litol-24" on hyvin suosittu tuote, "Ciatim" käytetään kuulalaakereita huomattavasti vähemmän. Jos sitä verrataan edellisen, se on selvästi alle raja-arvon käyttölämpötila. Tämä voiteluaine ei jäädy edes lämpötilassa -60 astetta. Siksi tämä tuote on yleisesti käytetty kaukana pohjoisessa. Vaikka tämä voiteluaine ja on pienempi suorituskyky verrattuna "Lithol", mutta sen stabiilisuus alhaisissa lämpötiloissa - se on plus. Myös, "Ciatim-201" on ominaista alhainen hinta.

vaihtoehtoja

Lisäksi litium-pohjainen rasvat, jotka ovat klassisia, käytä muita kalsium-pohjainen. Suurin haitta näiden voiteluaineiden on, että ne pelkäävät alhaisissa lämpötiloissa. Tässä elämässä ne ovat paljon pidempiä. Asiantuntijat sanovat, että kalsium voiteluaine on korkea suoja metallia korroosiolta. Mutta käytännössä, uskotaan, että paras voiteluaine kuula- - on ainutlaatuinen litium tuote.

Mitä valita?

Kaupoissa nyt tarjota paljon voiteluainetta voiteluun palloa ja hännänpää, mutta se ei ole välttämätöntä ostaa kalliita merkkituotteita. Teknisiä ominaisuuksia, ne eivät juuri poikkea enemmän käytettävissä analogit. Voit siis valita kaikkein tavalliset "Litol-24", ja se on oikea päätös. Mutta sinun täytyy tarkastella koostumusta. Kalsium materiaalit on aina kalliimpaa. Jos siis valita sen, joudut maksamaan vähän enemmän. Valitessaan voiteluainetta, on toivottavaa kiinnittää huomiota olosuhteisiin, joissa ajoneuvoa käytetään. Jos kone kulkee äärimmäisissä lämpötiloissa, se on parasta valita tuotteen, joka voi toimia tällaisissa olosuhteissa. Tämä auttaa vähentämään komponenttien kulumista talvella käytön. Muilta mitään erityistä valinnassa siellä. Ei paljon eroa, millaista voiteluaineen Kuulalaakereiden pitäisi olla. Tärkeintä, että se oli siellä, sanovat autoilijat.

Nylon sijasta rasvaa

Ensimmäinen pallo edusti yhteinen puoliympyrän kantava osa. Sitten tällainen rakennus- hylätty, ja sormenpäällä teki muodossa pallo. Tämä kaikki-metalli risteyksessä. Tiivistys saavutetaan erityisjousi suvanto. Yksityiskohtiin oli mobiili, hän juoksi rasva. Edistymistä laitteet mahdollistaa rungon ja sormen suurella tarkkuudella, ja erityinen nylon käytettiin muovitiiviste. Hän antoi sarana säilyttää ominaisuuksia ja piirteitä ei välttämättä rasvaa.

Rasvaa, joita koskeva tuki peritään tehtaalla, on erityinen rakenne ja poikkeaa myydään kaupoissa. Insinöörit sanovat, että erityinen etu tämä voitelu ei ole, ja se yritti sanoa neuvostoaikana. Mutta maamme eivät luota muovia. Siksi noviisi autoilijoiden on pitkä aika olla kiinnostunut siitä, mitä on paras voiteluaine kuulalaakereita.