Lentokone La-7: tiedot, piirrokset, kuvat

Neuvostoliiton ilmavoimat La-7 luotiin OKB-21 (kaupungin Gorki, nyt Nizhny Novgorod -). Hän johti kehitystä SA Lavochkin - yksi parhaista Neuvostoliiton suunnittelijat. Tämä lentokone oli yksi tehokkaimmista keinoista torjua lentokoneiden toisen maailmansodan aikana. Hän yhdisti tärkein toimintoja ilman ylivoima - ohjattavuus ja aseita.

yleiskatsaus

LA-7 - taso, joka voidaan luokitella yksitaso (laitteen yhdet siivet). Se on yksimoottorisella, joka sijaitsee jousi, ja yksi istuin - lentäjä. Sen edeltäjä - 5-hävittäjien, kehitettiin myös 21 m EDO. Ensimmäinen prototyyppi lentokoneen (LA-120-koodi) lähti marraskuussa 1943.

Alussa 1944, hän läpäissyt lento testejä ja sovituksen torjumiseksi velvollisuus. Loppuun mennessä sodan kuljettimesta laskeutui yli 5700 hävittäjä La-7. Mukaan monet Neuvostoliiton lentäjät, tämä kone oli paras: arvostamaan sen ketteryyttä, nopeutta, luotettavuutta ja tulivoimaa. Ruorissa tällaisen korkealuokkaisen taistelijat luottaa enemmän voiton tahansa ässä Kolmannen valtakunnan.

Tarina

LA-7 on seurausta teknologisesta kehityksestä sarjasta useita lentokoneita. Ensimmäinen ilmestyi taistelijat LAGG-2 (kehitetty 1939) ja LAGG-3 (1940 th). Niiden perustaminen oli läsnä myös suunnittelijoiden M. Gudkov ja Gorbunov. Toinen hävittäjä kykeni lentävät nopeudella 600 km / h - nopeammin Saksalainen lentokonevalmistaja luokassaan. Mutta hän oli raskas: 600 kg enemmän kuin Yak-1. Ohjattavuus Lagg-3 ja kiivetä jäljellä paljon toivomisen varaa.

Vuonna 1942 tuli LA-5 kevyempi moottori, todistettu Stalingradin taistelu. Uusi kone oli ylivoimainen "Messerschmitt", se oli peräti kaksi 20 millimetrin ase kaliiperi, ja he olivat tehokkaampia kuin "saksalainen" yhtenäisellä välineellä, jota on täydennetty kahdella konekivääriä.

Vuonna 1943, aikaan Kurskin taistelu, maan ilmavoimien saanut uuden sukupolven taistelijoita - LA-5FN kanssa uprated moottoreita, kevyempi ja helpommin hallittavissa. Jopa uusin saksalainen "Focke-Wulf-190" ei voisi olla kilpailija Neuvostoliiton ilma. Ja lopuksi, lopussa 1943 on noussut uusi malli ilma - LA-7. Se, verrattuna edelliseen taistelija oli kolmas ase, sekä lentokone voi saavuttaa jopa 680 km / h.

suunnittelu nero

Mies, joka johti luomiseen LA-7 - Semen Alekseevich Lavotškin. Hän - kultamitalisti, vuonna 1918-1920 hän palveli puna-armeijan ja raja joukkoja. Sitten poisoppia Moskovan Higher tehuchilische (nyt MSTU. Bauman), jossa hän sai insinöörin ammattia aeromekaniikka. Aiheena väitöskirjaansa liittyi kehittämiseen pommikone.

