Kaasutin Daaz-4178: tekniset tiedot ja säätö

Se on jo käytössä useimmissa bensiinikäyttöisten autojen yli 100 vuotta vanha kaasutin. Toimintaa tämän laitteen koostuu siitä, että seoksen valmistamiseksi ilman ja bensiinin höyryjä, jotka kuuluvat palotilaan. Mieti miten kaasutin Daaz-4178, tietävät sen ominaisuudet ja oppii säätelemään työtään.

Daaz for UAZ ja "Volga"

Paljon UAZ autojen omistajille sekä "Volga" ja 402 m moottorin kaasuttimet ovat kiinnostuneita asioista valinta heidän ajoneuvonsa. Jos analysoida kaikki olemassa olevat ratkaisut markkinoilla, se on parasta näitä moottoreita sopiva laite Dmitrov yhteenlaskettu kasvi.

Kaasutin Daaz-4178 autoilijat ovat pitäneet erittäin suosittu malli. Sen avulla voit merkittävästi parantaa moottorin dynamiikkaa sekä oikea asetus johtaa vähentää polttoaineen kulutusta.

kaasutin laite

Nämä yksiköt on suunniteltu valmistamiseksi korkealaatuisten polttoaineen seoksen. Sitten laite tarjoaa sen palotilaan. Sekoitussuhde polttoaineen suorassa suhteessa ilmaan, joka kulkee laitteen läpi.

Linja 4178 on kaksikammioinen emulsio järjestelmiä. Yleisesti, koko rivi, ja carb-Daaz 4178-1107010-30 mukaan lukien, on sama laite. Nämä kaasuttimet sovelletaan kaikkiin tehokkaisiin ja hyvin testattu. Siinä voidaan huomata, että läsnä on tasapainoisempi kellukekammiossa järjestelmä peräkkäin avaamalla venttiilit ja muut teknologiat.

Laite kootaan vakio-osia ja kokoonpanoja, ja ei poikkea muita malleja. Kaasutin käsittää tärkeimmät annosteluastia, joutokäynti, siirtyminen järjestelmät, pumppu, ja ekonostata EPHH.

Kaasutin Daaz-4178 - tekniset tiedot

Mieti tarkoitus kunkin tärkeimpien järjestelmien kokoonpanon. Tämä malli valittiin monet autoilijat. Mallit, joissa indeksi on 30 ja 40 ovat sopivia "Volga" ja UAZ. Omistajat näistä autoista hyvin vastata niihin laitteisiin. Heillä on laaja vaihtoehtoja räätälöinnin sekä käytännössä ongelmatonta.

Tärkeimmät mittausjärjestelmä

Tämä järjestelmä on suunniteltu antamaan tarvittava määrä polttoaineen seoksen eri muotoja moottorin toiminta. Se pystyy toimimaan kaikissa tiloissa paitsi joutokäynnillä. Esimerkiksi, keskipitkällä moottorin kuormituksella mittausjärjestelmä on tarjota huono polttoaineseosta muuttumattoman koostumuksen.

Jos ajatellaan yksinkertaisin kaasutin laite, ja sitten katsoa, mitä on kaasutin Daaz-4178 vaatimuksiin, yksinkertaisimmassa rakenteessa, kuten avaa kuristusventtiilin, ilman läpi diffuusorin kulkee hitaammin kuin käytettyä polttoainetta, joka putoaa kammioon sumuttimen . Seos näin rikastettu. Jotta estetään liian rikas seos, insinöörit ovat tehneet mahdollista kompensoida suhde polttoaineen seoksen suhteen. Lukumäärä ja ilmamäärä voidaan säätää kaasuläpän. Kaasuttimen aggregaatit tällainen korvaus prosessit jakelujärjestelmä.

Useimmat mallit näistä prosesseista Daaz maksamisen polttoaineseoksen kulkee pneumaattinen jarru. Näin ollen, polttoaineen tulee ja sitten suihkutetaan ei uimurikammiosta ja erityinen emulsio kanava. Tämä on erityinen putki. Seinät putken, on olemassa erityisiä teknologisia reikiä. Ne vaikuttavat ilmanpoistoaukon lähestynyt päälle suuttimen. Siellä, tietyllä kanavalla, on prosessi, jossa sekoitetaan, ja seos voi itse poistua näiden teknologisten reikiä.

Kuten kaasua avautuu, alipaine kasvaa ja seoksen tilavuus. Myös, tilavuus kasvaa polttoaineen suuttimien läpi kulkeva, ja ilmamäärä. Ilmamäärä on täysin verrannollinen määrä polttoainetta. Tämä varmistaa korvaus.

