Jäänmurtaja "Vladivostok": tekniset ominaisuudet, valokuvia. Testit jäänmurtaja "Vladivostok"

Neljännellä neljänneksellä 2012 Viipurin telakalla jäänmurtaja "Vladivostok" perustettiin Project 21900 M. Alus on yksi tehokkaimmista luokkansa. 21900 M on parannettu versio aikaisemmin aloitettua 21900. "Vladivostok" on ensimmäinen kolmesta jäänmurtaja suunnittelema M 21900 ja kolmas sarjassa 21900. Vuonna 2006 vesi laski, "Moskova" ja "Pietarin". Molemmat alukset ovat siirtyneet yhtiön "Rosmorport".

no Kuvassa jäänmurtaja "Moskova" - sarjan lippulaiva 21900. erot päivityshankkeisiin aikana kasvattaa miehistön lukumäärä, mahdollisuus ryhtyä aluksessa Special henkilöstön siirto helipad keulan veneen, asennus tehokkaampi nosturi, laajennettu lastikannella. Lokakuussa 2015 jäänmurtaja "Vladivostok", ensimmäinen kolmesta uudenlaisten alusten, toimitettiin asiakkaalle - kaivaminen "Rosmorport".

luomis-

Rakennetaan kaksi kolmesta suunnitellusta jäänmurtajat sarja 21900 M alkoi vuonna 2012. Valmistumisajankohta molemmat nimitettiin alussa talvimerenkulun 2015-16 aikana. Kolmas on toimitettava loppuvuodesta 2016. Tuomioistuin nimeltään "Vladivostokiin" ja "Murmanskin". Ensimmäisessä rakennettiin tehtaalla Viipurin (Leningradin alue), toinen - tehtaassa Helsinki (Suomi). Virallisten tietojen mukaan, helmikuun 2016 jäänmurtaja "Vladivostok" on toiminut suhteellisen uusi öljy-lastaus satamakaupunki Primorsk sijaitsee lahden Suomessa. Koska molemmat alukset rakennettiin rinnakkain, saimme saman korttelin ja jopa ajoitus testit, lyhyen kävelymatkan kautta päivä, jona yksi heistä. Nimittäin, lippulaiva sarja, joka on jäänmurtaja "Vladivostok", kuvan, joka on esitetty alla.

Tästä näkökulmasta selvästi helikopterikenttä sijaitsee keulan - ominaispiirre hankkeen "M".

Joten aikajärjestys rakentaminen:

• Lokakuussa 2012 rakentaminen alkoi.

• 05 elokuu 2013 - alku seremonia muodostumista elimistössä.

• 29. huhtikuuta ensi vuonna, tulevaisuudessa jäänmurtaja on käynnistetty. Siirtyminen laitetta ollaan.

• : November 18. saman (2014) vuodessa - asennus säätösiipipotkureilla.

• Joulukuu 2014 - Huhtikuu 2015 mennessä - kiinnitys tutkimuksissa.

• 12. elokuuta - Toimitus hinaus vinssi, vinssi ja kiinnitysvinssi- Suomen kollegansa.

• 12 syyskuu 2015 alku merikoeajoon jäänmurtaja "Vladivostok", joka kesti ennen kuin 5 lokakuussa.

• 09 lokakuu 2015 Pietarissa isännöi seremonia allekirjoittamisen vastaanoton aluksen.

Suunnitteluominaisuudet

Yksi mielenkiintoisia ominaisuuksia hankkeen 21900, joka on tullut helpommaksi hankkeen toteuttamiseen 21180, oli potkuri-ohjauksen. Jäänmurtajissa Tämän projektin ei ole käytännössä mitään "takaoven" käsite. Ansiosta järjestelmä lisäakselia "Vladivostok" voi liikkua mihin tahansa suuntaan samalla nopeudella, vaikka hänen nenä, vaikka perä, vaikka kylmässä. Projektissa ei ole 21180 akseli järjestelmä - jossa potkurit istutettu suoraan moottorin akselilla, joka on itse asiassa sijoitettu rungon ulkopuolelle jäänmurtaja, kun taas "Vladivostok" se on sisällä.

Sekä ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Vladivostok" on polttoainesäiliön vetoisuus, jonka avulla on mahdollista olla merellä 40 päivää, navigointi-laitteet, joka antaa mahdollisuuden työskennellä puhtaan meren ja vaikeissa arktisissa olosuhteissa, mutta se ei kuulu luokkaan ydinkäyttöisistä jäänmurtajien.

"Atlant"

For "Vladivostok" ja myöhemmät tilaukset Viipurin laivanrakennusmaan 10 kuukautta rakentaa erityistä samopogruzhnuyu proomu "Atlant". Toimintaperiaate se ei ole paljon erilainen kuin tavanomainen uiva telakka, lukuun ottamatta sitä, että "Atlas" ei ole käytettävissä rakennuksen eikä nykyisen korjauksen. Ominaisuudet mahdollistavat proomun rakentaa aluksia jopa 150 ja jopa 30 m leveä (pituus "Vladivostok ~ 120 metriä, leveys 27 metriä).

