Automaattinen jarruvoiman

Jarrujärjestelmä matkustaja ja tavaravaunuja koostuu joukosta solmuja. Yksi tärkeä osa - säätelijänä jarruvoimat. Ei kaikki autoilijat tiedä miten se toimii, ja tämä on järjestetty. Mutta jos se on viallinen, se voi olla epämiellyttävä yllätys kuljettajalle hätäjarrutuksessa. Autoilijat kutsuvat tätä osa jarrujärjestelmän "velho". Onko nimi tämän solmun oli, koska hänen työnsä oli hyvin salaperäinen ja arvaamaton. Yritä ymmärtää laitteen toimintaperiaatteen ja säätö säädin.

Päätehtävänä sääntelyviranomaisten ja jarrutuksen fysiikka

Tartuntavoima auton pyörien tien pinnan kitkavoima on verrannollinen pystykuormia. Kerroin suhdelukumenetelmän harkita renkaiden pito tasolla tien. Ihmiseltä, tämä arvo ei riipu. Se voidaan määrittää tilan perusteella tien ja renkaat. Suurempi vetopyörän asfaltti jarrutuksen aikana, sitä pienempi on jarrutusmatka. Ja koska pehmuste ajoneuvo toimii yhä inertia, uudelleenjako pystykuormitus pyörän. Siksi kohdistuva voima asema on epäyhtenäinen. Jarru tehosäädin- käytetään myös tehostaa jarrutuksessa, kun kone ei ole ladattu. Tässä tapauksessa, tartuntavoima on aivan erilainen kuin tapauksessa ladatun ajoneuvon.

Missä on valvonta jarrutusvoimien WHA

Monissa kotimaisia autoja "noita" sijaitsee takana. On huomattava, että säätelijä jarruvoimat (VAZ 2170 erityisesti) ei ole asennettuna malleille, jotka on varustettu ABS-järjestelmän. Jos ajatellaan modernia AvtoVAZin tuotantomalli, eli "Priority", "Avustukset" ja "Kalina", niin he hallitsevat sijaitsee vasemmalla puolella alhaalla. Kun se tulee vanhoja malleja AvtoVAZin, niin he hallitsevat jarruvoiman löytyvät oikeassa takaosassa alhaalla. Nämä ovat autoja VAZ 2101-2107.

Miten jarruassistentti jarrutettaessa

Kun kuljettaja painaa poljinta jyrkästi, takana ruumiinosa nostetaan, edessä - päinvastoin, alempi. Tässä vaiheessa alkaa työ jarruassistentti. Kun laite toimii, hän heti anna takapyörät alkavat vähentää nopeutta välittömästi painettaessa poljinta. Tosiasia on, että jos pyörät on taka-akselin jarrutuksen alussa yhdessä pisteessä etuakselin, niin on olemassa suuri todennäköisyys sivuluiston. Jos pyörät on taka-akselin vähentää nopeutta edessä myöhemmin, jolloin riski luistavat pienenee lähes nollaan. Kun ajoneuvo hidastuu, takaisin väli pohjan ja takana säteen kasvaessa. Niin kauan kuin tämä väli kasvaa, vipu vapauttaa ohjausmäntä ja siten estetty valtatie nesteen kanssa, joka on sopiva takapyöriin. Tämän seurauksena ne eivät lukita ja jatkaa pyörimistään.

Laite on säätelijä jarrun vaivaa

Se on kiinnitetty kiinnikkeen kehon ja kytketään henkilöautojen taka-akselin päälle veto- ja Vääntövartta. Toisen pään viimeinen elementti vaikuttaa ohjausmännän. Kirjautuminen säädin on liitetty jarrujen pääsylinterin, ja lähtö - taakse. Laite ohjataan taajuusmuuttajan liittyvät takapalkki. Osalta rakenne, jarruvoiman koostuu runko, joka on jaettu useisiin onteloihin (yleensä kaksi). Yksi niistä on kytketty pääsylinterin ja toinen - takaa järjestelmän. Myös täällä ovat männät ja venttiilit, joiden kautta pääsy on estetty jarrunestettä. Kun se alkaa toimia paineen kahdessa kammiossa on sama. Kuitenkin, että ensimmäinen fluidi vaikuttaa pienempi männän osa, kun taas toinen - suurempaan osaan. Mäntä pyrkii liikkumaan, mutta ei voi tehdä niin, koska keskitys keväällä. Jos pääsylinterin paine alkaa kasvaa, niin mäntä pystyy helposti voittamaan jousen, niin että venttiili estää pääsyn nestettä. Tämä on klassinen periaate jarruvoiman. Nykyään on olemassa elementtejä hydraulinen, pneumaattinen, sähköinen valvonta.

