Court, Court yksikkö. Teoria laitteen lähetyksen

Tahansa laivanrakentaja, joka suunnittelee tarjoavansa ja rahtiliikenteen pitäisi olla tietoisia, miten oikein luoda tuomioistuimessa. Laitteen mukana - on tiede, jonka avulla voit ennakoida sekä arvioida käyttäytymistä aluksen sen toiminnan aikana missään, vaikeistakin tilanteista.

Mikä on laiva?

Alus on kelluva monimutkainen engineering rakenne, joka ratkaisee useita ongelmia - kansantaloudesta yleisölle ja erityinen. Kukin kelluva välineet koostuvat useita mekanismeja ja yksiköitä, laitteita ja laitteistoja, integroitu ja vakaa toiminta ja joka luo alukset. Laitteen mukana monimutkainen ja jollei fysiikan lakeja, ja se perustuu nykyaikaisen kehittynyttä osaamista ja progressiivinen saavutuksia. Nykyaikaiset alukset esitetty runsaasti erilaisia ominaisuuksista riippuen niiden suunnittelun ja perusominaisuudet. Court itseliikkuvat ja tarttuvien kelluvan veden yli, veden ja veden alla, erityyppisten asuntojen.

Riippuen alueen navigointia aluksen putoavat mereen, sisämaan (ts, jokiin ja järviin) ja sekamuotoinen, eli ne, jotka tekevät kuljetus välillä meri ja joki satamat. Riippuen moottorin tyyppi, joka johtaa aluksen liikkeestä, on eristetty Alukset ja dizelehody. Moottorit tuomioistuimissa voidaan ruuvi, moottorin siiven, siipirattaat alus voi siirtyä purjeet tai airot.

Mitkä ovat siviilituomioistuimessa?

Laite alukset ovat siviili kuljetusta, harkittu jotta varmistetaan normaalin toiminnan rahastojen riippuen määränpäähänsä. Suosituin kauppalaivoja - kuljetus- ja kalastus. Kuljetus veneet suunniteltu matkustajien tai tavaroiden tai molempia samaan aikaan ja jaetaan vaipat ja Trump. Kalastus esitti useampia lajeja - kalastus, valaanpyynti, uivaa kalaa säilyketehdas troolarit ja niin edelleen.

Key Performance ominaisuudet

Laivoissa on tiettyjä teknisiä ominaisuuksia. Niistä riippuvaisia, sellaiset tekijät kuin mahdollisuus liikenteen ja talouden, jotka osoittavat oikeudenkäyntiä. Laite alukset riippuu useista muuttujista:

• kantavuus: tämä parametri karakterisoi tavarat, jotka voivat kuljettaa aluksen muuttamatta suunnittelu lasku; nettokapasiteetin viittasi kokonaispainosta hyötykuormaa, joka kuljettaa keinoin, ja kuollutpaino - se on kokonaispaino rahdin, mukaan lukien määrät polttoainetta, kattilavettä paino matkatavaroiden ja miehistön, eli summa kaikkien tavaroiden aluksella;
• tilavuus: summa kaikkien vakiopainoon, joka vaikuttaa koko painon koko aluksen
• rahdin: äänenvoimakkuuden kaikkien lastitilojen kelluva yksikkö;
• viljan vetoisuus on teoreettinen määrä lastitilan, jota ei katsota määrää kotelon ja muiden sisäisten rakenteiden;
• viimeistely kapasiteetti: tämä indikaattori on merkitty kaikki tavanomaiset äänenvoimakkuuden avaruusalus, joka kuljettaa rahtia ja matkustajia;
• Ajonopeus: tästä indikaattori riippuu taloudellisesta tehokkuudesta aluksen ja sen kantokykyä;
• risteilyalueesta: että on etäisyys alus voi kulkea tietyllä nopeudella ilman varastojen täydentämiseksi;
• Ohjattavuus: tämä parametri määrittää aluksen kykyä suorittaa tiettyjä liikkeitä ensiksi muuttaa suuntaa ja nopeutta;
• autonomia: indikaattori ajan alusta ilman täydennystä polttoaineen, veden ja elintarvikkeiden;
• selviytymiskykyä, eli kyky aluksen ennakoimattomista olosuhteista loppuun turvallisia uinti.

Vakaus - tärkeä indikaattori

Teoria Aluksen rakentamiseen liittyy huomiota vakautta kunkin kelluvan laitteita. Tässä vaihtoehdossa viitataan olosuhteet, joissa alus on liikettä pystysuorassa asennossa ja suoristamisen jälkeen kallistukset. Tärkeä rooli on oikea lastaus kunkin aluksen koska sen luotettavuutta ja tehokkuutta. Alus voi muuttaa tasapainoa vaikutuksen alaisena tuuli ja aallot, stabiilisuus riippuu siitä, mitä asemaa metacentre suhteessa painopisteen. Metacentre totta - tämä on piste, jossa kaksi vierekkäistä poikkisuunnassa nosteen. vakauden hetki vaikutus oikaisua tuomioistuimen kunhan painopiste ei sijaitse ylittää todellisia metacentre. Jos metacentre alla alus pysty pitämään tasapainossa.

