Nykyaikaiset suihkukoneita. Ensimmäiseen suihkuun

Nykynuorten ja jopa kypsä kansalaisten on vaikea ymmärtää, mikä aiheutti jännitystä, se tuntui niin fantastinen lentävät koneet. Hopeanhohtoinen pisaroita nopeasti dissecting sininen taivas, innoissaan mielikuvitus nuorten varhaisen fifties. Laaja höyryjuova kävi selväksi, että moottorin tyyppi. Nykyään vain tietokonepelejä sodalta Thunder, ehdotuksellaan ostaa suihkukone myynninedistämiseen USSR, antaa jonkinlaisen käsityksen siitä tässä kehitysvaiheessa kotimaisen ilma. Mutta kaikki alkoi jo aikaisemmin.

Mitä "reaktiivinen"

Kohtuullinen herää kysymys siitä nimi konetyyppiä. In Englanti se kuulostaa lyhyesti: Jet. Venäjän määritelmä vihjaa olemassaolon jonkinlaisen reaktion. On selvää, että emme puhu hapettumista polttoaine - se on läsnä tavanomaista bensiiniä moottoreissa. Toimintaperiaate suihkukoneiden lentokoneet on sama kuin raketti. fyysisen kehon reaktio voima kaasusuihkun ulos ilmaistaan antaa sille vastakkaiseen suuntaan kiihtyvyyden. Kaikki muu - on vivahteita, jotka ovat erilaiset tekniset parametrit järjestelmän, kuten aerodynaamisia ominaisuuksia, järjestelmä siiven profiilin, moottorin tyyppi. On olemassa erilaisia vaihtoehtoja, joihin insinööritoimistot ovat tulleet prosessissa, usein löytää samanlaisia ratkaisuja, toisistaan riippumatta.

Erillään raketti tutkimusta lentokoneiden tässä mielessä vakavasti. Alalla jauheen kiihdyttimiä asennettu lyhentää ajon ja jälkipoltin, työ tehtiin ennen sotaa. Lisäksi yritetään asentaa kompressorimoottorin (turhaan) ja Coanda lentokoneen vuonna 1910 sallittua keksijä Henri Coandă vakuuttavat prioriteetin Romanian. Kuitenkin tämä malli on aluksi käyttökelvottomaksi, joka vahvistettiin ensimmäisen testin, jonka lentokone paloi.

ensimmäiset askeleet

Ensimmäiseen suihkuun ilma-aluksen, joka pystyy johtamaan ilmassa pitkään, esiintyi myöhemmin. Pioneerit olivat saksalaiset, vaikka edistyksestä muissa maissa, tutkijat - Yhdysvallat, Italia, Britannia ja taaksepäin ja teknisesti Japanissa. Nämä näytteet olivat itse asiassa liitimet tavanomaiset taistelija pommikone, joka asennettiin uusi moottoreissa vailla potkurit, mikä on yllättävää ja epäluottamusta. Neuvostoliitossa tämän ongelman, insinöörit ovat myös mukana, mutta ei yhtä aktiivinen, jossa painotetaan todettu ja luotettava ruuvi tekniikka. Kuitenkin jet lentokone malli B-1, joka on varustettu TRD suunnittelu telinettä AM testattiin juuri ennen sodan. Laite on erittäin epäluotettava, typpihappoa, käytetään hapettimena, syövät polttoainesäiliöitä, oli myös muita asioita, mutta ensimmäiset askeleet ovat aina vaikeaa.

