Razboltovka pyörät

Meidän Todellisuudessa runsaudesta kuoppien tiellä, ennen kuin kuljettaja laittaa tuskin mahdollista tehtävä: pitää auton pyörät turvallinen ja vakaa. Paljon riippuu taitoa ja näppäryyttä kuljettaja kiertää nämä "vaarallisia esineitä". Mutta olipa miten tahansa, lähes jokainen heistä lopulta tulossa tavanomainen verstaalla, korjaus, kuljettaminen.

Jättää tällaiset, on välttämätöntä suorittaa valikoima autoja ajaa oikein. Valmistajan vapauttaa kone suorittaa sen nimellinen koko pyörää ajaa. Ne on luotu vastaavista aineista testataan tietyissä olosuhteissa.

Valinta vanteet suoritetaan ei ainoastaan esteettisistä syistä. On tärkeää ymmärtää, mikä ajaa paremmin, valettu tai taottu. Razboltovka pyörät olisi myös säädettävä automerkin. Muista ja noin pyörän keskiösyvyys, sinun täytyy olla valmiina kaikkiin yllätyksiä, jotka voivat esittää autoilija matkoja meidän epätäydellinen teillä.

K vanteet asetetaan useita tärkeitä vaatimuksia. Niiden on oltava kevyt ja kestävä, sillä koettu muuttuvien kuormien. Levyjen on oltava jäykkä kestämään ajoneuvon painosta. Lisäksi välttämiseksi heitto pyörien on oltava asianmukaisessa tasapainossa.

On monia argumentteja valittaessa teräs-, valettuja tai taottuja pyörät. Tietenkin ensimmäinen sai laajin hakemuksen, koska sen suhteellisen alhaiset kustannukset ja mahdollisuus linjaus, koska ne eivät räjähtää vaikutus. Kevytmetallivanteet ovat houkuttelevia, ensinnäkin, keveys, mutta ne ovat syövyttäviä ja epävakaa jopa käyttää erityisiä pinnoitteita vaikuttavat ulkoiset tekijät. Taotut vanteet ovat erittäin kestäviä ja kovia. Ryppy, eivät puhjeta, eivät tarvitse lisäsuojaa. Kun kanta he voivat aina korjata.

Kun valitset pitäisi kiinnittää huomiota sellainen asia kuin razboltovka pyörät ottaa lyhennettä PCD. Tämä itse asiassa edustaa ympyrän halkaisija on pultin reiät tai pyöränruuvit napaan. Tämä on erittäin tärkeä asia! Mutta kaikki eivät huomioi sitä. Esimerkiksi, jos ei oteta huomioon razboltovka pyörien ajoneuvon, pyörä on asennettu ei-akselilla, ja näin ollen ei ole tarpeen vetää pois vääntömomentti. Vaarana on se, että visuaalinen erot et näe. Ajettaessa pyörän levyn luo turvallisuusriskin. Lisääntynyt syke, ajan, tuhota suspensio osat, ohjausvaihde. Tai pahimmassa tapauksessa vain irrota pyörä ajettaessa kaikkine seurauksineen.

Ei saa erehtyä valitessaan levyn suhteen pyöräkotelot, tarkista pyörän keskiösyvyys. Aivan yksinkertaisesti - etäisyys napa (razboltovka-asemat) pitkittäi- katsottuna vetopään. Millimetreinä lähtöä. Oltava äärimmäisen varovaisia. Pyörän siirtymä voi olla negatiivinen tai positiivinen. Erona on, että negatiivinen useimmat levyn työntyy ja voi levätä vasten pyöräkotelon käännyttäessä. Positiivinen lähdöt "istuutuu" levy on enemmän sisäänpäin. Tässä tapauksessa, jos se on kyytiin oikein, voit asentaa sitä, koska yksityiskohtia keskeyttämistä ei salli tätä.

Jos ostat levyn navan koko oli suurempi (kuten usein tapahtuu yleispalveluun asemien auto-), niin ne täytyy ehdottomasti ostaa sovittimia.

Haluatko muuttaa autosi? Tekevät siitä ainutlaatuisen? Voit vapaasti muuttaa pyöriin. Huomaa, että razboltovka pyörät - tärkeä tekninen termi! Mittaa, set. Jos jokin ei sovi, älä yritä tehdä sitä väkisin. Teknologia ei pidä siitä! Ei ole väliä kuinka houkutteli sinä olet kaunis pyörät, muista, turvallisuutta ja mukavuutta enemmän.