Harjoittaja raketti "Proton-M": ominaisuudet, juoksu, hylky

Space on aina ollut "valttikortti" maan, ylpeyden kansalaisiaan. Siitä lähtien ensimmäisen satelliitin ja ensimmäinen ihminen avaruudessa, olemme tottuneet kehittyneet tällä alalla, joka on yksi tärkeimmistä geopoliittinen argumentteja.

Valitettavasti tuhoa 90-luvulla merkittävästi työnsi teollisuuden takaisin, mutta asiat alkavat parantua viime vuosina. Todisteita tästä voi palvella jatkaa lennot "Proton-M" heavy ohjus, joka voi laittaa kiertoradalle kirjaa lastimääriin.

Historia luomisen

Vuoteen 1960, joka on lähes virallisesti pidetään ajan ennennäkemättömän nousu Neuvostoliiton tilaa, se lopulta selvisi tarvetta valtiolle erittäin voimakas kantoraketin, mikä olisi voinut sijoittaa kiertoradalla enemmän lastia. Tietenkin, "ensimmäinen viulu" edunvalvontaa tällaisia suunnitelmia ei ole edes virallista avaruusohjelma, ja armeija, joka tarvitsi vahvan "kuorma-auto" kuljetukseen raskaan sotilaallisen kuormatilaa.

Molemmin puolin kylmän sodan vuosina osoittivat ennennäkemätön kiinnostus suunnitelmissa näyttää geostationaarisessa super tehokas vetypommien. Onneksi käytännön toteutusta tällaisen itsemurha askel Neuvostoliiton sotilaallisen ja USA ei ole vielä saavutettu, mutta raketti "Proton-M" tuohon aikaan oli valmis.

Palatkaamme välitöntä historian luomiseen. Kehittää uskottiin OKB-52, joka johti Chelomey V. N. tähän toimisto voisi selviytyä uskomattoman määrän työtä tehtävänä suhteellisen lyhyessä ajassa, tarvitaan kattamaan yli tusina lentokoneen CB eri puolilta maata hänen kanssaan.

Jo ensimmäinen prototyyppi on rakennettu vuonna 1962. Ohjus oli nimeltään "UR-200." Vuodesta 1962-1964, yhdeksän tehtiin koekäyttöön uusia laitteita.

Uusi prototyyppi

He kaikki onnistuivat, mutta vuonna 1961, ennen testiä lennoista, hän Chelomei vaati kehittää uuden prototyypin. Laskelmien mukaan, hän piti olla viiden (!) Kertaa painavampi kuin alkuperäinen versio!

Aluksi tekijät halusivat mennä tiellä "pienimmän vastuksen" yhdistämällä kaksi ohjuksissa "SD-200" ja lisäämällä saatuun suunnittelu toisen tehosterokotus vaiheessa. Alustavien laskelmien ovat selvästi osoittaneet, että luotettavuus tällainen järjestely olisi selvästi jättää paljon toivomisen varaa.

Tämän seurauksena päätettiin luoda uusi raketti "SD-500", mutta yksinkertaistaa laskelmia, tutkijat ratkaistaan kompromissi: ryhtyneet toimiin johdonmukainen ulkoasu, koska he käyttivät yläosassa yksi "SD-200". Tietenkin, alkuperäinen hanke merkittävästi uudistettu.

moottorit

Moottoreilla kehittäjät piti korjailla. Tosiasia on, että seurauksena pitkän keskustelun, he valitsivat polyblock version ulkoasu ensimmäisessä vaiheessa. Tämän järjestelmän avulla voitiin sovittaa osaksi prosessia jännevälit siltojen ja tunnelien kuljetuksen aikana rakettien vaiheet, mutta joitakin rajoituksia käytetystä polttoaineesta.

Klassinen happi-kerosiini pari oli lähes mahdotonta, koska se veisi merkittävästi kasvattaa, ja näin ollen polttoaineen valittu myrkyllinen epäsymmetrisen dimetyylihydratsini tetraksidom typellä hapettimena.