"Shturmfogel" Hitler

Koska Führerin psyyke, toivoi murskata "vihollisia Reich" (jota hän piti maan lähes kaikki muu maailma), Saksassa alkamisen jälkeen toisen maailmansodan käänsi työn luomiseen erilaisia "ihme aseita", kuten suihkukoneita. Ei kaikilla toimialoilla ovat epäonnistuneet. Onnistuneen projektin kuuluvat "Messerschmitt-262" (eli "Shturmfogel") - ensimmäinen suihkukoneiden maailmassa massatuotantona. Laite on varustettu kahdella suihkuturbiinimoottorit, tutka on kärkiosa, huippunopeus lähellä Sonic (yli 900 km / h), ja se oli varsin tehokas keino käsitellä korkeilla B-17 ( "lentävä linnoitus") liittolaisia. Adolf Hitler fanaatikko uskoa poikkeuksellisen mahdollisuuksia uuden teknologian kuitenkin paradoksaalisesti ollut huono rooli taistelussa elämäkertoja Me-262. Suunniteltiin taistelija, hän on ohjannut "yläpuolella", muunnetaan pommikone, ja tämä muutos ei ole osoittautunut täysin.

"Arado"

jet periaatetta on sovellettu keskellä 1944 rakentamiseen pommikone "Arado-234" (uudelleen saksalaiset). Hän onnistui osoittamaan satunnaisia taistelevat ominaisuuksia, hyökkää kannat liittoutuneet oli laskeutunut alueella sataman Cherbourgin. Nopeus 740 km / h ja kymmenen katto ei antanut mahdollisuutta luodinkestävät osua kohteeseen, mutta amerikkalaiset ja brittiläiset taistelijat vain ei voinut kiinni hänen kanssaan. Lisäksi pommitukset (hyvin epätarkkoja ilmeisistä syistä), "Arado" valmistettu ilmakuvia. Toinen kokemus käyttää sitä keinona shokki otti kaupungin Liège. Saksalaisten tappiot eivät aiheutuneet ja jos resursseja natsi-Saksan oli suurempi ja teollisuus voisi vapauttaa "Ar-234", jonka määrä on yli 36 kappaletta Hitlerin vastaisen liittouman maiden olisi menestynyt huonosti.

"U-287"

Saksan kehitys käsiin ystävällisten aikana toisen maailmansodan wonia todetaan tappion jälkeen natsismin. Länsimaat ovat jo loppuvaiheessa taistelut ovat alkaneet valmistautua tulevan yhteenotto Neuvostoliiton. Stalinin johto on ryhtynyt vastatoimiin. Molemmin puolin, oli selvää, että seuraava sota, jos se tapahtuu, on taistelevat suihkukoneita. Neuvostoliiton tuolloin ollut vielä ollut vaikutusta ydinvoiman kapasiteetista oli vain työtä luomiseen tuotantoteknologian atomipommi. Mutta amerikkalaiset hyvin mielenkiintoinen suljettu "Junkers-287", joka oli ainutlaatuinen lentotietojen (torjua kuorma 4000 kg välillä 1500 km, katto 5000 m, nopeus 860 km / h). Neljä moottori negatiivinen Nuolimuodon (prototyyppi tulevaisuuden "näkymätön) mahdollistaa käytön atomi tasossa kuin kantaja.

Ensimmäisessä sodanjälkeisen

Jets ole ollut ratkaiseva merkitys aikana toisen maailmansodan, joten suurin osa Neuvostoliiton tuotantolaitosten panosti suunnittelun parantamiseksi ja tuotannon lisäämiseksi tavanomaisen ruuvin taistelijoita, hyökätä ja pommikoneita. Kysymys, että mahdollinen väliaineen atomin maksuja on ollut vaikeaa, ja päätettiin nopeasti kopioimalla amerikkalainen Boeing B-29 (Tu-4), mutta päätarkoitus oli vastustaa kaikkea mahdollista aggressiota. Voit tehdä tämän, ensinnäkin tarvitaan taistelijat - pitkä, ketterä ja tietenkin nopeudesta. Miten kehittää uuteen suuntaan lentokoneiden voidaan arvioida kirjeen suunnittelija A. S. Yakovleva vuonna keskuskomiteaan (syksy 1945), joka löysi tiettyä ymmärrystä. Yksinkertainen tutkimus jää Saksan tekniikkaa puoluejohto piti riittämättömänä toimenpiteenä. Maa oli tarvittavat modernit Neuvostoliitossa suuttimet, jotka eivät ole huonompi ja parempi kuin maailmanlaajuisesti. Klo paraati vuonna 1946 kunniaksi vuosipäivä lokakuun (Tushino) heillä oli osoittaa ihmisille ja ulkomaisia vieraita.