Sen rakenne on käytetty tietyn tyyppistä terästä, jonka vuoksi proomu kykenee toimimaan jäissä. Työtä sen sisällä voidaan suorittaa 24 tuntia päivässä, 365 päivää vuodessa. Siksi jäänmurtaja "Vladivostok" rakennettiin vain 2 vuotta. Lisäksi käynnistetään ja laivojen rakentamiseen, proomun on suunniteltu myös vastaanottamaan lastia vesien ulkopuolella telakalla.

Nostamalla lippu

Lähellä meri tutkimuksissa alus voidaan kutsua saapumista Pietarissa ja kiinnitys on luutnantti Schmidt Embankment. Kolmen päivän aikana (22.-25 syyskuu) aikana useita matkoja joku voisi mennä sinne ja tarkastaa uusi jäänmurtaja "Vladivostok". Lipun nosto- seremonia laivassa oli yksi näyttelyiden suunniteltujen toimien, ja 23. syyskuuta Venäjän tricolour noussut yli jäänmurtaja.

Koska maaherra lehdistötilaisuudessa, se on todellinen juhlaa koko maassa. Tapahtumaan osallistuivat paikallisten viranomaisten, varaministeri, liikenne- edustajat direktoraatin Musta Port, Kaspianmeren ja Azov meret, edustaja hallinnon Itämeren satamissa.

testi

Lisäksi "käydä" näyttely, lähes kuukausi oli jäänmurtaja avomerellä. Tarkistimme ohjattavuus suorituskykyä eri yksiköiden ja kaikkien järjestelmien kokonaisuutena. Meri tutkimuksissa alusten tämän luokan koostuu kahdesta osasta. Juuri käynnissä - kirkkaalle merelle ja jään testit - alueilla mahdollisimman lähellä paikalle tulevaa työtä laivan. Tämä antaa aikaa tunnistaa kaikki viat. Toinen jää testejä kaavailtu huhtikuulle 2016. Toisin kuin työt satamassa, tällä kertaa suunnitelmissa asetettu Murmanskin satamaan, ja sitten "Vladivostok" matkustaa Arktisen tarkistaa jäässä.

Mukaan virallisten lähteiden, arktisen jäänmurtaja ole yksin. Yhtiö hänen pitäisi tehdä "Murmansk" - toisen laivan suunnittelema M 21900 Helsinki. Kun kaikki testit, molemmilla aluksilla on palata Pietariin.

alus ominaisuudet

Nyt on aika katsoa tarkemmin jäänmurtaja "Vladivostok": tekniset ominaisuudet, vetoisuus, teho ja muut parametrit koneen. Ymmärtää paremmin vertailukelpoisia jäänmurtajien "Moskova" (21900) ja "Vladivostok" (21900 M). Siten määrä miehistölle "Moskova" 26 henkilöä, on uuden veneen - 37. Sen lisäksi, että tärkeimmät tehtävät uuden jäänmurtaja voidaan käyttää tutkimusalus, ja ottamaan huomioon toisen 25 tutkijoita. Pituus - 114 ja 119 metriä. Siirtymä - 14000 ja 14400 tonnia. Leveys - 28 ja 27 metriä. Kannella ominaisuuksia ei vertaa, vain huomauttaa, että uusi jäänmurtaja leikkaus venytetty puolelta toiselle, ja helikopterikenttä, siirrä nenä "Vladivostok", myös edelleen käyttökelpoista tilaa kannella. Yhteisiä molemmissa hankkeissa on yksi asia - molemmat kuuluvat luokkaan diesel-sähkö aluksia, tässä tapauksessa linja diesel-sähkö jäänmurtajien.

Niinpä laajuus käytön alusten uuden muotoilun tarpeeksi leveä. Lisäksi luodaan tavalla jatkuva nopeus on jopa 2 km / h, ne voivat toimia tutkimuksen, teollisuuden, ja tarjonnan aluksia.

sisältäpäin

Sen lisäksi, että tärkeimmät tekniset ominaisuudet, erikseen voidaan mainita, että kehittäjät ovat tarkistaneet paitsi käynnissä suorituskykyä. Jäänmurtajia uusi hanke ja tehdä uusi muotoilu. Jokainen yksityiskohta täyttää tehokkuuden, kestävyyden, paloturvallisuus. Edustajina monet yliopistot Pietarin (jonka valmistuneet voivat on kunnia saada squad uusien alusten) - ensimmäistä kertaa sitä voidaan kutsua "todellinen meri kotiin." On huomattava, että yhtiön suunnitelmat, johon kuuluvat Viipurin tehtaan luominen erityisten kasvien tuotantoa varten käytännöllinen ja hyvä laiva huonekaluja. Tärkeintä on liike ei ole metallia, rakennus-, kone-, ja ihmiset käynnissä kaiken. Ja kun ajatellaan, että soveltamisalaa uuden jäänmurtajia ei rajoitu vain työskennellä satama-alueilla, tämä kysymys on ensiarvoisen tärkeää.

johtopäätös

Jäänmurtaja "Vladivostok" aloitti työelämän talvimerenkulun 2015-2016 vuotta Venäjän mereen öljysatamassa Primorskin. Huhtikuussa 2016 hän oli pariksi "Murmanskin", toinen jäänmurtaja hanke 21900 M menee jään tutkimuksissa arktisella alueella. Kuten sanotaan kaikki alukset - seitsemän jalkaa alle kölin ja tuloksellisesta työstä olosuhteissa jään ja puhtaan veden