Tältä pohjalta oli ristiriidassa kuningatar, joka väitti se oli kerosiinia. Vuoteen 1965 toteutettiin laaja testaus uuden voimalaitoksen olosuhteissa niin lähellä todellisuutta.

lisäksi historia

Kuten usein tapahtuu kansallisen avaruusohjelma niinä vuosina, politiikka hallitsee kaikkia. Vuoteen 1965, kun hanke oli jo lähes täysin valmis, yhtiö vaivasivat tarkastuksia tilaukset L. Brezhnev. Hän peittelemätön epäluuloinen hänen edeltäjänsä perintöä.

Siksi kehittäminen "SD-200" oli lopulta pysähtyi. Onneksi 500: nnen Malli pystyi puolustamaan. Puolivälissä 1965 satelliitin "Proton" onnistuneesti laukaistu kiertoradalle. Signaali se pystyi saamaan vain muutaman tunnin kuluttua injektion kiertoradalle, jotta pitkään pidettiin huono alku.

Ensimmäisessä julkaisussa lehdistön ohjus vahingossa nimeksi satelliitin. Ja pian kiinni, ja siksi vuodesta 1965 mene tilan ja ilmestyi "Proton-M". Tarkemmin sanottuna, sen sijaan, että indeksi "M" on ohjus on etuliite "K".

Modernisoitu kävi ilmi vasta vuonna 2001, jolloin heitetty kiertoradalle ensimmäistä kertaa avulla lastinsa.

Tärkeimmät ominaisuudet

Ominaisuuksia tämän ihme Neuvostoliiton ja Venäjän raketti ja todella vaikuttava. Ulkoasu raketti - kolmivaiheinen. Hyvin paino "Proton M AE" - 702 tonnia! Ohjus voidaan näyttää geosynkronisella siirto kiertoradalla vain kuusi tonnia hyötykuormaa.

Ensimmäisessä vaiheessa halkaisija on yli kuusi metriä, kolmas - enemmän kuin neljä. Ottaen huomioon, että käytetyn polttoaineen erittäin myrkyllisiä aineosia vaatii korkeimpia preflight valmistelu sekä raketti ja laukaisualusta hänelle.

Samalla käynnistyy kustannukset - alle $ 100 miljoonaa euroa. Muuten, että amerikkalainen Delta IV Heavy raketti, joka on yksi tärkeimpiä kilpailijoita meidän auto "Proton-M", luku on $ 265 miljoonaa .... Kolme kertaa suurempi!

Surullinen tilastot

Valitettavasti on artikkelin otsikko ei vain sanan "kaatua". Toistaiseksi ei vain koko ja määrä tuotannon kuormitus kirkastettu kantaja. Se, että raketti "Proton-M" tunnetaan joukko epäonnistui käynnistää. Tämä perinne on mennyt pidemmälle edeltäjänsä.

Tuomari itse. Neljän ensimmäisen lanseeraukset pidettiin vuosina 1965-1966, yksi on hävinnyt onnettomuudessa toisen booster vaiheessa. Kuitenkin olisi outoa odottaa päinvastainen, sillä radikaalisti uutta teknologiaa tällainen on aina suuri epäonnistumisen todennäköisyys.

Yleensä vain noin 47 kirjatut tapaukset, joissa aloittaa "Proton-M" päättyi epäonnistumiseen. Kun otetaan huomioon, että loppusumma oli 400 alkaa, saamme noin 89% onnistuneita lanseerauksia.

Tunnetuin katastrofi

Onnettomuudet Tämän kantoraketti tuskin ovat aiheuttaneet tällaista julkista paheksuntaa (varsinkin kun hätätilanteissa tapahtui "Proton" jatkuvasti), mutta se on vain hänen kulkee liittyvät kehittämiseen kotimarkkinoilla järjestelmä Global Positioning - GLONASS.

