Il-76MD-90A: spesifikaatiot ja kuvat

Raskas kuljetuskone - kaksikäyttötuotteiden tuotteita. Tarvitsemme niitä ja kansantalouden ja armeija, ja käy niin, että humanitaaristen toimien toteuttamiseen ei ole mahdollista ilman niitä. On vaikea tänään kuvitella kaukaiseen maahan apua uhri katastrofi (maanjäristys, tulva tai tulivuorenpurkaus) ilman suuria lentäviä sairaalan laiva tai lentokone, joilla on mahdollisuus muutaman tunnin toimittamaan kymmeniä tonnia ruokaa, laitteiden ja lääkkeet. Ja pelastajat itse myös tuoda yhdessä erikoislaitteet. Joten alus tänään oli Il-76MD-90A, "pikkuveli" on "seitsemänkymmentäkuusi" jo ehtinyt nähdä eri mantereilla. Mutta ennen kaikkea näiden lentokoneiden suunniteltu sotilaallisiin tarkoituksiin.

prototyyppi

Se tapahtui Neuvostoliitossa, useimmat kuljetuskoneiden suunniteltu Insinööritoimisto O. K. Antonova. Tämä joukkue on luonut useita erittäin onnistunut ja luotettava lentokoneiden tuli "työjuhtina" ja "Aeroflotin", ja ilmavoimien, joiden joukossa on mestareita kooltaan ja kapasiteettia. Mutta lopussa kuusikymmentäluvun, muutosten vuoksi maailmanpolitiikassa, oli tarve keino toimituksen paljon laitteiden ja ihmisten pitkiä matkoja. Lisäksi sen olisi pitänyt tehdä nopeasti. Ruuvi "Antonov" kantaa edelleen päävastuun täytäntöönpanossa Purkamistoimenpiteiden mutta puolustusministeriö on asettanut tavoitteeksi luoda suuren kapasiteetin jet. Annoimme hankesuunnittelu toimisto. S. V. Ilyushina. Joten 70-luvun alussa oli tämä reipas ja komea jättiläinen - IL-76.

"Vanhin lapsi" ja hänen veljensä

Kone on niin onnistunut, että erilaiset muunnokset ovat rakentuneet sen pohja (määrä yli kaksi tusinaa) eri tarkoituksiin: tavallisista kuljetuksesta lentokoulutuksen tilaa keskuksia. Lääketieteen versio "Scalpel MT" mahtuu leikkaussaliin, tehohoito ja muut teho-osastoilla. A-50 - vastauksemme "AWACS", hän pystyy pitkien lentojen rajoilla, jossa taso viettää älykkyyttä taktisen ja strategisen tilannetta tarkasti laajemmalla raja-alueella. Top secret A-60 - kantaja lasersäteen ase. On muunnelma purjehtii säiliöalukset. Luotu ja napa-ja palo vaihtoehtoja. IL-76 on tunnistettavissa, sitä ei voi sekoittaa mihinkään muuhun lentokone, hän odotti, jotka ovat vaikeuksissa, ja viholliset maamme tietävät, että jos he näkyi taivaalla "Candide" (kuten ne luokitellaan lentokoneiden Naton asiantuntijoiden sana tarkoittaa "rehellinen" tai "yksinkertainen"), jos kyseessä on vakava. Tällainen vahvat onkin erilainen temppuja mitään.

Joka kerta, kun muutos koski avioniikkatuotteiden päivityksiä, tehon lisääminen voimalaitoksen käyttö lisälaitteita. Viimeinen ja syvin niistä saivat indeksin Il-76MD-90A. Ominaisuudet lentokoneesta täysin uusimpien vaatimusten mukaisiksi suorituskyvyn suhteen, melun, ympäristö- ja turvallisuusasioissa, ja ilmeisesti se on vaikea erottaa prototyyppi, kiinni käsitteellisesti niin onnistunut, että on selvää, tämä ilma tulee pitkä taivaankappaleiden kohtalon.

Ensimmäinen roll-out testipäivänä lentokentän uusi muunnelma lentokoneen tapahtui vuonna 2011. Aluksi, nimi vastaa "tuote" numero ja kuulosti "IL-476". Il-76MD-90A ilmestyi hieman myöhemmin, syyskuussa 2012, jolloin sotilaallinen vaaleanharmaa testinäytteen lähti kiitotieltä tehtaan Airfield lähellä Ulyanovsk.