Miten veneen?

Yleinen järjestely alusten yleisesti seuraavasti. Tärkein osa on kotelo, joka koostuu ulkokuori - se on perusta pohja ja sivut. Päälle kotelo on suljettu kannella, jossa voi olla useita, riippuen aluksen. Yläkerroksessa on pituus puolelta toiselle ja keulasta perään hänen - se on järjestetty tilaa eri tarkoituksiin. Jos kansi on pitkä - puolelta toiselle, niin sitä kutsutaan korirakenteen jos se kattaa vain osan laivan - hytissä. Joidenkin alusten yläkerroksessa ovat edelleen lyhyitä kannen saada työtä - se voi olla vene, kävely kannella. Kansi on vielä suurempi on erityinen merkitys, kuten radio-huone tai keskitetty ohjaus viesti.

Käytetään plating teräslevyn paksuus, kun se lepää sisemmän kehyksen, jota kutsutaan dial alus. Se sisältää poikittaisen rakenne kehyksiä, jäykisteet pitkittäispalkkien, palkit tukevat kannella. Kannet voidaan leikata luukut ja leikkaukset, joiden on oltava vahva - tekemään leikata teräslevystä ja neliö.

Pohjassa nykyaikaisimmista laivat, kaksinkertainen, sisäisiä lattia. Tämä älykäs suunnittelu liittyy turvatoimia. Kaksinkertainen pohja voidaan tallentaa nestemäistä polttoainetta, makean veden, painolastiveden, joka kohdistaa astian ja upottaa se syvemmälle veteen. Kotelon sisällä on jaettu osiin poikittaislaipioissa joka saavutetaan, koska poikittainen lujuus ja uppoamaton laiva.

Se sisältää joukon keskeisiä tekijöitä aluksen laite. Kuvassa näkyy, että ajoneuvossa on moottori, potkuri ja peräsin. Thruster - laite, joka vaikuttaa muuntaminen mekaanisen energian ja moottorin teho aluksen liikkumista. Peräsin tarvitaan ohjausta, kun taas nykyaikainen versio se muuttui. Harkitse ominaisuuksia joidenkin alusjärjestelmiin enemmän.

Ominaisuudet ovat rungon

Teoria Laivanlaitteet perustuu siihen, mitä taakka lankeaa hänelle. Aluksen rungon vaikutuksen alaisena hydrostaattisen paineen voimia, jotka kasvavat syvyyden kasvaessa. Johtuen laivan meriveden paineen poikittaiskuormitukset ja kuormitus oma äänenvoimakkuuden keinoin sekä nosteen. Tämän seurauksena muoto kotelon riippuu aluksen ja sen tarkoitus, sekä tonnimäärä tilavuus omistaa useita kannet, poikittaisen vakautta ja nopeutta. Lisäksi muoto kotelon riippuu niiden kuljettamiseksi aluksen ja sen toiminnalliset ominaisuudet.

välittömistä materiaaleista

Laivanrakennus - työlästä, jonka roolissa jokainen yksityiskohta. Nykyaikaista muodot ovat hyvin erilaisia kuin alun perin. Ensinnäkin, tehtiin muutoksia materiaaleja ja tekniikoita. Jos aluksi kelluva välineet on suunniteltu puuta, sitten se vähitellen korvataan metalli, teräs. Tärkeä rooli on kevyt malleja säilyttäen vahvuus. Hitsaamalla liitoselementtien mahdollista merkittävästi vähentää rakenneosien määrä ja tehdä niistä kevyempiä ja siten kestävä.

Moderni kelluva keinot ovat teräs ja valuteräksen osat, kevytmetallia ja muovit. Lisäksi muovi käytetään laajasti paitsi osien tuotannon, mutta myös pienten alusten, kuten kalastusta tai urheilua tai pelastusveneisiin.

Varsinkin ulkokuori

Ulkokuori on ulkokuori runkojen, johon vesi paine laskee. Se riippuu vahvuus ruumiinsa. Ulkokuori - tämä yksittäisten arkkien liitetty toisiinsa hitsaamalla. Paksuus Tämän kerroksen vaihtelee ja riippuu aluksen pituudelle, korkeus sen sivuseinät, samoin kuin sademäärä, ja etäisyys kehysten - kylkiluut kotelot, joihin muoto tietyn laivan. Vesialuksen järjestely on sellainen, että yksi ja sama alus voi olla eri kuoren paksuus eri alueilla. Suurempi stressi testit keskilaivassa, joten on levyn paksuus on suurempi kuin raajoissa. Altistetaan amplifikaatio pohjaan keula ja aluksen perään, vaikutuksesta pituuskallisteluamplitudista.