Puhuminen lyhyesti, GDS luo kaikki edellytykset moottorin työskennellä pien-, keski- ja suuria kuormia ja tilat. Tämän kaasutin Daaz-4178-1107010-30 antaa moottorin teho ja toiminnan stabiilisuutta kaikissa mahdollisissa käyttöolosuhteissa.

Suunnittelu ja toiminta CXX

Moottorin joutokäynnillä pienillä kierroksilla vaatii vain hyvin pieni määrä seosta. Tällaisissa olosuhteissa, on täysin suljettu kaasulla. Mutta alipaineen taso diffuusori eivät riitä juosta GDS.

Se on vain tämän kaasutin Daaz-4178-30 on rakenteeltaan joutokäyntiin. Sen tehtävä - valmistetta, tällaisen seoksen, joka mahdollistaa vakaan toiminnan moottori, kun venttiili on täysin kiinni.

Kanavat järjestelmissä yhdistyvät erityisen kuristimen ontelo yläosan ja kamerat. Kun moottori toimii joutokäynnillä, venttiilin alla riittävän korkea alipaine. Kun sen vaikutus polttoaine virtaa kanavan emulsioon kahdennenkymmenennen kanavan järjestelmä. Suhde polttoaineen ja ilman seokseen, riippuu ominaisuuksista suihkujen.

Sitten seosta merkitty induktorit, jossa sekoitetaan sitten ilman kanssa. Tätä tarkoitusta varten, on tekninen ero läpän ja kammion seinät. Tämän rako voidaan säätää ruuvilla, joka on asennettu kaasuvivun. Tämä ruuvi määrä, se suoritetaan kautta säätö kaasuttimen Daaz-4178-1107010.

Määrä seosta, joka kulkee kanavan läpi zadrosselnoe tilaa voidaan säätää erityisillä ruuvit kartiomainen suutin. Tämä ruuvi säätö vastaa sekoituksen laadusta. Jos linkous se, mikä vähentää kanavan poikkileikkaus.

Kun kaasu on avattu tasaisemmin, kun taas lisätä merkittävästi ilman määrää, mutta polttoaineen määrä pysyy samana kuin se oli. HDS ei vieläkään pääse prosessiin puutteessa laimennus. Tämän seurauksena - laihalla seoksella ja pulahtaa moottorin toimintaa.

Sujuvan siirtymisen joutokäynniltä keskiraskasta kaasutin Daaz 4178-1107010-40-varustettu erityisellä järjestelmän siirtyminen. Se liitetään TV-kanavia vastaava joutokäyntiä. On erityinen aukko, joka on suunniteltu siten, että kun venttiilin avaamista se osuu suurin laimennus vyöhyke. Tämä kanava syötetään myös hieman seos kammiossa. Koska tämä äkillinen siirtyminen toimintatilat moottorin ei.

Tyhjäkäynnillä, kun säätöpelti on täysin suljettu, on ilman lisäämistä seokseen. Koostumus on kompensoitu, koska läsnä suihkujen. Jos kiristämällä ruuvi vastaava määrä seosta, sitten venttiili avautuu. Lisäämällä ero venttiilin pesän ja vähentää ilman määrää. Kuitenkin kasvava kampiakselin kierrosta. Jos ruuvi irrotetaan, taajuus pienenee. Laitteella, kuten kaasutin Daaz-4178, säätö suoritetaan säätöruuveja kiertämällä.

kiihdytin pumpun

GDS kaasutin on suunniteltu tarjoamaan häiriötön toiminta vain sujuvan avaamisen pellin. Jos avaat sen terävämmin, koulutus keskeytyy. On erityinen pumppu välttääkseen epäonnistumisen suunnittelussa. Sen avulla voit tilapäisesti rikastaa polttoaineseoksen kaasukahvaa avasi jyrkästi.

käynnistin

Aikaan moottorin käynnistämisen kampiakseli pyörii pienellä nopeudella. Sisääntulokammioon riittävän alhainen alipaine, ja polttoaine haihtuu erittäin huonosti prosessissa. Myös, jos moottori on kylmä, polttoaine höyryt kondensoidaan saanti suolikanavassa.

Jotta käynnistysprosessi vakaampi, on välttämätöntä, että kaasutin Daaz-4178-40 valmistamiseksi rikkaampi seos. Siten, suljetun pellin ja avaa kaasua.

Helpottamaan käynnistämisprosessia moottoriin, kaasuttimet on varustettu erityisellä käynnistin. Mukaan toimintaperiaate on ilmanvaimentimen, sekä automaattinen laite, joka avaa sen.

Ekonostat

Tämä laite on suunniteltu toimimaan enintään kuormia edelleen seoksen rikastamiseksi. Tämän sumutin, joka on asennettu yläosassa sekoituskammion. Polttoaine syötetään ekonostat kanava, jossa lentopetrolin on asennettu.