Väliaikainen Yaqui ja MiGit

Osoittavat, että oli, mutta ei käynyt: tiivisti sää, siellä oli sumua. Osoitus uusien lentokoneiden siirrettiin vappuna. Ensimmäinen Neuvostoliiton suihkukonetta tehnyt sarjan 15 yksilöt on kehitetty Mikojan ja Gurevich (MiG-9) ja Jakovlev (Jak-15). Molemmat näytteet erosivat rungon vaiheet kaavio, jossa takaosa pohjan pestään suihkun antama suutin. Luonnollisesti, ylikuumenemista vastaan, nämä osat kuuluvat erityinen pinnoitekerros on tehty tulenkestävästä metallista. Molemmat lentokoneet olivat erilaiset paino, moottori ja tarkoitus, mutta yleensä vastaa tilan Neuvostoliiton ilmavoimat rakentaminen koulun myöhään neljänkymmenen. Niiden päätarkoituksena oli siirtyä uudenlainen voimalaitos, mutta pidemmälle myös suorittaa muita tärkeitä tehtäviä: lentävän henkilökunnan koulutus ja kehittäminen teknisiä kysymyksiä. Nämä suihkut, vaikka suuria määriä tuotannostaan (satoja yksiköitä), nähtiin tilapäisiä ja vaihdettava mahdollisimman pian, heti ilmestymisen jälkeen kehittyneempien mallien. Ja pian, hetki on koittanut.

viidestoista

Tämä kone on tullut legenda. Hän rakensi ennennäkemättömän rauhanajan sarja, sekä torjua ja pariksi koulu versio. Suunnittelu MiG-15 käyttää useita vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja, ensimmäinen yritys luoda luotettava pilotti pelastusjärjestelmä (katapultti), se oli varustettu tehokkaalla tykki aseistus. suihkun nopeus, pieni, mutta erittäin tehokas, ansiosta hän voittaa Armadas raskaan strategiset pommikoneet taivaalla Korea, jossa sota syttyi pian syntynyt uusi torjuntahävittäjä. Vastaa MiG tuli amerikkalainen "Sabre", rakennettu samankaltaisen järjestelmän. Taistelujen aikana laitteet joutui vihollisen käsiin. Neuvostoliiton ilmavoimat kaappasivat Pohjois-Korean lentäjä, kiusasi valtava käteispalkinnon. Pudotti "amerikkalainen" oli päässyt pois vedestä ja kuljetettiin Neuvostoliittoon. On molemminpuolinen "kokemusten vaihtoa" oppia menestynein suunnitteluratkaisuja.

matkustaja jet

Nopeuden jet plane - sen tärkein etu, ja se on sovellettavissa ei vain pommikoneet ja taistelijoita. Jo myöhään neljänkymmenen Kansainvälisen Airlines astui liner "Comet", rakennettu Britanniassa. Se on erityisesti luotu henkilökuljetukseen, se oli mukava ja nopea, mutta valitettavasti ole luotettavia: seitsemän onnettomuuksia sattui kahden vuoden kuluessa. Mutta edistystä nopeiden matkustajaliikenteessä on ollut mahdotonta pysäyttää. Puolivälissä fifties Neuvostoliitossa ilmestyi legendaarinen TU-104 muuntaminen versio Tu-16 pommikone. Huolimatta lukuisista lento tapaus, joka tapahtui uusien koneiden suihkukoneiden yhä hallitsevat lentoyhtiöt. Vähitellen muodostavat pitkän aikavälin ulkonäön liner ja käsitys siitä, mitä sen pitäisi olla. Potkurit (potkurit), jota suunnittelijat yhä harvinaisia.