Tärkeimmät ulkoiset erot

IL-76MD lentokoneiden modifikaatiot alussa Neuvostoliiton jälkeinen vuotta, rakennettiin Tashkentissa lentokoneen istuttaa. Chkalov mutta talouden ongelmat haittaavat kehitystä Uzbekistanin engineering, johti Venäjän asiakkaita hakemaan tuotantokapasiteettia maassa. Ne löytyivät Uljanovsk tehdas "AVIASTAR".

Muutokset suunnittelu, vaikka ulkoinen samankaltaisuutta edelliseen malliin, on ollut varsin vakava. Specialist heti erottaa Il-76MD-90A uudessa pitkänomainen siipi. Alustassa on myös tehty muutos, ne on suunniteltu 60 tonnin hyötykuorman plus lentokoneen painon polttoaineen lisäksi, ne on suunniteltu täyttämään vakavia turvamarginaali. Vaatimukset ovat korkeat, koska yksi erityisiä teknisiä vaatimuksia oli luoda mahdollisuuksia hyödyntämiseen liikenteen paitsi konkreettisia, vaan myös unpaved kiitotiellä.

Rungon, kuten lasituksen ohjaajan ja navigaattori hytti, pysyi käytännöllisesti katsoen ilman ulkoista muutoksia. Toinen asia - laitteet, piilotettu ihon alle.

moottorit

Ensisijaisesti insinöörin tehokkuus riippuu moottorin. Il-76MD-90A on varustettu neljällä turbo-PS-90A-76 (jonka kunniaksi ja sai lisäksi indeksit otsikossa), luo työntövoima 14500. Kg. Turbo-tilassa, ja se voi saavuttaa 16 tonnia, mutta tässä tapauksessa, lentoonlähdön polttoainetaloutta kasvaa merkittävästi. Tilassa lennon matkanopeudella ja 3300 kgf on tarpeeksi, ja jos lasku jarrutus voidaan muodostaa kääntämällä työntövoiman arvo 3600 kgf. Kerosiinin kulutus on pienentynyt verrattuna aikaisempaan malliin 12% ja konkreettisesti on 0,59 kg / kg-h. Uuden voimalaitoksen voi johtaa tärkeimmistä muuttujista kansainvälisten ympäristö- ja taloudelliset standardit Il-76MD-90A. Ominaisuudet lentokoneen mahtuvat ICAOn standardeja.

Satoja tuhansia litroja lentopetrolia polttoainesäiliöiden mahtuu.

Laitteet tavaratila

Nopeutta lastin mihin tahansa tarkoitukseen, varusmies- tai siviilipalveluksen, ei riipu siitä, kuinka nopeasti kone lentää, mutta myös siitä, millaiset valmiudet operatiivisen lastata ja purkaa laskeutumisen jälkeen. Kuorma-auton ohjaamon 76MD- IL-90A on varustettu kahdella vinssit, kehittää voimaa jopa 3 tonnia, jonka avulla se voidaan ajaa eteenpäin alku tekniikkaa. Tahansa kohteen painaa jopa kymmenen tonnia nostetaan neljällä nostimia. AC ylityskulma tarjoaa joukon suurempia kuormia, jopa kolmekymmentä tonnia. Jos laitteita toimitetaan tela-tyyppinen alusta, sen sileä tietenkin osaltaan podtrapniki. On myös mahdollista asentaa neljä rulla monorail kappaleita, joita käytetään lastaamisen ja purkamisen laivojen tai aviapoddonov ja kontteja.

Tavaratilassa

Paradrop rampin kautta, jolloin IL-90A-76MD voi - riippuen suoritusmuodossa laitteet - on yksi- tai kaksikerroksiset layout. Kuitenkin, mahdollisuus hyppää samaan aikaan, jossa on kaksi tasoa ei ole yleisesti käytetty, koska on olemassa suuri riski liiallisen lähentymistä paratroopers ja lastin. Yhden kannen vaihtoehdossa putoamista henkilöstön määrä on enintään 145 henkilöä (laskuvarjojoukkojen kaikki ajovarusteet - 126), kaksinkertainen katettu - jopa 225. Air sairaalaan voi ottamaan alukselle 114 haavoittui.

Kuljettaa ihmisiä Salon asettaa puolella ja keski-istuimet.

