Yak-9: ominaisuudet ja vertailu analogien

Jak-9 - hävittäjäpommittaja, myöntää Neuvostoliiton 1942-1948. Sen kehitti jäsenet Tupolev Suunnittelu toimiston ja tuli eniten massiivinen Neuvostoliiton taistelija taistelukentällä toisen maailmansodan. Kuuden vuoden tuotannon lähes 17000 kappaletta rakennettiin. Tänään oppia ansiosta ominaisuuksia tämä malli on tullut niin onnistunut.

Historian Jak-9 taistelija

Tämä ilma on seurausta Jak-7 modernisointi ja vanhentuneita Yak-1. Näkökulmasta suunnittelua, se on parannettu versio Jak-7. Ulkoisesti Yak-9 on lähes identtinen edeltäjänsä, mutta muuten se on täydellinen. Luotaessa lentokoneiden suunnittelijat toimivat lähes kahden vuoden kokemus tuotannon ja torjua hyödyntäminen Yak-1 malli. Lisäksi on aika uuden lentokoneen suunnittelijoiden on mahdollisuus laajempaan käyttöön duralumiini pikemminkin kuin alussa sodan, kun Neuvostoliiton teollisuus ovat puutteellisia tätä materiaalia. Käyttämällä duralumiini antaa merkittävästi vähentää massan rakennetta. Voitti kiloa insinöörien voitaisiin käyttää lisäämään polttoaineen syöttöön, asennus tehokkaampia aseita tai monipuolisempaa erikoislaitteita.

Hävittäjä Yak-9 oli uskollinen apulainen Neuvostoliiton ilmavoimat aikana toisen maailmansodan. Vuonna 1944, tämä kone on käytetty useita eri malleja on eteenpäin kopiomäärä kaikista taistelijat, jotka ovat tuolloin käytössä Neuvostoliiton kanssa. Kuvitelkaapa: Novosibirskin tehtaan numero 153 päivässä tuottaa 20 näistä koneista! Tämän lisäksi yritys, taistelija tuotettu Moskova kasvi № 82 ja Omskin kasvi № 166.

Lentokone osallistui kaikissa toiminnoissa Neuvostoliiton ilmavoimien alkaen Stalingradin taistelu. Kaikki versiot taistelija (ja siellä oli paljon) oli erinomainen lento ja tekniset ominaisuudet ja puuttui toiminnallisia vikoja, jotka aiheuttavat onnettomuuksia. Tässä tapauksessa ilma-aluksen suunnittelun oli hyvin yksinkertainen ja sovitettu tuottamaan nopeasti sodan aikana. Lähes kaikki raaka-aineiden tuottamiseen valmistettujen asennus paikan päällä.

suunnittelu

Alkuperäinen Yak-9 taistelija sai moottori M ja ruuvi-105PF Vish-61P. Prototyyppi tämän mallin toimi Jak-7DI. Tärkeimmät erot uuden mallin prekursorista ovat: polttoaineen määrää, vähentää 500-320 kg; määrä polttoainesäiliöt, alennetaan 4-2; öljyn tarjonnan alennetaan 50-30 kg; puuttuessa pommi telineet ulkoisen suspension pommeja.

Vuodesta näkökulmasta aseita, Jak-9 ei eronnut sen edeltäjä, yksi ShVAK ase ja yksi ase WCD. Alhaisen tuotannon standardeja ja vähemmän tiukkoja valvontaa sarjatuotannon ilma-aluksen, verrattuna vapauttamista kokenut, lento paino malli kasvoi 2870-2875 kg.

Neuvostoliiton hävittäjä Jak-9 ohjata hyvin ja oli helppo käyttää. Taistelussa on vertikaalien hän voisi mennä pyrstö vihollinen Mu-109F kirjaimellisesti jälkeen ensimmäinen vuoro. Taistelussa on vaakasiteet varten samanlaisen ohjauksen riitti 3-4 kierrosta.