Kuorma- ja jarrutusvoiman ohjaus

Autolla "KAMAZ" on automaattinen ohjaus. Se suorittaa monia samoja tehtäviä kuin laite henkilöautojen. Se ohjaa automaattisesti voima ja jakaa kengät pyörillä taka-akselin, riippuen vaihtelusta aksiaalisen kuormituksen pyörät. se myös auttaa nopeuttamaan vapauttamista. Vaikutus tällainen valvonta perustuu muutoksen ilmanpaine järjestelmän kammioiden takana perävaunun riippuen akselikuormat hidastettaessa. Jarru tehosäädin- "KAMAZ" on asennettu runkoon. Vipu ja tanko elastinen kappale ja post, on yhdistetty sillan palkkien ja takapyörän telin, niin että siirtymä ja kiertymistä käytön aikana järjestelmä ei vaikuta jarrutusvoiman. Joustava elementti on tarpeen suojata ohjauslaite vahingoittumiselta eri pystysiirtymät taka-akselit. Se myös merkittävästi vähentää tärinää ja vaimentaa ajettaessa kuoppaisilla teillä.

ohjauslaite "KAMAZ" ajoneuvot

Tämä kokoonpano koostuu venttiilinnostin venttiilin toimilaitteen kanssa. Myös, että laitteella on mäntä, jossa on kalteva ripa. On myös kalvo, joka on yhteydessä männän. Kotelon sisällä on yhteys putkia. Uusimpien ilma virtaa alle mäntä, mahdollistaa sujuvan toiminnan järjestelmän aikaan venttiilin päällekkäisyys. ohjauskanavat yläpäähän kiinnitetty nosturin, ja toinen kanava on yhdistetty jarrukammioissa takapyörien. Kolmas johtopäätös työskentelee ilmakehään. Kun ajoneuvon nopeus laskee, ilma syötetään ylhäältä jarruventtiilin ensimmäiselle kanavalle ohjain jännittää männän alaspäin, ja toisella puolella puristuu vasten vasteeseen. Venttiili puristetaan istuimen työntimen ja toinen kanava tällä hetkellä enää yhteydessä ilmakehän kanssa. Sitten edelleen männän aiheuttaa venttiilin aukon. Ilmaa ensimmäisestä kanavasta menee toiseen, ja lisäksi - jarrukammioon. Lähes vastaavalla laitteella ja toimintaperiaate on jarruvoiman MAZ.

Laitteet Wabco

Wabco harjoittavan yrityksen tuotantoa varaosia kuorma. Niistä valtava valikoima tuotteita, on osat jarrujärjestelmät. Löydät kaikki mitä tarvitset korjaus tavaravaunuja yhtiön luettelossa. Yksi laitteista, jotka valmistetaan tämän merkin - Wabco ohjaus jarrutusvoimat. Se voidaan asentaa paitsi autot, vaan myös perävaunujen eri malleja ja tuotemerkkejä. Monet kuorma omistajat ovat arvostaneet laatu laitteiden ja varaosien samalta valmistajalta. valvoa työn laatua on paljon parempi kuin säännöllistä laitteita. Se asennetaan tehtaalla asennus.

Miten tarkistaa "noita"

Käyttäen esimerkkinä 2110 voidaan pitää tarkistaa säätelijänä jarrun vaivaa. Oireet hieman. Tämä poistaminen koneen suuntaan, usein erittelyt pankin, tarpeeksi tehokas jarrutus. Käytössä VAZ 2100 RTS on vasemmalla alareunassa lähellä takapyöriin. Transaktiot ne on parasta tehdä nostamalla auto nostosillalle ja asetettu telineeseen tai tähystysaukko. Juurilaite viat voidaan helposti havaita visuaalisesti. Jos on raitoja nesteen, todennäköisesti kuluneet tai ranneke on vaurioitunut. Jos säädin mäntä on samassa asennossa eikä halua siirtää, on todennäköistä, että hän Hapatetusta. Tämä vika voidaan määrittää visuaalisesti diagnostiikka. Ongelmatilanteissa nämä korjaukset eivät auta. Tilanteen ratkaisemiseksi voidaan korvata vain. Monet korvata yhden ohjaimen nostureita jarruvoiman. Tämä järjestelmä pidetään helpompaa. Jos elementti on täysin puhdas, on pieni rako käyttövipu ja levy, tanko erinomainen liikkuu molemmin puolin polkimen, niin mekanismi on täysin toimiva ja ei tarvitse tehdä mitään sen kanssa.

Miten säätää RTS

Jos otat auton VAZ, linjaus jarrutusvoiman on voimakkaasti riippuvainen kehon asennon. Jossa voidaan suorittaa ei ainoastaan kunkin MOT mutta myös alle muutoksia alustan osat - jousi tai iskunvaimennin, korjausten jälkeen takana palkin ja sen korvaaminen. Säätämään ajoneuvo on asetettava ritilälle. Tätä ei tehdä ainoastaan mukavuussyistä, vaan myös asettaa suspensioon tasapainoasennon. Tässä tilassa, kun painat kätensä auton tavaratilassa heiluu kaksi tai kolme kertaa. Joten, ensimmäinen säätö, löysää kiinnittimet telineen. On välttämätöntä saavuttaa 2 mm rako elastisen levyn, joka tukeutuu vasten tangon ja vipu. Tämä tapahtuu liikettä koneen. Muista, että prosessi on voitettava vastus keväällä. Ne ovat melko suuria, joten on suositeltavaa käyttää erityistä työkalua tai muuta sopivaa laitetta. Sitten pultit kiristetään ja tarkistaa paksuustulkilla välykset. Jos tällaista välinettä ei ole läsnä, niin se on mahdollista käyttää poraa halkaisijaltaan 2 mm tai sopivan kolikon.

meritestit

Onko säädät hyvin, se voidaan ymmärtää vain liikkeellä. Olisi hajallaan 40 km / h, ja painamalla poljinta jarrutettaessa ja arvioida ajoneuvon käyttäytymiseen. Sinun ei pitäisi "heittää" eteenpäin. Säädettäessä laatu molemmat auton careen minimaalinen.