Kansi ja alakannen

Deck - tärkeä osa minkä tahansa aluksen. Ulkoisen laitteen aluksia rakentavan kannalta on sama, missä kansi - tämä päällekkäisyys on kotelo, joka ulottuu vaakasuoraan. Ylin kansi pidetään tärkein - se muodostaa yhteisen kirjekuoren tuomioistuimissa. Kaikki kannet, alapuolella tärkein, meidän on lisättävä käytettävissä oleva ala aluksen. Deck, kalustettu edellä kutsutaan lisäosia. Lattia pääkannen voi olla eri paksuus - riippuen aluksen pituuden ja korkeuden sen puolin.

Ominaisuudet ohjauslaitteen

Aluksen ohjauslaitteella suorittaa päätavoitteena - torjumiseksi ulkoisia voimia, eli tuuli, nykyinen, joka voi johtaa poikkeaman aikana alusten. Muinaisina aikoina, eikä peräsimet käytetään keinuvat airot perässä, niin he muuttivat nivelohjaus, joka on saatettu pääkannella. Nykyään on olemassa useita erilaisia peräsimen - tavanomainen ja balancer jotta keulapotkurin. Ohjaustanko ovat myös aktiivisia ja passiivisia: menneisyys voit kiertää aluksen liikkeen aikana veden rungon suhteen. Aktiivinen ohjauspyörä voit kiertää liikkuvaksi ja kannattava laiva.

Passiivinen aluksen ohjauslaite sisältää ikeen kanssa siirtoverkon, ohjaus moottori, peräsin. Vanha laivoissa jatkuivat single-kerros kontrolloi, ja nykyään niitä käytetään pääasiassa kihara profiili peräsimet. Aktiivinen pyörän suorittaa tehtävänsä edes siinä tapauksessa, että alus on ilman liikettä, joka on ankkuri. Aktiivista ohjausta käytetään laajalti varustusta uivaa valaanpyynti aluksia ja korjaus.

Parantaa ohjattavuutta, alus käytetään usein keulapotkurin laite. Ne asennetaan keulassa tai perässä veneen poikittain tunnelin, joka myös on kaksi potkurit. Tämän apuvälineitä tarvitaan toimimaan aluksen erittäin pienellä nopeudella. Ohjausvaihde valitaan riippuen siitä, mihin tarkoitukseen, johon alus on käytetty: yhdelle ryhmälle peräsimet vaikuttavat säilyttämiseen vakautta tietenkin toinen auttaa varmistamaan hyvä ohjattavuus.

Ankkuri - tärkeä osa

Ankkurointi laite alus on tarpeen pitää uimuriväline sijaintiin silloin, kun se on tarpeen kestää ulkoisia tekijöitä, kuten tuulen, aaltojen, nykyinen. Court sijaitsevat ankkurissa teillä tai ennakoiden sisäänkäynnin satamaan sekä hätätilanteissa. Moderni ankkuri esitetty monenlaisia ja on jaettu ryhmiin. Esimerkiksi Rod Ankkuritanko, ankkuri, ankkuri ja ankkuri Trotman Hall varustaa urheiluveneet tai purjehdus koulutustilat.

Ankkuri alukset laitteet toimivat seuraavasti: kun ankkuri palaa putoaa pohjalle, minkä jälkeen se tapahtuu hinausaluksen. Ankkuri ajettaessa tarttuu "jalat" pohjaa varten. Noutaa sen, käytä ankkuri ketju: se nostaa ankkuri alapintaan nostaen sen irti maasta. ankkuri ketjun pituus riippuu tuulen paine, paineaallot ja huolehtii kaikkien näiden ulkoisten voimien. Ankkurointi laite yleisimmin sijaitsee aluksen keula, jossa laittaa ja vinssi, joka toimii sähkö- tai hydraulinen käyttö.

Useita tärkeitä yksityiskohtia

Ankkurointivälineen tuomioistuinten on varmistettava, että alus voi seistä telakka satamassa ollessaan. Kiinnitys suoritetaan ankkurointiköydet - ne ovat peräisin astiasta rantaan vinosti. Nykyään nämä elementit on valmistettu kestävästä muovista. Lähestyttäessä laivat rantaan mukanaan ulos kiinnitysköydet.

Yleinen laite ja astia on esitetty lukuisia aluksen järjestelmien muodossa kuivauksen ja painolasti-, lämmitys ja ilmastointi. Jokainen niistä on oma roolinsa: edistää salaojitus varattu kerääntyy vettä yli laidan painolastin tarvitaan salaojitus ja lisää meriveden säiliöt ja muut järjestelmät riippuu turvallisuutta ja mukavuutta toimintaa koskevat aluksen.