Kesällä 1943, puutteen vuoksi kehitys valmistuksen teknologia, useita autoja lennon aikana rikkoi puupanelointi siiven. Tällaiset viat poistuivat, kun ne tulevat saataville erikoisryhmien insinöörejä. Tuotantoon myöhemmin muunnoksia Yak-9 taistelija, katsaus, joka on annettu alla, ongelma on täysin eliminoitu.

torjumaan toiminta

Ensimmäinen Jak-9 hävittäjiä toimitettiin eteen lopussa 1942 ja osallistui Stalingradin taistelun. 1943, ensimmäisellä massa toimitukset, se on havainnut useita puutteita, jotka on eliminoitu huoltohenkilöstön ennen Kurskin taistelu - ensimmäinen, jossa taistelijat mallin käytetään merkittävä määrä. Alussa taistelun Yak-9, lisäksi Yak-1 ja Jak-7 käytetään 5 taistelulentokoneiden rajapintoja, joista yksi oli suojukset. Lopussa heinäkuun 1943 annetun Kurskin Bulge tuli 11th Air Corps, joka koostui kolmesta rykmenttiä Yak-9.

Edes ensimmäinen ilmataistelujärjestelmän, kävi selväksi, että Yak-9 on hyvin hallinnassa ja ohjata, mutta nopeus ja aseistusta hän myönsi lentokoneiden Bf 109G ja FW 190A.

Versio Jak-9T sai laadullista paremmuutta jalusta kannalta aseita. Sillä tilastojen-YAK 9 vietetty yksi tappio vihollisen kone keskimääräinen kaliiperi ammukset 20 147 mm, ja Jak-9T - 37 31 mm ammuksen. Yksi ensimmäisistä rykmenttejä olivat aseistettu Jak-9T oli 133. GIAP. Lentokoneita, aseistettu 37 millimetrin tykki, on käytetty onnistuneesti, vaikka vihollisen panssaroituja ajoneuvoja ja aluksia.

Toimintaa hävittäjän todellinen torjumiseksi Yak-9 osoitti, että kasvu polttoaineen syöttö useimmissa tapauksissa epäkäytännöllinen. Ylimääräinen polttoaine on painolasti, joka on huono vaikutus selviytymiskykyä koneen. Siksi konsoli säiliöt usein suljettu tulpilla. Kuitenkin oli tarpeen lisätä lennon korkeuden joissakin jaksot sodan. Joten, elokuussa 1944 ryhmä 12 lentokoneen version Jak-9dd liitettävä rahtikoneita Italiasta Jugoslaviasta. Lisäksi Jak-9dd tuotu saattamaan pommikoneet aikana "Frentik" operaatio vuonna 1944.

Koska päivänä joulukuuta 1944 Jak-9B mallin taisteli 130 th Fighter Division alaisuudessa toimiva kolmannen Valkovenäjän Front. Korkean nousu Yak-9PD siirrettiin aseiden osia Moskova VOP. Lokakuussa 1944 hän debytoi taistelukentällä Jak-9U Fighter - hän aloitti liikennöinnin kanssa 163. Fighter rykmentti, joka toimii Baltian maissa. Tasossa on esitetty jyrkkä torjumiseksi kasvupotentiaalia malli Yak-9. Kahden kuukauden testauksen, hän on osallistunut 18 taisteluissa, ampuminen alas 28 taistelija Fw 190A ja yksi Bf 109G. Samaan aikaan oli vain kaksi kadonnutta Neuvostoliiton kone.

Kun Suuren isänmaallisen sodan siirtyi viimeiseen vaiheeseen, taistelija Jak-9, jonka ominaisuudet ovat säännöllisesti parantunut, on tullut yksi tärkeimmistä Neuvostoliiton taistelijoita. Tämä tila säilytti alussa sodanjälkeisinä vuosina. Syyskuussa 1946 annetun ilma malli Jak-9 osuus oli 31% koostumuksesta Neuvostoliiton hävittäjiin. Sodan jälkeen erilaisia muunnoksia ilma voidaan käyttää vasta, kun 1960-luvun alussa. Lisäksi ilmavoimien ja merivoimien ilmailun Neuvostoliiton, niitä käytti liittoutuneiden joukot. Kesällä 1943 Jak-9 ja Jak-9D aloitti liikennöinnin Ranskan rykmentin "Normandia". Syyskuussa seuraavana vuonna siirrettiin puolueen taistelija Bulgariaa, joka asettui Hitlerin vastaisen liittouman. Syksyllä 1945 mallin Jak-9M ja Jak-9T käyttämien Puolan ilmavoimien Puolassa ja Pohjois-Saksassa. Lisäksi lentokoneen mallin seisoo Kiinan aseita, Unkari, Jugoslaviasta, Pohjois-Korea ja Albanian.

