Kytkimen painelaakerit. Oireet Releaser Kytkin Laakeri

Kytkin - erittäin tärkeä laitetta millään ajoneuvojen suunnittelussa. Se sisältää painelaakerit kytkin. Merkkejä elementin vika, hänen nimityksensä - myöhemmin tässä artikkelissa.

Mikä

Irrottajan kytkin (2110-th VAZ mukaan lukien) saa aikaan yhteyden kytkimen levyjen, joten niiden irtoaminen ja kiinnitys tietyn ajanjakson ajan. Hän onnistui sen painamalla poljinta. Toimintaperiaate elementin on hyvin yksinkertainen ja on seuraavanlainen. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta käytetään haarukka toimii työsylinterin. Hän puolestaan tekee työtä irrottaa painetta ja ajaa levy. Että molemmat osat kosketti jälleen aktivoitua kytkimen painelaakerit. Oireet (VAZ-2114 mukaan lukien) elementin johtua korkeasta kuormituksia työkappaleen. Tämä elementti on pysyvästi kosketuksessa muiden solmujen, kuten vauhtipyörän ja kytkin levy.

jossa käytetään

Autonvalmistajat käyttää tätä elementtiä kahden levyn järjestelmät - orja ja isäntä. Ensimmäinen elementti vastaanottaa vääntömomentti toisesta ja lähettää sen lähetys. Kauempana voimansiirto voima välitetään vaihteiston, ja sitten - pyörän. Ohjauslevy kiinteästi kampiakseliin. Mennä kuljettajan yhtä siirtoa toiseen (onko se lisääntynyt tai vähentynyt), on tarpeen erottaa nämä kaksi elementtiä. Tämä operaatio suoritetaan ansiosta laakeri. Voima ohjataan painamalla kytkinpoljinta. Kun se puristuu "kentällä", vääntömomentin lähettäminen pysähtyy - laakeri pyörii samalla nopeudella kuin vauhtipyörä. Kun yhteys vapautetaan, kaksi levyä yhteen. Tällä hetkellä on olemassa suuri kuormituksia kytkimen painelaakerit. Toimintahäiriöt näistä tekijöistä johtuvat siitä, että suuria kuormia. On syytä huomata, että ajon aikana, kun ajoneuvo kulkee "siirtää", tämä elementti on vaatinut rauhallinen tila. Mutta heti kun tarvetta siirtyä seuraavaan tai edelliseen nopeus, hän välittömästi liitetty työhön. Pienestä koostaan huolimatta, tämä elementti suorittaa vastuullinen rooli. Kaikista muista toiminnan vika auto on mahdotonta tai vaikeaa. Siksi, kun ensimmäiset oireet tulisi kiinnittää siihen huomiota. Mikä on kytkin vapauttaa laakeri merkkejä ongelmia ( "Kalina" erityisesti), tarkastellaan jäljempänä.

Miten määrittää sen kulumisen?

Ensimmäinen elementti alkaa vapauttaa tyypillisiä ääniä ja ääniä. Ja mikä mielenkiintoista, ajon aikana, lähetystä ei voida jättää huomiotta. Mutta heti kun painat kytkinpoljinta, on kauhea karjunta, ja joskus kolhi. Hän oli erityisen parannettu talvella. On syytä huomata, korkea luotettavuus kuten design-esineitä kuten kytkimen painelaakerit. Oire Tämän sivuston alkuvaiheessa on erittäin vaikea huomata. Joskus kuulet kahinaa valon, joka ei kasva ajan. Tämä ominaisuus on tarpeeksi diagnosoida ongelma kohde. Lisäksi on vaikeaa vaihteella, varsinkin takana. Pyörimisnopeutta voidaan liittää ominaisuus ratinan. Myös tämä oire voi olla merkki viasta tai synchronizers paine ja ohjattu levy. Mutta joka tapauksessa, kun melu on tarpeen tehdä diagnoosi kaikkien kokoonpanokomponentteja. On huomattava, että laakeri on tehty teräksestä, jolla on kiinteä pieni laajenemiskerroin. Kuitenkin lasi on hyvin herkkiä lämpötilan muutoksille. Sen muodonmuutos voi aiheuttaa koputtaa kun poljin painetaan. Tällöin kiireellinen tarve korvata kytkimen painelaakerit. Oireet voivat olla mukana kyvyttömyys sammuttaa lähetystä. Molemmat levyt on jatkuvassa mesh. Liittyvä ongelma ilmenee, koska jakautuminen ja vuoto nestettä kytkimen. Poljin tulee tehoton. Käyttö kuten rikkoutuminen johtaa lisääntyneeseen kulumiseen synchronizers ja vaihteilla.

Kuinka pidentää elämää?

Kuten olemme aiemmin sanoi, tehtävänä laakerin - in erottaminen kaksi levyä. Koska se ei käytännössä mukana liike siirtää tärkein taakka kuuluu poljinta painettuna. Jos se on pitkä aika pitää laakerin paljon kulumista.

Mutta miten tämä on mahdollista?

Se on hyvin yksinkertaista. Voit esimerkiksi ajoi risteykseen, jossa punainen valo. Jos, 5-10 sekunnissa vihreä, vapaasti sisällyttää "neytralku", ja pidä auto (jos poikkeama) käsijarru tai jarrupoljinta. Hyöty monta liikennevaloja on ajastin, joten voit ennustaa etukäteen tilanteen. Tämä sääntö on tarpeen käyttää paitsi risteyksissä, vaan myös missä tahansa muussa tieolosuhteissa (esim seisoo ruuhkassa). Ei ole tarpeen "pelata" kytkin, hiippailla tiskin takana auton varten noudattamaan minimietäisyys. Vähemmän aikaa pitämällä poljinta painetaan, sitä parempi laakerin. Vie ylimääräistä aikaa kääntää CAT asentoon "neutraali" - niin voit välttää, jos ei ole kallista, mutta melko kallista aikaa korjata. Koska laakeri vaihtamiseen liittyy poistaminen lähetyksen ja kytkin. Ja jos se on taka-ohjattava auto, sitten toinen, ja potkuriakseli.

johtopäätös

Joten, me tajunnut mikä on kytkin vapauttaa laakeri merkkejä toimintahäiriöstä. Kuten näette, tärkein oire - tämä vieraita ääniä alueella laatikosta ja kytkimen sekä vaikea vaihtaa vaihdetta. Muuten, tarkista kohdetta helppo - ota vain yksi käsi alustalleen ja toinen kiertämällä akselille. Jos vaihdat levylle tai kori, älä laiska tekemään diagnoosin. Loppujen lopuksi ehkä pari sataa kilometriä joudut uudelleen ampua kaikki liitteitä tai mennä palveluun, jossa kysytään huomattavasti.