Ekonomaiseri virtatilan

Lähettääkseen moottorin suurinta tehoa, seos on hyvin rikas.

Valmistaa sitä, kaasuttimen Daaz-4178-1107010, ja kaikki muut mallit on varustettu ns ekonomaiserin. Tämän järjestelmän avulla, jolloin saatiin vielä määrän polttoainetta sisään sumuttimeen. Mutta samaan aikaan se ei kulje Pääsuutin. Aktivoida ekonomaiseri käyttää erityistä asemaan.

Kaasutin Daaz-4178 UAZ

Tämä muotoilu on monimutkaisempi, eikä tehtaan kaasuttimen. Se on myös kaksikammioinen emulsio-tyyppinen kaasutin. Se on tunnettu siitä, että läsnä on parempia ja tasapainoinen uimurikammio. Seokseen oli korkeampi laatu, lisää suunnittelijat ovat luoneet parannetun pyörteitinterien kanava.

Vakaan toiminnan moottorin käynnistyksen ja kuorman täällä mahdollistaa HDS. Advanced CXX tukee vakaamman moottorin käytön pienimmällä mahdollisella nopeudella kampiakselin. Tämän kaasutin Daaz-4178-1107010-40 mahdollistaa tasaisemman siirtyminen tyhjäkäynnillä ladata.

asennus

Manuaalisesti määrittää tämän rakenteen UAZ, mitään monimutkaisia muokata tarvitaan. Kuitenkin tarve asennuksen paksumpi alusta alkaen 126 th kaasutin. Jos suorittaa asennuksen suorittamatta, niin on olemassa riski rikkoa pumpun asemaan.

asennus

Miten asentaa kaasuttimen Daaz-4178-1107010 at UAZ? Aluksi sinun täytyy purkaa ilmansuodatinkotelon. Sitten henkilöstön laite poistetaan. Voit tehdä tämän, kierrä tappi säiliöstä ja korvata ne uusilla ja lyhyillä. Sähköventtiilit poistetaan ja niiden tilalle asennettiin vetää tilassa. Seuraavaksi uusi kaasutin tilalle vanhan. Sitä ennen, sinun täytyy olla varma laittaa kaksi alustaa. Nyt tarvitaan unionin yhteyden jakamisesta sopiva letku. Sitten on aika mennä asennuksen tyhjäkäynnillä ekonomaiserin ohjauspiirin.

Ja viimeinen vaihe säädetty kaasutin Daaz-4178-1107010. Joten, joiden avulla erikoisruuveille voidaan saavuttaa paras mahdollinen moottoriteho.

Miten säätää kaasutin toimii?

Vaikka suunnittelu Daaz-4178 on vähän erilainen kuin muiden mallien Dmitrov kasvi, säätö, kukaan ei ole vaikeaa.

Säätämiseksi kaasuttimen työtä, sinun täytyy käyttää säätöruuveja, ovat vastuussa laadun ja määrän polttoaineseoksen. Joten voit säätää moottorin nopeus tyhjäkäynnille. Usein tyhjäkäynnillä tilat ovat epävakaita, ja auto ei mene ilman asianmukaista asetusta.

säätömekanismi

Sitten Säädä kaasutin Daaz-4178. Kalibrointi on muutamia yksinkertaisia vaiheita. Ensin tarvitaan hyvä lämmin voimanlähteen. Ruuvi vastaa sekoituksen laadusta kaasuttimen, on poistettava lähes kokonaan, ja sitten kiristää noin 2,5 kierrosta.

Ruuvi, panosmäärään polttoaineen seos on tarpeen altistaa nopeus. Voit tehdä tämän, käännä ruuvia kunhan nopeus ei ole suuruusluokkaa 850-950. Sitten avulla samaa laatua ruuveilla löytää nopeimmasta, sitten toinen säätöruuvi palata uudelleen 900 rpm. Nämä toimet tarvitse toistaa niin kauan kuin laatu pyörimisen ruuvin lisää nopeutta kampiakselin.

Jos pyörimisnopeus alkaa laskea, niin löydät siirtyminen rikas laiha seokseen. Voimme vain kiristetään laadun ja jättää asian siihen pisteeseen.

Nyt voit koskettaa enää kaasutin Daaz-4178. Säätämällä sen yli. Mutta tämä on niin, jos teräviä painamalla kaasupoljinta siirtymistä maksiminopeus tyhjäkäynnille oli normaali. Jos ei, niin sinun täytyy käännä ruuvia laatua.

Joten, me tajunnut mikä on kaasuttimen Daaz-4178 vaatimukset.