DT-30 "Hero" - kaksiportainen maastoajoneuvo radoilla: kuvaus, tekniset ja arvostelut

Äärimmäiset sääolot ovat usein kyseenalaiseksi teknisistä tiedoista monien katumaasturit. On esteitä, että jopa erikoistunut tekniikka ei aina varaa, sekä standardin mukaisten ajoneuvojen ja puheen voi mennä. Mutta ei niin paha kuin miltä se saattaa vaikuttaa ensi silmäyksellä. DT-30 "Hero" - ainutlaatuinen kehittäminen Venäjän insinöörejä. Hän ei pelkää mitään elementtiä, eikä siinä ole ylitsepääsemättömiä esteitä. Päivitetty versio, jossa etuliite "P" - lisäksi myös uida. Useimmat mallit Telaketjunosturin vöitä voi helposti voittaa pienen vesistöt, metsien kulki alueella, sekä hiekka ja kinosten.

Rover "Hero" DT-30 on suunniteltu toimimaan ankarissa olosuhteissa Siperian kaukana pohjoisessa ja Kaukoidässä. Tässä tapauksessa lämpötila on käytännössä merkityksetön. Suurelta kaikki samat riippumatta siitä, onko se on kylmä 50 astetta lämpöä ja 40.

Ainutlaatuinen kaksitasoinen mönkijällä

Tämä nopea maastoajoneuvo kuuluu ryhmään ajoneuvoyhdistelmien, mutta se eroaa kaikista muista ainutlaatuinen parametrit maastossa ja ohjattavuutta. Käytännössä ei aseteta ehtoja, jotka eivät olisi voineet voittaa "Vityaz" DT-30. Tekniset ominaisuudet koneen ovat ihanteellinen työkalu pelastusryhmiä, evakuoinnin aikana aikana maanvyöryjen, kinosten ja muista luonnonkatastrofeista, soveltavan luonto. Rover on helppo löytää ja toimittaa terveyskeskuksessa klo kärsivän onnettomuuspaikalle, tai jos vaikuttaa paljon, sitten toimittaa tällä alalla lääkäreitä, lääkkeitä ja kaikki tarvittava ruoka.

piirteet

Lisäksi pelastusoperaatiot, DT-30, "Knight" käytetään toimituksen erilaisten laitteiden ja erikoislaitteet, kuten sammuttimet, nosturit, kaivinkoneet ja muut koneet, joka yksin on hyvin vaikea päästä. Koneet ovat laajalti hyväksi sotilaallisiin tarkoituksiin, erilaisia yksiköitä. Kaikki kiitos korkean läpäisevyyden. Kuljettajat pystyvät voittamaan laaja väylistä ja ojia, jonka leveys yltää 4 metriä, ja voi kiivetä mäkiä ja rinteillä jopa puoli metriä.

Suunnittelu koneessa on useita ominaisuuksia, jotka erottavat DT-30 "Ritari" keskuudessa loput listan mönkijöitä. Kytkentäelementit voidaan taittaa kahdessa tasossa, ja ohjaamaan tämä prosessi voi suoraan ohjaamosta. Tietojen linkit voivat saumattomasti siirtyä toistensa suhteen, on erityinen pyörivä liitin, johon on asennettu kaksi hydraulisylinteriä valvontaa. Ne pystyvät merkittävästi parantaa ohjattavuutta koneen liikkeet, sekä työ periaatteella iskunvaimennusosat, antaa tasaisen kulun.

tekniset tiedot

Jotta ei ole mitään ongelmia vallan puute, tai vääntömomentin, insinöörit päätti asentaa 12-sylinterinen moottori "Vityaz" DT-30. Polttoaineen kulutus vaihtelee siten riippuen käytetystä materiaalista. Tärkein etu tämän moottorin - mitä hän MultiFuel. Teho on 780 hv. Riippuen laitteiden voidaan asentaa kolme asennus vallan vaihtoehtoa:

• Kun moottori CMP.
• Kanssa YaMZ.
• Cummins moottori.

