Mikä on chip tuning auton?

On olemassa monia muunnelmia moottorin viritys. Joka tapauksessa on erittäin tärkeää tuning ohjelmisto, joka valvoo sen toimintaa. Sen optimointi voi antaa positiivisen tuloksen, vaikka ilman muita toimenpiteitä. Seuraavaksi tutkimme, mitä siru viritys.

määritelmä

Termi viittaa asetustilaan elektronisten säätimien eri tavoin. Esimerkiksi, muuttamalla ohjaus ohjelmia moottorin ohjausyksikön tai muita sähköisiä moduuleja lisätä kapasiteettia.

Luokittelu ja suorituskykyä

Chip tuning jaettu tarkoitettu kolmen lajin ja menetelmä - kaksi.

Useimmiten sitä käytetään vallan lisäämiseksi. Siksi on hyvin yleinen urheiluautoja, esimerkiksi chip-tuning "BMW". Joka tapauksessa prosessi, jonka tavoitteena on parantaa tuottavuutta, on miellyttävä lisä: Toisin kuin yleisesti luullaan, se myös vähentää polttoaineen kulutusta, koska se lisää moottorin tehokkuutta.

talous

Viime aikoina kriisin vuoksi ja nousu polttoaineen hinta on tulossa suosittu osoitteen chip-tuning. Erityisesti jonka tavoitteena on vähentää polttoaineen kulutusta.

korjaus

Myös, siru-tuning määrittämiseen käytetään ohjausyksikön moottorin vaihdettaessa moottorin parametrit. Tämä voi johtua siitä, että korvaaminen vakio-osia vuorotellen, esimerkiksi ruiskutussuuttimet, turboahdin asennus, siirtyminen toisen tyyppisen polttoaineen, ja toisen moottorin suunnittelun muutoksia.

Se on tarpeen oikein ohjausyksikköön on virityksen moottoriurheilua parantaa asettamalla kohteita. Joten, vaikka varustettu BMW suonensisäisesti lisääntynyt tuottavuus, puhumattakaan enemmän vakavia muutoksia, edellyttävät lastuviritys "BMW", jotta voidaan optimoida moottorin hallintaohjelma.

Sama koskee asennusta nestekaasun laitteita. Eli käännös talousarvion autoja kuten Ford Focus vaihtoehtoisia polttoaineita tarvitaan myös lastuviritys "Ford Focus". Tämä johtuu siitä, että kulmat sytytysaikaa bensiini ja kaasu ovat merkittävästi erilaisia, ja muuttaa niitä ainoastaan säätämällä moottorin hallinnan ohjelmistoja.

korjaus

Tämä tyyppi on erityisen suosittu paikallisilla markkinoilla segmentissä massan edullisia malleja. Ymmärtää, mitä siru-tuning tämäntyyppisen, sinun täytyy olla tietoinen siitä, että jotkut valmistajat perustaa moottoreiden keskiarvona parametreja ilman erityisiä käyttöolosuhteissa, kuten polttoaineen ja ilmasto-ominaisuudet. Näin ollen, kuten moottorit voivat toimia kunnolla. Voidaan osoittaa, esimerkiksi, haihtuvien tai korkealla joutokäyntikierrosluvulla, nykäyksiä alussa liikkeen ja muita.

Kuitenkin virhe moottoriohjelmasta löytyy paitsi yksinkertaisin malleja, vaan myös palkkion. Chip-tuning "Audi" ja muita kalliita autoja voi poistaa nämä virheet. Ne voidaan ilmaista viive vasteita poljin, nykäyksiä siirryttäessä ja t. D.

täytäntöönpano

Lisäksi on selvää, että tällainen siru-viritys, se on, jos tietää vaiheita tämän työn, ja sekvenssi niiden toteuttamista. Kaikki kolme.

• Ensinnäkin, sinun täytyy löytää hallintaohjelma. On olemassa kolme vaihtoehtoa: saada uuden ohjausyksikön, yhdessä uuden firmware, hankkia uuden ohjelman, ottaa alkuperäisen auton firmware.
• Jälkimmäisessä tapauksessa, eli kun käytetään vakio-ohjelmaa, säädä tarvittavat asetukset. Uuden laiteohjelmiston ei vaadita, jos ne ovat hyvin toisiaan moottorin parametrit.
• Uuden tai tarkistetun firmware kirjoittaa tai vaihtaa moottorin ohjausyksikköön.

Luku / kirjoitus ohjelma

Ensimmäinen ja viimeinen vaiheet ovat samanlaisia teknologian toimeenpano- ja voidaan toteuttaa monin eri tavoin, riippuen tekniset valmiudet esiintyjä, ja säätimen tyypistä parametrit.

Useimmiten käytetään lukemiseen EEPROM vianmääritysliittimeen, irrottamatta ohjausyksikkö. Suorittamaan siru-tuning tällä tavoin voidaan useimpien autojen ympärille rakennettu 90-luvun lopulla. viime vuosisadalla. Siitä lähtien massa käyttöön moottorin ohjausyksiköitä flash uudelleen ohjelmoitavissa muisti. Tällainen menetelmä on hyvin yksinkertainen, joten luku / kirjoitus laiteohjelmistotietojen voimien esiintyjät, jopa tietämättä tarkkaan, mitä siru viritys.