Kun konversio lentävä tulipalo kone asennetaan tavaratilaan astiaan vettä tai erityisiä sammutusaineen.

ohjaamo

Työtila miehistö, hyvin käytetty aiempiin malleihin, vieläkin tarkempia ergonomia Il-76MD-90A. Valokuva Cockpit näytteille nestekidenäyttöjen (joista kahdeksan), joka korvasi osoitin instrumentti - "Herätyskello". Kaukosäädin joystick vipujen on vysointellektualnuyu toiminnallista sisältöä. Perinteinen onnistunut ikkunat, joista erinomainen näkyvyys ohjaajien ja navigointijärjestelmä, päiväsaikaan täydentää vaikutus "läpinäkyvä ohjaamo", mikä helpottaa ohjauksen olosuhteissa näkyvyys tai täydellinen puuttuminen sen. Kaikki nämä toiminnot tukevat lento-navigointi monimutkainen "Kupol-III-76M."

"Dome"

Nykyaikaiset navigointilaitteet ovat vallanneet monia toimintoja aiemmin suoritettu navigaattoreihin ja lentäjät. Lentosuunnitelmat, kuvaaja, laskeminen polttoaineen kulutusta ja muita operaatioita Il-76MD-90A suoritetaan automaattisesti. Mutta ei siinä kaikki. Monimutkainen "Dome" korjaa tietoja olinpaikasta lentokoneen ohjaa lähestymistavan (jos lentoasemalla on laitteita, jotka vastaavat toisen ryhmän ICAO) ja jopa arvioi meteorologisen tilanteen, antaa neuvoja miehistölle Pilotoinnin prosessien optimointiin. Järjestelmä myös varoittaa lentämisen törmäyskurssilla ja lähes ilman laitteita, varoittaa mahdollisesta vaarasta törmäyksen. Korvaamatonta apua "kupujen" alueeksi laskeutumisen, erityisesti ilman visuaalisen valvonnan.

tekniset tiedot

Il-76MD-90A, joka vaikuttaa koko valokuvan verrattuna ajoneuvon tai muun ilma-lentoon yllättävän lyhyt nauhat. Se on tarpeeksi vain 1,7 km. Rullaus laskeutumisen aikana voidaan vähentää 960 m käyttämällä moottorin peruutuskauhan tilassa. lento nopeus voi nousta 800 km / h. Nonstop alue riippuu kuorman paino. Paino 50 tonnia rahtialus voi toimittaa 5000 km, ja 20 tonnia -. 8500. Km.

Nyt noin kokoa jolla on Il-76MD-90A. Tekniset tiedot vastaavat mitat: halkaisija rungon osa keskellä aluksen runko on noin 5 m, pituus ilma - 46,6 m, pyyhkäisytasojen - 50 m, korkeus (alusta) - noin 15 metriä.

alusta

Vaikuttava ja alusta, joka tukee jopa 210 tonnia (joka voi painaa jopa IL-76MD-90A lentokone). Otettuja valokuvia maasta lentoonlähdössä, anna arvioida niiden yleistä muotoilu ja armo, jolla ne sopivat markkinarako, joka sijaitsee puolella rungon notko. Viisi pilaria: jousi ja neljä ydintä. Kullakin niistä - vaikuttava pyörän pneumaattinen koot sijaitsee in-line, neljä akselilla. Alustan on yleensä toistetaan ratkaisuja Il-76, paitsi että lisääntynyttä työmäärää liittyy kasvuun hyötykuorman ja polttoaineen, sekä kyky toimia ongelma lentokenttiä vaati vahvistaminen kaikki elementit.

tulevaisuudennäkymät

Raskas lentokaluston ja koska sen korkea hinta ja koska erityispiirteet sen soveltamisen, pääsääntöisesti ei valmisteta suuria määriä. Kuitenkin laivaston Venäjä peritty Neuvostoliiton ilmavoimat, vähitellen kehittää sen käyttöikää. Tavanomainen toiminta-ajalta tämän konetyypin on kolme vuosikymmentä, joten hallinnointia koskevan virastojen aikaa miettiä, kuinka paljon tarvitsemme Il-76MD-90A. Ominaisuudet tämän kuljettajaproteiinin, ja täysin täyttävät puolustusministeriön ja Venäjän hätätilaministeriö ja "Aeroflot", vaikka otettaisiin huomioon näkymiä. Sarjan valmistus alkoi vuonna 2012, kolmena kappaleena rakennettiin. Jos alustava vaatimus arvioidun määrän 38 lentokoneita, ajankohtana käynnistää sarjan, se nousi jopa viiteenkymmeneen, ja se oli sata kappaletta erilaisia muunnelmia (2020). Myös puolustusministeriö on ilmaissut kiinnostuksensa erityinen helmi ilmassa tiedustelu perusteella Il-76MD-90A.