Niin erilaisia teholähteiden saattaa aiheuttaa vaikeuksia ylläpitoon. Yksi niistä on vara. DT-30 "Vityaz" liittyy käytön Saksan moottoreiden korjaus yksikköä, parhaimmillaan, on odotettava muutama kuukausi. Tämä on ehkä yksi tärkeimmistä haitoista koneen ulkomaisen voimalaitoksen.

Silti kapasiteetti on 30 tonnia, ja auton paino ajokunnossa - 28 tonnia. On syytä huomata, että tämän melko suuren painon aiheuttaman paineen kappaleita maahan, minimi. Keskimäärin se on 0,3 kg / cm. Tämä saa nostaa koneen poikki ja käytännössä poistaa juuttuminen raskaan maaperässä.

käyttötiedot

Suuri paino ei ole juurikaan vaikutusta liikkeen nopeus koneen. Matkoilla maalla, kova maaperä DT-30 "Ritari" on pystyvät jopa 50 km / h. Aikana voittaa vettä ja suo alueilla tämän parametrin pienenee 4 km / h. Ristillä-vaikutteita ja enintään tulokulma, ja kongressi. Mönkijät - 30 astetta, vaikka se pystyy kestämään rullan 15 astetta. Crew - 5 henkilöä. Keskimäärin polttoainesäiliön reservi riittää kattamaan 500 kilometrin matkalla. On enemmän tarkkaa arvoa polttoaineenkulutus on vaikeaa, koska se riippuu monista tekijöistä, mutta ensisijaisesti äidin. Moottori voi käyttää mitä tahansa polttoainetta, mutta että sen tiedot voivat muuttua.

Osat ja tarvikkeet laitteet

Tela ATV DT hydromekaaninen voimansiirto on varustettu lisäksi muuntaja, joka mahdollistaa tasaisemmin vääntömomentin. Vaihteiston ja tasauspyörästön lukon on asennettu, on tarpeen valita parhaan tilan ajettaessa lumen, suolla tai muita impassable paikoissa.

Running laitteisto koostuu joukosta ääriviivat telaketjuilla. Lisäksi ne vahvistetaan teräs rajat jäsen. Tämä on tarpeen vähentää painetta maanpinnalle ja siten parantaa avautumisessa. Nämä rajat jäsenet erinomaista työtä, ja itsepuhdistuvat sekä suojaa kehon jäätymisen, jotka näkyvät navigointilaitteet.

Tärkeimmistä rullat seisoo itsenäinen jousitus. Vääntötanko on tarjolla erityinen huokoinen täyteaine kuin hyötyelimen. Tämä mahdollistaa sen, että Rover liikkua tasaisemmin vahingoittamatta kiinnityselementit.

Jotta voitaisiin vähentää voimaa puhaltaa, putoaa alustaan, jonka poistamaan esteitä käyttää käynnissä pyörät polyuretaanipäällystettä. Tämä edelleen mahdollistaa merkittävästi lisätä kestävyyttä mönkijällä.

kustannukset

Hinta DT-30 "Vityaz" vaihtelee 6-8 miljoonaa ruplaa, riippuen kokoonpanosta, ja asennettu tehtaalla. Kuitenkin kone on hintansa arvoinen. Kaikki ainutlaatuisia suorituskykyä ominaisuuksia. Maastoajoneuvo selviytyä tehtäviä, jotka voivat tuntua ylivoimainen tai ei aivan todellista ensi silmäyksellä. Jälkimarkkinoilla valitettavasti tarjoaa hyvin vähän, koska harvat ihmiset haluavat sanoa hyvästit tällaisen universaali tapauksessa.

näyttökertaa

Huolimatta vaikuttava suorituskyky, operaattorit valittavat niistä. lausuma voidaan nähdä usein, että rikkoo usein siirto, ja moottori on erittäin hupaisa vaikka väitetyn monipolttoainestrategiaa. Heikoin kohta - kytkentälaite, jossa on suuri kiertymiskulmien solmun melko kuluvat nopeasti.

Hyvin kiistanalainen auto osoittautui itse asiassa paljasti merkittävästi huonompi kuin testin aikana.