Yak-9: Tekniset

Perusversio lentokoneen 1942 oli seuraavat ominaisuudet:

1. Pituus - 8.5 m.
2. Kärkiväli - 9,74 m.
3. Wing ala - 17,15 m ^2.
4. Ominaispäästö- laidaltaan - 167 kg / m ^2.
5. Tyhjänä lentokoneen paino - 2277 kg.
6. Take-off paino - 2873 kg.
7. Moottorin teho - 1180 l. a.
8. Erityiset kuormitus voima - 2,43 kg / l. a.
9. Maksiminopeus merellä - 520 km / h.
10. Maksiminopeus korkeudessa - 599 km / h.
11. asettaa korkeus 5 km - 5,1 min.
12. mutka aika - 15-17.
13. Käytännön katto - 11100 m.
14. Käytännön alue - 875 km.
15. Aseistus - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

muutoksia

Koko historiansa Yak-9 sai runsaasti muutoksia. Kyky muunnella monin tyypin ja tarkoituksen torjua koneiden tuli sen tärkein ominaisuus. Tasosta oli 22 suuria muutoksia, joista 15 meni sarja. Käytön aikana hävittäjä valmiiksi viisi erilaista käyttövoima, polttoainesäiliöitä kuusi suoritusmuodoissa järjestely, seitsemän suoritusmuodot aseiden ja kahdenlaisia erikoislaitteet. Hävittäjä oli kaksi täysin eri toisistaan siipi lajikkeet: mixed ja täysmetallinen. Kaikki versiot paitsi Jak-9 taistelija pohja, joiden julkistaminen olemme jo keskustelleet, oli erityinen indeksi. Mennään tutustua perus muutoksia legendaarinen taistelija.

Yak-9D

Muutokseen vaihtelee nousi 480 kiloa polttoaineen luovutuksen. Lentokone on varustettu neljällä sijasta kaksi polttoainesäiliötä: kaksi juuri ja kaksi konsoli. Tämän ratkaisun, sen lento-alue kasvoi 1400 km. Muunnos tuotettiin maaliskuusta 1943 toukokuu 1944. Tänä aikana, kuljetin laskeutui 3068 kappaletta.

Jak-9T

Tässä muunnelmassa, joka on 20 mm cannon korvattiin 37 mm: n pistooli ammukset ammuksia 30. Johtuen siitä, että uusi väline on pidempi, ohjaamon piti siirtää takaisin 40 cm. Mallia tuotettiin keväällä 1943 kesään 1945. 2748 kappaletta on tehty tällä kertaa.

Jak-9K

Tämä versio on 45 millimetrin ase NS-45. Jotta voitaisiin vähentää iskuvoima, komponentin 7ts, piipun asentanut suujarruun. Kuitenkin ammuttaessa suurilla nopeuksilla kone kääntyi ympäri, ja lentäjä voimakasta vapinaa. Suunnittelijat suosittelevat ampua lyhyinä kolme laukausta. Toinen volley Jak-9K paino oli 5,53 kg. Vuosina huhtikuu-kesäkuu 1944 53 lentokoneen tämä versio on luotu. Osana sotatuomioistuimen he tekivät 51 taistelu, lyömällä 8 lentokoneita FW-190A-8 ja 4 lentokoneen BF-109G. Tässä tapauksessa vahinko oli vain yksi taistelija. Yhdessä pudotti lentokoneen keskimäärin oli 10 kierrosta 45 mm cannon. Johtuen epäluotettavuus massatuotantoon aseita ei säädettäessä.

Jak-9tk

Lentokone tämä versio sai vahvistettu rakenne joidenkin yksiköiden sekä yhtenäinen keskeinen ase kiinnitysjärjestelmä, joka mahdollistaa vaihtamisen työkaluja alan. Taistelija tehtiin toinen puoli 1943.