Vanhemmissa autoissa yleensä firmware tallennettu ROM-piireissä ultravioletti poistamista. Lukea se on tarpeen poistaa muistipiirin, ja yleensä tehdä se kastelemalla. Paitsi tarvittavista ohjelma on tarkoitettu tietyn tyyppistä pelimerkkejä. Tämä menetelmä on paljon monimutkaisempi kuin edellinen, niin vaatii erittäin ammattitaitoisia artistin.

Myös harkita työstä voit BDM käyttöliittymä (taustalla debug-tila), joka on-järjestelmän ohjelmointi. Kuitenkin pitää mielessä, että koska se on suunnitellut Motorolla, käyttöliittymä on saatavilla vain moottorin ohjausyksikön pohjalta prosessorien valmistajan. Sen lisäksi, että erikoislaitteita tällaiseen työskentelyyn edellyttää myös tarvittavia taitoja, joten tämä menetelmä ei myöskään ole helppoa.

Sen sijaan edellä rajapinta joissakin tapauksissa, Boot-prosessori tilassa.

editointi

Nämä työt ovat merkittävä chip-viritysaskel, jos siihen liittyy muuttamatta alkuperäisiä moottorin ohjausyksikön. Niiden toimivaltaisten toteuttaminen vaatii täydellistä tietoa mukautetun moottoriparametrit, sen mahdollisuudet ja heikkoudet. Määrittämisen lisäksi firmware, sinun täytyy olla erityinen ohjelmisto, joka edustaa kalibrointitiedot graafisessa muodossa. Myös, tyypillisesti siirtyminen EEPROM yhdistää uudelleenlaskenta tarkistussumman, valvoa sen eheyden. Harvemmin, tämä saadaan aikaan käyttämällä tarkistussumman laskimia.

Joka tapauksessa puutteet Kalibrointidatan näyttö ohjelmissa on otettava huomioon graafisen tavalla. Ensinnäkin ne eivät pysty etsimään kalibrointivakioiden. Toiseksi, voi tehdä virheitä tunnistamisessa kalibrointitaulukoihin.

Kuitenkin ohjelmistojen markkinoilla esittelee vaihtoehtoisia tuotteita vailla nämä puutteet. Tämä erikoistunut toimitukselle, joka muodostuu tietokannasta firmware ja kalibrointikortti. Viimeisenä vuorossa, kehittäjät ovat yleensä toimittajat käänteisellä inzhiringa firmware Kalibrointidatan etsintä ja tutkimus ohjausjärjestelmän toiminnan algoritmia. Näin ollen, kuten toimittajat graafisesti vain luotettavasti tiedossa kalibrointitaulukoita EEPROM ja vakioita. He myös korjaa automaattisesti tarkistussummat tallennettaessa muutoksia.

Helpoin toteuttaa mekaaninen chip-viritys. Hän ehdottaa korvaa moottorin ohjausyksikön seuraavaan toisella ohjelmalla. Kuitenkin tässä tapauksessa, toimivaltaisen työskentelyynsä välttämätöntä löytää yksikön firmware, täysin vastaava moottorin parametrien, tai on luonut joku pyynnöstä mukaisesti moottorin ominaisuudet ja kirjoitetaan lohkoon.

tulokset

Muista, että tulokset lastuviritys vaikuttavat monet tekijät:

• läsnäolo vauhtia;
• alustava määrä ja moottorin suorituskyky;
• sarja EEPROM tehokkuutta;
• potentiaali moottori ja muut ajoneuvojen yksiköitä.

Täten kasvua parametrit, jotka viritystä on suunnattu, määritetään pääasiassa moottorin ominaisuuksien. Luonnollisesti, siru-tuning "Ford Mustang" ja "Focus" antaa aivan erilaisia tuloksia.

Paljolti tehokkuuden lastuviritys läsnäolo vaikuttaa vauhtia. Tämä johtuu siitä, että ilmakehän ja ahdettu moottorit käyttää erilaisia varauksia asennuksen aikana. Esimerkiksi, siru viritys "Ford" kanssa ilmakehän moottorin oletetaan korjaus polttoaineen syöttö ja sytytys parametrit. Kasvuun tässä tapauksessa on 8-12%. Samaan aikaan, siru-tuning "Audi" varustettu turboahdettu moottori suoritetaan sen paineen kasvun. Tämä voi antaa kasvua 30-40%. Hyvin selvästi, tämä on erityisen ilmeistä, kun verrataan ilman ja ahdetut moottorit sulkea äänenvoimakkuuden.

Esimerkiksi, siru-tuning "Focus", jossa on 1,6 litran iskutilavuus 105 litraa. a. antaa saada vain noin 10 litraa. a. Samalla moottorin VAG firmware 1.4l TSI pienempi määrä voi antaa huomattavasti suurempaa korotusta. Chip-tuning "Skoda" moottorin suurimmassa sallitussa massaa varten valtion nousu ahtopainetta (vaihe 2) ilmaisee kasvua vallassa 140 hv. a. versio 50 litraa. a. Eli voitto tässä tapauksessa on yli kolmasosa viitearvon. Vääntömomentti syistä säilyttämisen resurssin lähetyksen saa nousta yli 300 Nm. Kuitenkin yksinkertaisin versioita kasvaa huomattavasti (80 Nm).