Joten ne 100 miljoonaa dollaria, mikä kustannukset alusta, yksinkertaisesti merkityksetön verrattuna vahinko, että valtio on kyse lyheni vähintään yhden satelliitin. Tämä on erityisen ilmeistä vuonna 2010, jolloin vain kolme satelliittia GLONASS Constellation ei mennyt kiertoradalle ja pohjaan Tyynellämerellä.

Vahingot sitten oli noin 3 miljardia ruplaa, ei lasketa hintaa raketti itse. Seurauksena onnettomuus (joka tapahtui virheiden takia täytettäessä polttoainemäärällä) menettivät työpaikkansa kymmeniä korkean tason "tilaa" virkamiesten.

Vuonna 2011, jälleen, koska ongelmia rakettimoottorit, se onnistunut tuomaan oikeat tehosterokotus ainutlaatuinen kiertoradalle satelliitin "Express AM4." Se liittyy se täydellinen siirtyminen digitaalisiin televisiolähetyksiin maassamme. Pelastusyksikkö yrittänyt koko maailmaa: telemetria asemia käytettiin kaikkialla maailmassa, mutta ei ole voinut estää polttamisen satelliitin ilmakehässä.

Kustannukset vahinkojen arvioidaan vähintään 10 miljardia ruplaa.

Vuonna 2012 siellä oli itse asiassa samanlaista tarinaa kahden tietoliikennesatelliittien. Jälleen ongelmien vuoksi polttoainejärjestelmästä raketti yksiköiden pantiin väärään kiertoradalle. Luoda yhteyksiä pettänyt heidät, tekniikka on kumottu. Kustannukset vahinko - suunnilleen sama 10 miljardia.

Keskellä 2013 jatkuvan eepoksen GLONASS. Jälleen kolme pitkämielinen kumppani (!) Räjäytti kanssa raketti. Tutkimuksessa oli perusteellinen. Tällä hetkellä osoittautunut syylliseksi anturit kulmanopeuden, joka on asennettu kokoonpanoon kierretään 180 astetta sen normaaliin asentoon. Tämän vuoksi raketti on mennyt täysin väärään kiertoradalla.

Lopuksi tämän vuoden toukokuussa pohjaan taas menin satelliitin "Express" jälleen haudattu suunnitelmat nopeaa siirtymistä digitaalisiin lähetyksiin.

Päätelmät ja näkymät

Seurauksena kaikissa edellä mainituissa tapauksissa, olemme menettäneet monia palveluja Chiefs. Hallitus on varannut noin 2 miljardia ruplaa paras valmistautuminen käynnistää ohjuksia tätä tyyppiä. Tämän seurauksena kustannukset käynnissä "Proton" (mukaan lukien kaikki tappiot) vastasi kuin "Atlas 5" amerikkalainen raketti.

Tästä huolimatta "Proton-M" on edelleen yksi tärkeimmistä pilareista kaupallisten käynnistyy. Vaikka kustannukset onnettomuuksien geostationaarisessa edelleen maailman alhaisimpia, mutta koska pula mahdollisten kumppanien ja asiakkaiden Roskosmos ei tunne.

Uusi ohjus

Asiantuntijat kuitenkin ovat pitkään sanonut, että "Proton-M" aikaisin kärpäsiä. Se, että intensiivinen kehitystä "Angara" on parhaillaan käynnissä. Tämä uusi lohko raketti on paitsi halvempi kuin edeltäjänsä, mutta on paljon helpompi valmistaa. "Angara" käytetään kerosiini-happi moottoreita. Se voidaan ajaa pois avaruuskeskuksesta "Plesetsk" ja "Itä" maksamatta Kazakstanilaisia tähtitieteellisiä summia vuokraa "Baikonur".

Huolimatta niinkin lupaavia näkymiä, harjoittaja raketti "Proton-M" käytetään varmasti pitkään, sillä uuden teknologian kehittämiseen on jäänyt.