Jak-9M

Lentokone on kehitystä Jak-9D malli rungon mallin Yak-9T. Lisäksi tässä versiossa on useita parannuksia. For taitolento lento-ominaisuudet ja se ei poikkea Jak-9D. Mutta lopussa 1944, ilma perusti tehokkaampi moottori VK-105PF-2, jonka kautta hän on tullut paljon enemmän nopeutta ja kohoamisnopeutta. Jak-9M on tullut yksi suosituimmista autojen malliston Jak-9 taistelijoita. Kuvia lentokoneesta voisi löytää ketään, jolla Suuren isänmaallisen sodan. Yhteensä 4239 kappaletta tuotettiin.

Jak-9C

Kone oli rakennettu perustuu Jak-9M ja sai samalla moottorilla. Toisin kuin perusversio hyväksyttiin, mukaan lukien 23-millimetrin ase NS-23 ja pari synkroninen 20-millimterovyh aseet BS-20C. Koska epätyydyttävä tulosten valtion testien vuonna 1945, malli ei koskaan toteutettu sarjatuotantoon.

Jak-9dd

Vuonna 1944, malli rakennettiin Tu-2, seuranta jotka resurssit eivät riitä edes Yak-9D. Lisäksi Neuvostoliitto tarvitsi lentokone, lento-alue joka mahdollistaisi suorittaa taisteluoperaatioihin yhdessä lentokoneen Hitlerin vastaisen liittouman. Sopiva malli oli Yak-9dd. Asennus 8 siipisäiliöt on lisännyt polttoainekapasiteetti mallin jopa 630 kg. Lisäksi instrumentoinnin ja tietoliikennelaitteet muutettiin turvallisuuden varmistamiseksi pitkiä matkoja, ja epäsuotuisissa sääoloissa.

Maksimikantavuus Jak-9dd lento on 1800 km. Kuitenkin hänen painonsa oli ennätys tämän luokan lentokoneiden - 3390 kg. Virittäminen taistelija oli standardi perheen Yak - tykki kaliiperi on 20 mm ja 12,7 mm aseella. Jak-9dd käytetty melko laajasti.

Loppukesästä 1944, ryhmä 20 koneen meni pohjaan liittolaisia, joka sijaitsee lähellä Italian kaupungin Barissa tukemiseksi kuljetuskoneiden Su-47, joka toimittaa lastin Jugoslaviaan. Osana siirtämisestä tehtiin lennon pituus 1300 km, ja suurin osa matkan läpi alueellaan. Ryhmä on tehnyt 150 sorties, joka puuttumisesta huolimatta kohtaamisia viholliskonetta, olivat hyvin voimakkaita. On huomionarvoista, että vaikka Su-47 lentokoneiden laskuun ja purku suoritetaan, seuranta taistelijat odotamme heidän ilmassa lähetetään takaisin. Kaikille toiminta-ajan ilma ei ole rekisteröity yksittäinen vika.

Jak-9P

On lyhyen kantaman tiedustelu, joka poikkeaa perusversio Yak-9, jonka ominaisuudet jo tiedämme, läsnäolo antenni kameran vapaassa osastossa. Tämän laitteen avulla voit kuvata korkeudesta 300-3000 metriä. Toinen versio tämä muutos perustui Yak-9D. Hän ei vain ollut laitteita tiedusteluun, mutta hän oli enemmän kuin korkean teknologian ominaisuuksia kokonaisuutena. Jak-9P tuotettiin pieniä määriä ja käyttää alueilla, joilla etsintä muu kone oli vaikeaa tai rajapinta vakavan vaaran.

I-9B

Hävittäjäpommittaja Jak-9B rakennettiin perusmalli 9D. Takana olevassa tilassa ohjaamon se on varustettu pommikuilu koostuu neljästä putket, johon mahtuu neljä 100-kiloinen pommi tai neljä nauhoja, joista kukin sisältää 32 anti kumulatiivinen pommi. pommikone kokeet aloitettiin maaliskuussa 1944. Mukaan tulosten sorties, Jak-9B tuhoutunut 29 säiliöt, 22 panssariajoneuvoja, 1014 moottoriajoneuvojen, 161 junavaunun rakennus 20 g / d-asemat, 7 aseet, 18 veturit ja 4 polttoainevarastojen. Kaikkiaan Neuvostoliiton yritykset tuotettu 109 tällaista pommikoneita.