Myös on tietysti arvoa ja muut parametrit moottorin kuten määrän ja alkuperäisen suorituskykyä. Esimerkiksi, siru-tuning "KIA" 1,6-litraisen moottorin tilavuus 125 litraa. a. Se lisää keskimäärin noin 13 litraa. a. Se on laskettu keskimääräisen suorituskyvyn paraneminen ilmakehän moottoreiden - 10%. Siten, chip tuning "Chevrolet Corvette", jossa on 6,2 litran V8 kapasiteetti 466 litraa. a. nostamaan noin 47 litraa. a.

Myös mahdollisuutta käyttää siru viritys määritetään sarja EEPROM tehokkuutta. Joten, jos valmistaja on asettanut moottoriin parhaan suorituskyvyn, sitä ei voi muokata edelleen, koska se ei vain ei anna merkittäviä tuloksia, mutta voi myös johtaa merkittävään kasvuun polttoaineen kulutusta ja vähentää resurssien. Tämä on tyypillistä urheiluautoja. Kuitenkin suurin osa moottoreista on ollut keskimäärin asetus, jolla sisäkorkeus suorituskyvyn parantamiseksi. Lisäksi monet valmistajat tuottavat markkinoilla oleviin koneisiin erilaisella moottorin teho. Usein se on havaittu yhtä mallia: kone voidaan tarjota kolme moottoria versiota, jotka eroavat toisistaan vain asetukset. Ero kustannusten välillä voi olla merkittäviä. Siten chip-tuning on tapa säästää ostaessaan autoa, koska voit ostaa yksinkertaisen version ja parametroitavalla Moottorin ohjausyksikkö kääntyvän kalliimpia.

Lopuksi on otettava huomioon mahdolliset moottorin ja ajoneuvon osaan. Siinä määritellään rajat parannuksia jolle aineisto on tallennettu.

Tämän perusteella on selvää, että lupaavimmat siru-tuning ovat slaboforsirovannye turbo. Nyt markkinoilla paljon näitä versioita. Tämä johtuu vaikutuksesta ympäristöön ja säästää suuntaus johtuu tuottajien siirretään ilmakehän monisylinterisessä moottorissa suurina määrinä pienempiä moottoreita varustettu matalapaineista turbo. Tämä toimenpide käytetään ensisijaisesti vähentää polttoaineen kulutusta sen sijaan, että suorituskyky, joten niillä on hyvät mahdollisuudet siru-viritys.

Ilmakehän pienen budjetin autojen moottorit eivät ole niin lupaavia tästä näkökulmasta. Vaikka tulos on vielä joskus hyvin korostunut. Näin ollen "Reno-Logan" chip tuning parantaa pitoa pienillä kierroksilla, suurin nopeus noin 10 km / h ja vähentää ylösajo aika on 1 s. Tämä selittyy erityispiirteisiin tällaisia malleja.

On vähän virtaa hitaasti koneita paljon helpompi parantaa dynaamista suorituskykyä kuin nopeasti urheilua. Ensinnäkin ne ovat keskimäärin tuning moottorin hallintaohjelmisto, joka tarjoaa mahdollisuuksia parantaa suorituskykyä. Toiseksi näissä malleissa konkreettinen tulos antaa pienikin teho lisääntyy joka tarjoaa lastuviritys. Arviot todistavat tämän. Parantaa dynamiikkaa nopeasti urheiluautoja on paljon vaikeampaa. Pienikin lisäys sen paljon kalliimpaa.

kustannukset

Hinta chip tuning Eri koneiden on hyvin erilainen. Se vaikuttaa lähinnä tekijät, kuten parametrit muutettu auton ja piirteitä uuden firmware. Halvin hinta mukauttaa laitteen. Siten chip-virityksen monia malleja "VAZ" maksaa noin 3000 ruplaa. Niistä kallein tuotanto autojen muunnettuja urheiluautot. Esimerkiksi kustannukset ovat teosten edullisin superauto Nissan GT-R, alkaen 30 000-40 000. Lisäksi hinta määräytyy kokoonpanon tehokkuutta. Näin ollen, arvo mainitun virityksen-siru GT-R viittaa yksinkertaisimmassa suoritusmuodossa, suuri teho 30 litraa. a. Saavuttamaan kasvua 70 litraa. s., joutuisi maksamaan 3-4 kertaa enemmän.

Kuitenkin kallein hinta mukautetun viritys viritys moottori. Lisäksi siru viritys, osa Tuning sarjat, tarjotaan työpajoja, yleensä vähemmän firmware jotta moottorikohtainen lähes samalla tasolla, joka luotiin käyttämällä mielivaltaisia osia. Tämä johtuu siitä, että jälkimmäinen vaatii sakon räätälöinnin firmware, kun taas virityssarja käyttää erityisiä osapakkauksia, joka perustetaan ohjelman puitteissa.