Työskennellä alan aviakonstruktorskoy Semyon lopulla alkanut 20-luvulla, ennen kuin se on mukana suunnittelusta lentokoneen laivaston Neuvostoliiton, ja sitten mennä töihin taistelija. Vuoden jälkipuoliskolla 30s, jolloin siitä tuli levottomaksi, Neuvostoliiton hallitus päätti kiinnittää erityistä huomiota kehittämiseen ilmavoimien maailmassa. Ensimmäinen Lavotškin jonka SN Lyushin luotu lentokoneiden LL-1, aseistettu dynamo rektivnymi aseita. Myöhemmin tuli prototyyppi I-301, joka sisältää erinomaisen piirustusten. LA 7 velkaa sen ulkonäkö engineering yritysten Siemenet Alekseevich noina vuosina.

ominaisuudet

Nopeus ja kohoamisnopeuden lentokoneen La-7 periaatteessa olivat verrattavissa La-5FN. Rajoittaminen taistelija nopeus oli 680 km / h (lentäessään korkeudella 6000 metriä.), Raja-arvo maassa - 597 km / h. Alue LA-7 matka oli 635 km, huonekorkeus - 10 km 750 m.

Kiipeä taistelija - 1098 metriä minuutissa. Koneen pituus - 8,60 m, korkeus - 2,54 m Tyhjä paino -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Ala siipi taistelija - 17,5 m². m Suurin lentoonlähtöpaino -. 3400 kg. Kärkiväli ilma - 9,80 m LA-7 Moottori - yksi kolmesta. 82FN-DB, DB-83 Fighter tai 71. Tanko on 1850 hevosvoimaa (joka vastaa 1380 kW). Yksi perustavanlaatuiset erot LA-7 edellisen ilma - kevyt rakenne (johtuen sivuosat metalli).

aseet

Torjumiseksi laitteet ilma La-7 olivat pääsääntöisesti, kaksi 20 mm: n tykki tyyppi ShVAK tai kolme aseet samaa tyyppiä B-20 kaliiperi. He pystyivät estämään laukaus osuu terät potkurin luomalla heille hydromekaanisia tahdistimen. Ammuksia aseen yleensä ShVAK oli 200 kierrosta per ase. Myös ammukset kuoret täydennetään panssarin lävistävän sytyttävät tyyppi (voi lävistää panssarin 22 mm etäisyydelle 100 m), samoin kuin pirstoutuminen sytyttävät ammustyypeistä. Siipien lentokoneen voitaisiin perustaa pommeja (jopa 100 kg kummassakin siivessä). Useimmat näistä olivat kuoret tyypit FAB-50 ja 100, ZAB-50, 100 (alaindeksi tarkoittaa massa pommi - 50 tai 100 kg).

puutteet

Sotilasasiantuntijoiden huomautti, että lentokoneen La-7 ajoittain kieltäytyä työskennellä hydrauliikkaan. Se ei ollut aivan tasaista ja taistelija moottori. Johtuen siitä, että moottorin ilmanottoaukot olivat siiven tasossa, ne olivat tukkeutua pölystä omaisuutta nousun ja laskun aikana. Siksi moottori voisi kieltäytyä työstä. Tämä ominaisuus on unohdettu asiantuntijat valtion testeissä: hyväksyminen tapahtui talvella, kun ei ollut pölyä.

Tiedetään, että moottori on LA-5FN kielsi paljon harvinaisempia kuin LA-7. Öljynjäähdytin sijaitsee rungon alle lentokoneen, ja tämän vuoksi matkustamossa oli hyvin kuuma (noin 40 astetta talvella ja 55 kesällä). Ohjaajilla on vaikeampi ottaa huomioon se, että ohjaamon putosi pakokaasut moottorista, ja usein pudotetaan lasi lauhde.

Vertaa samankaltaisten tuotteiden: Theory and Practice

LA-7 kone, jossa on kuva useimmissa oppikirjoissa Neuvostoliiton ilmailun, mielletään usein taistelija, ylivoimainen Saksan vastaaviin - FW-190 ja "Messerschmitt-109". Kuitenkin lentäjät itse sanoi, että torjunta Saksan lentokone oli hyvin vaikeaa. Esimerkiksi suorittaa sukellus, joidenkin mukaan Neuvostoliiton ässää, "saksalaiset" olivat paljon parempia kuin tämä kone. Siksi voittaa taistelun, jos vihollinen toimi kuten taitolento, voisi yleensä vain kaikkein kokeneita lentäjiä Neuvostoliiton ilmavoimien.