Sukupolven hävittäjiin: ensimmäinen, toinen ...

Kuten lähes mitä tahansa tekniikkaa, jet interceptors luokitellaan sukupolville. Yhteensä on nyt viisi, ja ne eroavat toisistaan paitsi vuosina painos malleja, mutta ominaisuuksista. Jos käsite ensimmäisten näytteiden periaatteessa ollut osoittautua pohjaan saavutuksia alalla klassisen aerodynamiikan (toisin sanoen sen tyyppinen moottori oli suurin ero niiden välillä), toisen sukupolven otti olennaiset piirteet (pyyhkäisi siipi, täysin erilainen muoto rungon ja niin edelleen.) Fifties, katsottiin, että ilmataistelussa ei koskaan kulumista ohjattaviksi luonnetta, mutta aika on osoittanut virhepäätelmän tämän lausunnon.

... ja siitä kolmas-viides

"Koira dump" kuusikymmentäluvun välisen "Skyhawk", "Phantoms" ja MiG taivaalla oli Vietnamin ja Lähi-idässä ovat osoittaneet toiminnan kehittyessä, merkintä saapumisesta toisen sukupolven jet interceptors. Vaihtelevan geometrian siipi, kyky useiden ylinopeuden äänen ja ohjuksia yhdistettynä voimakas terästä ilmailutekniikan piirteitä kolmannen sukupolven. Tällä hetkellä Air Force Base puiston kaikkein teknologisesti kehittyneitä maita ovat neljännen sukupolven auton, josta tuli tuotteen jatkokehitystä. Käsivarsissa on tullut täydellinen näytteitä yhdistyvät nopea, ohjattavuus, huonon näkyvyyden ja EW keinoin. Tämän viidennen sukupolven.

ohivirtausmoottorien moottori

Ulkoisesti tänään suihkukoneita Ensimmäiset näytteet eivät etsi kaikkein vanhentunut. Näkymä monet niistä ovat melko moderneja ja vaatimukset (kuten katto ja nopeus) eivät ole kovin erilainen kuin tänään, ainakin ensi silmäyksellä. Lähemmin tutustuminen suoritusarvot näiden koneiden, on selvää, että viime vuosikymmenellä tekemään laadullista läpimurto kahden tärkeimmän suuntaan. Ensinnäkin, käsite säädettävää vetovoimaa vektori, luoden mahdollisuuden teräviä ja äkillisiä liikkeitä. Toiseksi Lentomelun voivat nyt pysyä paljon kauemmin ilmassa ja matkustaa pitkiä matkoja. Tämä tekijä johtuu pieni polttoaineen kulutus, joka on taloudellinen. Se saavuttaa käyttämällä sitä, laittaa tekninen kieli, dual-piiri (low-pass). Asiantuntijat tietävät, että polttotekniikka tarjoaa täydellisemmän sen palossa.

Muita ominaisuuksia nykyaikaisen suihkukoneiden

Useita. Nykyaikaiset siviili suihkukoneet moottoreissa on hiljainen, mukavuutta ja vakaus lennon. ne ovat yleensä laajarunkoisten (sisältäen mnogopalubnye). Näytteitä sotilaslentokoneiden on varustettu välineillä (aktiivinen ja passiivinen) alhaisten tutkasignatuuri ja elektronisen sodankäynnin. Tavallaan vaatimukset puolustus- ja kaupallisten leikkaavat toisensa tänään. Tehokkuus tarpeet kaikkien konetyyppien, joskin eri syistä: yhdessä tapauksessa, parantaa kannattavuutta, toinen - laajentaa torjumiseksi säteellä. Ja tänään meidän on tehtävä melua mahdollisimman pieni sekä siviili- että sotilaallisiin.