Jak-9PD

Tämä torjuntahävittäjän moottorilla-105PD M, ahtimen ja kasvoi puoli metriä kärkiväli. Käytännön katto tämä versio on 13 100 km. Vuonna 1943, joka perustuu Jak-9 5 näistä autoista tuotettiin ja vuonna 1944, joka perustuu Jak-9U - 30.

Jak-9U

Loppuvuodesta 1943, se luotiin kaksi taistelijaa nimikkeellä Yak-9U: yksi varustettu moottorilla M-107A, ja toinen - M-105PF-2. Lisäksi, suunnittelussa ja aerodynamiikkaa perusversion on parannettu. Aseistamalla molemmat mallit esiteltiin keskeinen ase (kaliiperi 23 mm taistelija moottorin M-105PF-2 ja kaliiperi 20 mm version moottorin M-107A) ja parin 12,7 millimterovyh aseet. Tulokset testeistä ilmavoimissa instituutti, variantti moottorilla M-107A tunnustettu paras taistelijoista testattujen siellä koskaan. Huhtikuussa 1944 massatuotantoon ilma-alus on perustettu. Syksyllä 1944, aikana kahden kuukauden tutkimuksessa 18 taistelee lentäjät ammuttiin alas 27 FW-190A ja 1 Bf-109G. Samaan aikaan oli vain menettänyt kaksi taistelijaa. Ainoa merkittävä haitta kone oli pieni osuus voimalaitoksen.

Jak-9UT

Se edustaa Jak-9U voimalla aseita. Ilma oli varustettu kolmella aseet: keskeinen 37 mm ja kaksi 20 mm. Massa toinen salvo tämän taistelija oli tuolloin ennätys Neuvostoliiton - 6 kg. Paikka keskellä Ase oli yhtenäinen. Lisäksi on 45 mm väline, oli mahdollista lisätä painoa toisen volley 9,3 kg. Loput tasossa hieman erilainen Yak-9U. 3 kuukauden sarjatuotanto liukuhihnalla laukesi 282 kappaletta. Pieni määrä hävittäjiä onnistui osallistumaan viimeiset taistelut sodan.

Jak-9 "Express"

Se edustaa kuljetustason, joka on edessä olosuhteet voivat olla yksi matkustaja. Malli on tullut eräänlainen synteesi distaalisen ja hävittäjä Jak-9dd ja koulutusta lentokoneen Jak-9B. Takana hytti, sen sijaan, että kojelaudan ja ohjaimet oli asennettu lattia ja paneelit. Lentokone oli valmistettu yhtenä kappaleena kesällä 1944. Sarjassa, hän koskaan mennyt.

Jak-9P

Päivitetty versio Yak-9U, tunnettu siitä, että enemmän modernia viestintälaitteiden ja tarvikkeet. Tuotannon malli alkoi vuonna 1946 ja päättyi vuonna 1948. Yhteensä 801 ilma on tuotettu. Yak-9 oli aseistettu Neuvostoliiton, Puolassa, Unkarissa, Kiinassa ja Jugoslavia.

johtopäätös

Tänään katsoin legendaarisen lentokoneen - Yak-9, joka kuva on tuttu monille faneille ilmailuteknologiaa. Huolimatta siitä, että malli on tuotettu vain kuusi vuotta vanha, hän oli tullut tunnetuksi kaikkialla maailmassa suojaamalla yli kymmenen Neuvostoliiton kaupungeissa vihollisen hyökkääjät. Tämä teknologinen ja houkutteleva lentokoneet yli vuoden tulee monia faneja ilmailun liiketoiminnan taustakuvaksi työpöydälle. Yak-9, joka on oikeissa käsissä voisi muuttua täydellinen ilma-aseet, teki valtavan panoksen lopputulokseen toisen maailmansodan.