Mutta mikä tärkeintä, LA-7 Tällaisissa tapauksissa suosimalla johtuu terävillä nopeutta. On onnistunut päästä lähelle saksalaisten kanssa voisi hyökätä vihollisen. Kuitenkin indikaattorit Taivutussäteen (horisontaalinen ohjattavuus) LA-7 mahdollistaa puhuvat paremmuudesta Saksan lentokonetta. Tämä johtui siitä, että Neuvostoliiton taistelija siipikuormitus: noin 190 kg / m². (Kun "saksalainen" - yli 200 kg / m²). Siksi LA-7 ei käännä 3-4 sekuntia nopeampi kuin esimerkiksi "Focke-Wolf".

torjumiseksi kokemus

LA-7 - se on lentokone, jotka tekivät taistelulentoja, IN Kozhedub - legendaarinen pilotti, Neuvostoliiton sankari kolmesti. Taistelevat miten hän alkoi ruorissa LA-5, joka on alentanut useita kymmeniä lentokoneita. Peres LA-7, Kozhedub tuhosi 17 Saksan hävittäjiä, voitokkaana viimeistelee taistelulentoa taistelujen aikana Berliinin lähellä.

Aktiivinen torjumiseksi käyttöön lentokoneen aloitettiin kesäkuussa 1944. Tämä taistelija on ollut erityinen kunnia Kaartin rykmenttiä Neuvostoliiton ilmavoimien. Legendaarinen LA-7 puhui positiivisesti AI Pokryshkin - ai, Neuvostoliiton sankari kolmesti. Suorittaessaan taistelulentoa tällä tasolla, hän ampui alas 17 Saksan taistelijoita, kuten reaktiivisia "Messerschmitt-262". Suuri Neuvostoliiton pilotti näki LA-7 näytettä ketteryys nopeus, ase teho: se kaikki sulautuu täydellisesti suosikki "kaava" ässä "nopeus, liikkumavaraa ja tulta."

Tasossa sankari

LA 7 historioitsijat Suuren isänmaallisen perinteisesti liittynyt nimeä Ivan Nikitovich Kozhedub joka teki maalin 64 voittoa (ei ollut enää yhtä ässä Hitlerin vastaisen liittouman). Tili taisteluita pilotti avattiin maaliskuussa 1943 sotilaslentokoneiden La-5. Myöhemmin Kozhedub tekee tyyppinen hävittäjäkoneiden 146 operaatioiden ja tippuu 20 "Saksan". Toukokuussa 1944 lentäjä muutti Los Angelesiin-5FN, joka kerättiin rahaa, mielenkiintoisesti, yksi viljelijän Stalingradin alueella. Tässä kone, hän tuhosi 7 yksikköä viholliskonetta. Elokuussa Kozhedub rykmentti siirtyi uudelle Neuvostoliiton Ilmavoimien-7 taistelijoita. Tässä konetyypin Ivan Nikititch hän taisteli loppuun asti maailman.

Jonakin taistelulentoa LA 7 Kozhedub osui hänen moottori pysähtyi. Päättänyt olla antautua vihollisen, Neuvostoliiton ässä lähetti lentokoneen johonkin esineitä päällä. Mutta kun taistelija alkoi syöksyä alas, moottori yhtäkkiä ansaittu, ja Kozhedub, liikkuvat LA-7 huipusta, takaisin lentokentälle. Koko sodan, Ivan Nikitich lensi taistelutehtävässä 330 kertaa, osallistui 120 ilmataistelut, joka tuhosi 64 viholliskonetta. Hän sai kolme mitalia "Gold Star".