Lentokone "Boeing 767-200": historia kehitystä, erityisesti

Lentokone "Boeing 767-200" - Laajarunkokone tarkoitettu keskisuurten ja suurten pisin lennot. Tämä tyyppi on useimmiten mukana Atlantin ylittävillä lennoilla.

Historia luomisen

"Boeing 767-200" - yksi kehittämistä amerikkalaisen The Boeing Company. Matkustajakone alettiin kehittää samanaikaisesti toisen muutoksen - "757"

Vuonna 1972 yhtiö alkoi tehdä tutkimusta uuden tason 7x7 200 paikkaa matkustamossa. Oletettiin, että tämä malli olisi siirtymäkauden tyypin välillä "Boeing 727-200" ja laajarunkokoneeseen tyypin L-1011 ja DC-10, ja lento suorituskykyparametrit kilpailevat Airbus A300 ja A310.

Suunnittelussa huomattava merkitys oli tehokkuutta ilma, koska se on näinä vuosina kerosiinin hinnat ovat nousseet jyrkästi.

Kuitenkin ohjelma luoda "Boeing 767" käynnistettiin virallisesti vasta vuonna 1978. Lentotestien alettiin valmistaa vasta vuonna 1981. Kahden vuoden jälkeen, yhtiö on saanut todistuksen vapauttamaan konetyypin moottoreita JT9D-7R4D ja CF6-80A. Aluksi lentokoneet suunnittelijat ovat tutkineet kolme konetta variantteja Tämäntyyppisissä suunniteltu kuljettamaan 180, 200 ja 220 matkustajaa. Mutta lopullinen valinta tehtiin muunnelma 767-200.

Ensimmäinen kantaja, joka on tilannut näitä lentokoneita, oli United Airlinesin. Käyttöönotto ensimmäinen lentokone tapahtui elokuussa 1983.

Vuonna 1998 The Boeing Company julkisti hankkeen muuntamista matkustaja tavaratilassa 767-200 767-200 osoitetaan SF-indeksi.

Sillä koko ajan tuotannon tämän mallin, asiakkaat 128 lentokone luovutettiin, kaikki tarjoukset toimittamisesta 767-200 olivat täysin täyttyneet.

perustavaa laatua olevat erot

"Boeing 767-200" eroaa muista lentokoneen sen sukupolven korkea hyötysuhde ja valmistukseen kehittyneiden teknisten ratkaisujen. Tämä versio tuli perusta uuden perheen laajarunkoisten kaukoliikennekonetta "Boeing", kuten 767-300 ja rahdin versiot - 767-300 F.

Tämä kone on suunniteltu tekemään keskipitkän ja pitkän matkan lennot ja täyteaineena säiliön polttoainetta.

Ohjaamon muotoilu ajurit asennettu digitaalinen avioniikan EFIS (tuotantoyhtiö "Rockwell Collinsin") 6 monitoiminen värinäytöillä.

tekniset ominaisuudet

• Siipien kärkiväli - 47,57 m.
• Pituus - 48,51 m.
• Suurin rungon leveys - 5 m.
• Korkeus - 15,85 m.
• Tyhjänä lentokoneen paino - 81 tonnia.
• Rajoittaminen lentoonlähtöpaino - 143 tonnia.
• Moottorit - kaksi yksikköä JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F tai CF680C2B2.
• Enimmäisnopeus - 967 km / h.
• Nopeus lentopinnalla - 910 km / h.
• Maksimikorkeus - 13 km.
• Suurin sallittu alue lennon maksimikuorma - 6800 km.
• Tarvittava pituus kiitotien - 1980 m.
• Maksimi matkustajakäyttöaste - 216 ihmistä, 2 luokkaa palvelun.

ominaisuudet sisustus

Suurin ero matkustajalentokoneen "Boeing 767-200" - Salon. Matkustajille tekemään lennot turistiluokassa tarjotaan peräkkäin mahtuu seitsemän ihmistä, mukaan kaksi ihmistä noin ikkunat, kolme ihmistä keskellä. Tutkimukset ovat osoittaneet, että juuri tämä istuimet on kaikkein paras ja vastaa matkustajien tarpeet.

lentokoneiden sisustus luotiin mukavuusnormit perustettu kehittämisen aikana ensimmäisen laajarunkokonetta maailmassa, "747".

"Boeing 767-200" on yksi luotettavimmista lentokone maailmassa. Hänellä on myös nimellä "Gimli Glider", joka saatiin tuloksena yhden tunnetun onnettomuuksia. Polttoaine loppui korkeudessa 8 km, mutta tästä huolimatta kone lensi vielä 20 km ja laskeutui "Gimli" lentokentällä.

Monet harjoittajien Australiassa, Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa on "Boeing 767-200" laivastonsa. "Transaero" ja "UTair" - venäläisten lentoyhtiöiden tästä numerosta.